Поиск в системе

Всем привет. Назрела тема замены компрессора. ЕТКА по VIN для моего мотора (2.3 AGZ) выдает следующие номера: 1j0 820 803 K 1j0 820 805 В интернете на Г4 чаще продают компрессоры с номерами 1J0 820 803 F 1J0 820 803 L и еще некоторые номера. Какая между ними разница? В интернете бытует мнение что сами компрессоры одинаковые, но разные муфты расчитанные на разные мощности двигателей. То есть, если моя муфта живая, то можно брать любой компрессор, махнуть муфты и ок? Какие фирмы из замены брать? AVA хорошая фирма? спасибо.

Если вы пытались вытащить кнопку кондея или рециркуляции и успешно это сделали, то этот отчет для вас. Симптомы - кнопка нажимается, но не фиксируется и не включает/выключает. Инструмент - 3 шлицевые часовые отвертки, суперклей, пассатижи. 1. Выдергиваем крутилки пассатижами через тряпочку, снимаем облицовку. Плохая кнопка при этом должна легко выниматься руками. Вытаскиваем световоды (прозрачный пластик) 2. Либо разбираем кучу всего, либо вставляем часовые отвертки в указанные места, чтобы отщелкнуть центральную часть и вытащить среднюю крутилку с кнопками. Расположение защелок на фото. Я не знал где они, потому разобрал кучу всего и вынул блок вот такие там защелки 3. Вынули блок, посмотрели, сняли заднюю стенку и механизм плохой кнопки, в некоторых случаях даже нашли сломанную тягу, она и есть причина беды. 4. Приклеиваешь ее на место, собираешь в обратной последовательности и радуешься жизни. 5. Если кусочка нет, не расстраивайся и не колхозь, как ты заметил на этой пластмасске есть еще один такой же, вот его и задействуем, для этого надо разобрать вторую кнопку и поменять эти штуки местами. Как ты заметил, все на защелках, слегка отгинаешь два уса на проблемной пластмасске и вынимаешь крутящуюся часть с контактами, потом как-то отщелкиваешь ее с прозрачного тела кнопки, не помню как.. если честно, только не тяни кнопку - сломаешь еще одну, будь нежен, но тверд.. меняешь местами проблемные пластмасски, собираешь в обратном порядке и все готово.