Помогите Обмануть Датчик Уровня Масла

[KINST 0]

Ситуация такая: заменил двигатель (стоял AQY, поставили АРК). Все встало, все работает отлично...но возникла небольшая проблема, в поддоне нового движка нет слота под датчик давления масла. Соответственно горит масло на приборке, но это пол-беды, когда даешь газку компьютер ругается и требует заглушть двигатель с характерным звуковым сигналом, при езде это очень напрягает. Старую крышку поставить невозможно, она испорчена. Подскажите, возможно ли как-то обмануть хитрый германский датчик?

Буду очень признателен за помощь!

Изменено 25 Июля 2009 пользователем KINST

[Fukenbroken 119]

перекодировать приборку

[KINST 0]

перекодировать приборку

Я не представляю где это можно сделать и за какую сумму... А каких-либо технических решений нет?

[Homer 2]

Я не представляю где это можно сделать и за какую сумму... А каких-либо технических решений нет?

 

на правах рекламы ) есть товарисч ВинТ)он может

[Fukenbroken 119]

чем это не техническое решение?

делается за 10 минут без пачканья рук.

 

могу помочь, шнурок и ноут имеются

[BuHT 17]

чем это не техническое решение?

делается за 10 минут без пачканья рук.

 

могу помочь, шнурок и ноут имеются

+100 самое нормальное техническое решение.

[trigger 1]

А еще проще нет решений? типа подать 12 v на третий провод?

Дабы не создавать новой темы спрошу здесь по этому же датчику.

Что он измеряет - уровень масла, давление? еще где0то вычитал - температуру? оптически - прозрачность?

И еще вопрос по лампе масла

----------------------------------------------------

Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)

----------------------------------------------------

1.Зажигание включено. Двигатель не работает.

2.Нет

3.Лампа мигает

 

Это норма? или при норме не должно мигать?

Изменено 26 Октября 2010 пользователем trigger

[trigger 1]

Отвечаю сам себе - по лампочке это не норма - означает кирдык датчику уровня масла.

Перекодировка приборки не всегда возможна - мне не смогли перекодировать - параметр - 4 цифра в кодировке не захотела сохранять некоторые значения, а те что захотела сохранять не помогли.

[stefan 3]

можно снять поддон и врезать датчик.

[Zlodey 2]

ИМХО- купи нормальный поддон на разборе, нехай городить этот датчик когда-нибудь может тебя спасти от кап.ремонта двигателя!

[trigger 1]

На форуме обсуждалось много раз - ни от чего он не спасает, единственно тольок если просадешь картер и сразу уйдет масло, но тут надо какому оленю быть чтобы садануть днищем и не остановиться не проверить как там поддон. Так что он нафик не нужен - это факт, другое дело как его побороть?

ИМХО- купи нормальный поддон на разборе, нехай городить этот датчик когда-нибудь может тебя спасти от кап.ремонта двигателя!

[Zlodey 2]

На форуме обсуждалось много раз - ни от чего он не спасает, единственно тольок если просадешь картер и сразу уйдет масло, но тут надо какому оленю быть чтобы садануть днищем и не остановиться не проверить как там поддон. Так что он нафик не нужен - это факт, другое дело как его побороть?

дада, точно, как засорится у тебя сетка маслоприемника и двигатель поработает пару минут при масляном голодании, услышишьшь скрежет металла, заглохнет и заклинит, вот тогжда вспомнишь мои слова.

 

Да и к слову.

Ты же сейчас двигатель менял. НАверняка снималась крышка распредвалов и этот сам картер? Если че- то там прокладка - это герметик. Так вот когда горемастера мажут чуть больше чем надо. весь этот герметик лишний идет в масло, и все бы ничего, но этот герметик заюивает сетку маслопримника, на приборке загорается соответственно "стоп". И если ты прокатишься рпи этом еще парочку км - все, труба, вкладыши, кольца и расточка тебе обеспечены. А утебя такого датчика нет.

ИМХО. НЕ ГОРОДИ, ПРОЩЕ, БЫСТРЕЕ И ПРАВИЛЬНЕЙ просто купить нормлаьный поддон!

 

Совет по вопросу, раз ты такой упертый и не ищешь легких путей: замкни на фишке, что идет к картеру, провода. Наверняка сигналить перестанет.

Изменено 2 Ноября 2010 пользователем Zlodey

[trigger 1]

Я двигло не менял - это автор темы по ходу. По датчику я не спорю, но тем не менее у большинства авто его нет.

По поводу закоротить - я тока за, но что и куда? там три провода - один плю один с\минус и третий. И еще помнится на каком то форуме читал что там микруха внутри исигнал она дает не постоянный на панел.

дада, точно, как засорится у тебя сетка маслоприемника и двигатель поработает пару минут при масляном голодании, услышишьшь скрежет металла, заглохнет и заклинит, вот тогжда вспомнишь мои слова.

 

Да и к слову.

Ты же сейчас двигатель менял. НАверняка снималась крышка распредвалов и этот сам картер? Если че- то там прокладка - это герметик. Так вот когда горемастера мажут чуть больше чем надо. весь этот герметик лишний идет в масло, и все бы ничего, но этот герметик заюивает сетку маслопримника, на приборке загорается соответственно "стоп". И если ты прокатишься рпи этом еще парочку км - все, труба, вкладыши, кольца и расточка тебе обеспечены. А утебя такого датчика нет.

ИМХО. НЕ ГОРОДИ, ПРОЩЕ, БЫСТРЕЕ И ПРАВИЛЬНЕЙ просто купить нормлаьный поддон!

 

Совет по вопросу, раз ты такой упертый и не ищешь легких путей: замкни на фишке, что идет к картеру, провода. Наверняка сигналить перестанет.

[Fukenbroken 119]

дада, точно, как засорится у тебя сетка маслоприемника и двигатель поработает пару минут при масляном голодании, услышишьшь скрежет металла, заглохнет и заклинит, вот тогжда вспомнишь мои слова.

 

Да и к слову.

Ты же сейчас двигатель менял. НАверняка снималась крышка распредвалов и этот сам картер? Если че- то там прокладка - это герметик. Так вот когда горемастера мажут чуть больше чем надо. весь этот герметик лишний идет в масло, и все бы ничего, но этот герметик заюивает сетку маслопримника, на приборке загорается соответственно "стоп". И если ты прокатишься рпи этом еще парочку км - все, труба, вкладыши, кольца и расточка тебе обеспечены. А утебя такого датчика нет.

ИМХО. НЕ ГОРОДИ, ПРОЩЕ, БЫСТРЕЕ И ПРАВИЛЬНЕЙ просто купить нормлаьный поддон!

 

Совет по вопросу, раз ты такой упертый и не ищешь легких путей: замкни на фишке, что идет к картеру, провода. Наверняка сигналить перестанет.

 

чушь полная, за давление отвечает другой датчик, этот только за уровень и то он работает очень относительно, если уровень упадет сразу, датчик покажет это только через 100 км (или около того)

автор - перекодируй приборку, все там меняется и сохраняется

[trigger 1]

Я тока за перекодировать - но не применяет 4 цифрув моей кодировке.

Вот мооя кодировка 07141 - вот 4-я цифра 4 - её нужно менять правильно? и на что? пробовал её менять от 0 до 9 - не все цифры применяются, а течто применяются не дают результата - предположили что авто старое 2000 года, а кодировка только с 2002+ работает

 

чушь полная, за давление отвечает другой датчик, этот только за уровень и то он работает очень относительно, если уровень упадет сразу, датчик покажет это только через 100 км (или около того)

автор - перекодируй приборку, все там меняется и сохраняется

[Zlodey 2]

панель приборов - адаптация.

канал 39

меняем 1 на 0 и сохраняем.

 

городите на здоровье.

[Fukenbroken 119]

если приборка 920

4 цифра в кодировке 0 ставь

 

если 919

то не поможет

[trigger 1]

У меня написано - 1J0 920 822

надо полагать 920 - это Вы имеете ввиду - или где-то в другом месте смотреть?

Так вот 0 не сохраняет и 1 и 2 , только сохраняет 3 - но не помогает.

Ща попроую что злодей предложил ))

если приборка 920

4 цифра в кодировке 0 ставь

 

если 919

то не поможет

[trigger 1]

С удовольствием пригородил бы но канал 39 пишет ошибка

есть только канал 35 - без названия и там стоит 0

канал 40

есть еще канал 45 - oil qualiti - там стоит 3

панель приборов - адаптация.

канал 39

меняем 1 на 0 и сохраняем.

 

городите на здоровье.

[Zlodey 2]

С удовольствием пригородил бы но канал 39 пишет ошибка

есть только канал 35 - без названия и там стоит 0

канал 40

есть еще канал 45 - oil qualiti - там стоит 3

хрень какая-то, у тебя как минимум с канало 40 по канал 45 должно быть ВСЕ. Ибо это установки для следущего ТО.

45 не трогая, это качетво масла. для пробега рассчитывается.

ищи канал, где-то рядом, где будет написано oil level sensor adaptacion. или что-то наподобии. Там будет стоять 1 - включено, надо поменять на ноль.

[trigger 1]

Хорошо давайте разберемся с каналами - вот они все

КАНАЛ-НАЗВАНИЕ-ЗНАЧЕНИЕ

01- ошибка

02- --- 0

03-индикатор расхода-100

04-язык-2

05-08- ошибка

09-пробег в км - 120000

10-20-ошибка

21-новое кодовое число-3

22-29-ошибка

30-датчик бака-128

31-34-ошибка

35- --- 0

36-39-ошибка

40-ТО км-0

41-ТО дни-2

42-замена масла-15

43 -замена масла-30

44-ТО дни-730

45-качество масла-15

46-индикатор количества литров-0

47-99-ошибка

вот и все

--- - это означает что канал без названия

VW Golv 4 Variant ДВС 1.4 АРЕ 2000 год - какие еще будут идеи?

Изменено 3 Ноября 2010 пользователем trigger

[trigger 1]

Что все господа - идей больше нет ни у кого? Придется видно и дальше ездить с этой неприятностью.

[SkazochNik 2]

Что все господа - идей больше нет ни у кого? Придется видно и дальше ездить с этой неприятностью.

По кодировке/адаптации уже сказали.

 

Если хочешь, сам посмотри описание приборных панелей:

http://volkswagen.msk.ru/electro/panel_prib_rus.pdf

(ссылку вставь в адресную строку).

[trigger 1]

Почитал - познавательно. НО это все-таки шкода и есть несоответствия по некоторым каналам с моей панелью. Там нашел что канал 39 - отвечает за этот датчик.

 

Тогда вернусь опять к вопросу физического воздействия на контакты датчика - замкнуть куда-нибуть сигнал - есть опыт? И принцип работы этого датчика где-нибудь описан?

Изменено 4 Ноября 2010 пользователем trigger

[trigger 1]

Эпопея продолжается.

Поставил 44 канал - 365 - фиксированные сервисы - без Лонглайф - НЕ помогло