Кушает Масло:-((((((

[denixxx 1]

проблема в следующем кушает достаточное количество масла улетает где то в районе 1 л на 1000 км а то и больше в зависимости как на газ давить двигатель 1.4 пробег 191000 что сделать в первую очередь в принципе мне советовали поменять маслосъёмные колпачки подскажить пожалуйста на сколько это целесообразно и поможет ли может и кольца сразу менять, а может ещё что посоветуете.

[filtar 0]

Первым делом замерить компрессию во всех цилиндрах.... потом уже от этого скакать, может откуда ещё уходит а не в двигатель

[denixxx 1]

масло не течёт это исключено компрессия не знаю но когда открываю масло заливную крышку то есть не большое количество выхлопного газа

[filtar 0]

Ну значит мерять компресию! там мастера и подскажут куда копать, только не спеши в первомже сервисе чениться....

[dimon63 0]

Только что закончили тоже самое.Поменяли кольца.Заодно клапаны и их направляющиею.В добавок все расходники по кругу.Брали все KS вышло на 12 т.р. И... проблема ушла!

[Rik 0]

Маслосъемные колпачки легко проверить...выкрути и проверь свечи, если масло уходит через колпачки, то на свечах будет такой нагар, что все сомнения уйдут..........хотя с таким пробегом скорее всего уже дело в кольцах

[дядя Ваня 34]

какая нафиг компрессия?! Вопрос про расход масла, а не о расходе бензина и потери динамических характеристик при разгоне

 

этоже 1.4, мать его ети. Парень на гашетку любишь давить? Смотри вентиляцию картера и наличие масла на воздушном фильтре.

 

ps : пожелание, научись пользоваться поиском, траблы этого мутанта с оъемом 1.4 описаны, переворочены, весь форум кишит

[septembeRRR 2]

снизу не течет.

мерил сегодня компрессию.

10 13 13 13

ничего толком не сказал лоМАСТЕР, вроде типа "возможно кольца засели, надо залить какую-то *цензура*ню".. еще сказал, что воздух дует откуда-то. типа шумит сильно, но Хеллфиш говорил, что вроде так и должен шуметь.. и?

на свечах масла нету.

пробег 131к, 2000г, 1.6 APF, кручу до 3000. следующая замена на 134к. масло кастрол 5 40 чтоли..

 

кушает 300-400 на 1000км. по трассе максималку ехали 170, было 5000-5500 оборотов, 500км, приехали - масла почти не осталось =\

 

ХЕЛП!!

 

и если к официалам ехать, то сколько будет стоить определить диагноз? звонил в руслан, просто за компрессию 1250 сказали.. юзао. и вообще стоит ли к ним ехать? :_)

Изменено 8 Октября 2009 пользователем made in USSR

[denixxx 1]

Иван про гашетку это вопрос или утверждение ? просто даже если и не люблю то иногда приходиться потому что живу в районе прохождения трассы М1 а на ней медленно ездить но не получается да и мотаюсь постоянно на приличные расстояния за день по 150-200 км наматываю

[дядя Ваня 34]

Иван про гашетку это вопрос или утверждение ? просто даже если и не люблю то иногда приходиться потому что живу в районе прохождения трассы М1 а на ней медленно ездить но не получается да и мотаюсь постоянно на приличные расстояния за день по 150-200 км наматываю

там вопросительный знак стоит..

 

1.4 -любит масло кушать, и очень много кушает когда "жаришь"

[denixxx 1]

ну сколько много в каких приделах но просто раз в неделю по литру кастрола доливать не многовато?

[Старик Похабычъ 0]

ну сколько много в каких приделах но просто раз в неделю по литру кастрола доливать не многовато?

получается литр на 1000км примерно? это конечно дохрена

[avtografh 0]

У меня 1,4 AXP, пробег 124000, владею месяца 3-4, проехали более 5000 км, масло не доливали. Восновном ездит жена, не ползает. Я кручу до 5000-5500. Прежний хозяин доливал не больше литра на 10000 км. Если жрет значит, что то не так. В утверждение 1.4 -любит масло кушать, и очень много кушает когда "жаришь" не верю, мне также говорили про V6 на Паджеро.

Если дымит когда газуешь на холостых - сальники клапанов. Если постоянно, на холостых, при спуске с горы и торможении двигателем - кольца. Я для начала сменил сальники клапанов, затем попробывал раскоксовку и только если результата нет капиталку.

Не в обиду, но основные советы форума: "ЗАБИТЬ" или "КАПИТАЛИТЬ". Сравниваю с Паджеро клубом и МЛ клубом.

[дядя Ваня 34]

У меня 1,4 AXP, пробег 124000, владею месяца 3-4, проехали более 5000 км, масло не доливали. Восновном ездит жена, не ползает. Я кручу до 5000-5500. Прежний хозяин доливал не больше литра на 10000 км. Если жрет значит, что то не так. В утверждение 1.4 -любит масло кушать, и очень много кушает когда "жаришь" не верю, мне также говорили про V6 на Паджеро.

Если дымит когда газуешь на холостых - сальники клапанов. Если постоянно, на холостых, при спуске с горы и торможении двигателем - кольца. Я для начала сменил сальники клапанов, затем попробывал раскоксовку и только если результата нет капиталку.

Не в обиду, но основные советы форума: "ЗАБИТЬ" или "КАПИТАЛИТЬ". Сравниваю с Паджеро клубом и МЛ клубом.

а хочешь верь, хочешь не верь.. Был у меня носок 1.4 (AKQ) пробеги 204000-231000км, при раскрутке двига до 5000-5500 жрал масло конечно на 1000км не литр, но грамм 500 было, черного дыма не было.. Эксплуатировал его больше года. МСК менял-выхлоп НУЛЕВОЙ, забил и ездил. Раскоксовку делать, во многих случаях мертвому припарка, если машина тянет значит кольца "не легли".

 

1литр на 10000 с такой эксплуатацией-очень смелое заявление. Это прежний хозяин так сказал?!))) Ник бы запомнить и посмотреть что напишешь через полгодика.

[avtografh 0]

а хочешь верь, хочешь не верь.. Был у меня носок 1.4 (AKQ) пробеги 204000-231000км, при раскрутке двига до 5000-5500 жрал масло конечно на 1000км не литр, но грамм 500 было, черного дыма не было.. Эксплуатировал его больше года. МСК менял-выхлоп НУЛЕВОЙ, забил и ездил. Раскоксовку делать, во многих случаях мертвому припарка, если машина тянет значит кольца "не легли".

 

1литр на 10000 с такой эксплуатацией-очень смелое заявление. Это прежний хозяин так сказал?!))) Ник бы запомнить и посмотреть что напишешь через полгодика.

 

Черного дыма при жоре масла и не должно быть. Он сизый. Черный когда переливает бензин, или фильтр воздушный забит.

1 литр на 10000 км - сказал прежний хозяин и я ему верю, знакомый авто на глазах было. Что подтверждает мой пробег 5000 км, без доливок и уровень на месте. Повторяю ездит жена, я иногда хотя третья часть моя точно. Такой расход масла как Вы пишете у моего отца на Гольф 3 с 1,4 моновпрыск так там выработка в поршневой ступенькой в 1 мм и пробег 270 000 км где столько же смотано прибалтами.

Раскоксовка многим помогла, мне на Паджеро нет, менял кольца были закоксованы так, что выковыривали по кусочку. Но стоит она копейки в сравнении с капиталкой и если помогает результат виден сразу. И что значит кльца "не легли"? Поставили не тот размер или не дали им нормально притереться издеваясь над двигателем во время обкатки?

Да кручу иногда до 5000-5500 оборотов взависимости от дорожной ситуации, но не постоянно, да и смысла в этом особого нет весело крутится до 4000, а дальше проще следующую передачу включить.

[дядя Ваня 34]

Черного дыма при жоре масла и не должно быть. Он сизый. Черный когда переливает бензин, или фильтр воздушный забит.

1 литр на 10000 км - сказал прежний хозяин и я ему верю, знакомый авто на глазах было. Что подтверждает мой пробег 5000 км, без доливок и уровень на месте. Повторяю ездит жена, я иногда хотя третья часть моя точно. Такой расход масла как Вы пишете у моего отца на Гольф 3 с 1,4 моновпрыск так там выработка в поршневой ступенькой в 1 мм и пробег 270 000 км где столько же смотано прибалтами.

Раскоксовка многим помогла, мне на Паджеро нет, менял кольца были закоксованы так, что выковыривали по кусочку. Но стоит она копейки в сравнении с капиталкой и если помогает результат виден сразу. И что значит кльца "не легли"? Поставили не тот размер или не дали им нормально притереться издеваясь над двигателем во время обкатки?

Да кручу иногда до 5000-5500 оборотов взависимости от дорожной ситуации, но не постоянно, да и смысла в этом особого нет весело крутится до 4000, а дальше проще следующую передачу включить.

колечки двигаться должны, когда не двигаюся значи произошло залегание колеч. Если тяга не пропала значит в принципе все хорошо компрессионные колбца подвижны, а значит и маслосъёмные в норме, т.к. одно не бывает без другого.

[Vetik 4]

У меня тоже был носочек с движком в 1,4 литра(AKQ), и скажу все утверждения, что типа 1,4 любят лакомиться маслицем - фигня. Если двигатель исправен не будет он жрать масло, у меня от замены и до замены(6000-7000км) уровень падал максимум на 1-2мм,небольше, хотя приходилось крутить движок частенько. Так что чудес не бывает и если масло уходит и при этом оно не вытекает тупо через прокладки и сальники, то значит надо смотреть МСК, кольца и систему вентиляции картера, я напрмер других рецептов не знаю.

[дядя Ваня 34]

У меня тоже был носочек с движком в 1,4 литра(AKQ), и скажу все утверждения, что типа 1,4 любят лакомиться маслицем - фигня. Если двигатель исправен не будет он жрать масло, у меня от замены и до замены(6000-7000км) уровень падал максимум на 1-2мм,небольше, хотя приходилось крутить движок частенько. Так что чудес не бывает и если масло уходит и при этом оно не вытекает тупо через прокладки и сальники, то значит надо смотреть МСК, кольца и систему вентиляции картера, я напрмер других рецептов не знаю.

эти версии владельцам BMW 525 в кузове E60/E61 расскажете ))

[avtografh 0]

колечки двигаться должны, когда не двигаюся значи произошло залегание колеч. Если тяга не пропала значит в принципе все хорошо компрессионные колбца подвижны, а значит и маслосъёмные в норме, т.к. одно не бывает без другого.

 

Это понятно. Только как понять без вскрытия?

 

Если тяга не пропала значит в принципе все хорошо компрессионные колбца подвижны, а значит и маслосъёмные в норме, т.к. одно не бывает без другого.

Смелое утверждение. Человека перебравшего сотню двигателей... Я основываю свои утверждения на личном опыте и видел нормальную компрессию и тягу при залегших кольцах и залегшие маслосьемные при вполне живых компрессионных...

Имел в пользовании БМВ 520 1994г с пробегом 250000 км. Боялся покупать так, как слышал кучу баек типа масло жрет канистрами, бензин 18 литров и выше, ходовая сыпется каждый месяц. Байки жиганов способных убить любое авто. БМВ оказалась на пару порядков надежнее Пассата Б3 и расход 11-15 литров.

[dimon63 0]

Согласен с BMWистами сам 9 лет на них откатал. Два месяца назад мой сосед заболел VW и купил себе G4 1.6 с пробегом 48 500км. Машинка-девочка как и хозяйка. Масло жрала ведрами.Че мы только не делали. Заливали весь ассортимент магазина-БОЛТ. Помогла только переборка. Девочка оказывается движок-нагрела (порвался патрубок).Кольца и сели. А еще прочтите статью ЗР №9 стр.172 очень полезно...

[denixxx 1]

Все спасибо за ответы очень многое для себя узнал и подчеркнул да дымит на повышенных оборотах следовательно МСК. Теперь ещё один вопросик мне в магазине сказали что под клапанную крышку прокладка не нужна что она просто на силикон садиться вот хочу узнать правда ли это и какие МСК лучше взять? Движок у меня 1,4 APE

[дядя Ваня 34]

Все спасибо за ответы очень многое для себя узнал и подчеркнул да дымит на повышенных оборотах следовательно МСК. Теперь ещё один вопросик мне в магазине сказали что под клапанную крышку прокладка не нужна что она просто на силикон садиться вот хочу узнать правда ли это и какие МСК лучше взять? Движок у меня 1,4 APE

да на 16 клапанных под клапанной крышкой(постелью распревалов) нет прокладки, там герметик

оригинал D 188 003 A1 (100гр) или D 154 102 A1 (50гр)

 

аналоги Elring 777.790

 

МСК оригинал 036 109 675 A, аналог: Reinz 70-31306-00

[denixxx 1]

ещё раз спасибо в субботу буду делать что получится отпишусь

[VOVAN880 0]

Привет всем. Хочу поделиться опытом заливки масла кастрол 5w-40 , просто чума . Я приобел авто с двс 1.6 . всгда лил мобил 5w-30 всё было ОК. После решил сменить масло на кастрол 5w-40 другого в тот момент не было под рукой. Проехал 1500- 1600км. Проверил уровень , а маслице то ниже минимума. Начал доливать и все чаще под капот лазать . В итоге надоело -решил заменить масло . Залил снова Мобил 5w-30 то что дилеры льют . И все прошло .Теперь что по городу , что по трассе не доливаю. Доливал один раз когда по свободной трассе на протяжение 45км ехал со скоростью 180 - 193 км/ч . И то долил гдето гр.100 не больше . Я после кастрола по чаще под капот залазаю (мало ли что ). А вот быть или не быть решать вам.

[дядя Ваня 34]

Привет всем. Хочу поделиться опытом заливки масла кастрол 5w-40 , просто чума . Я приобел авто с двс 1.6 . всгда лил мобил 5w-30 всё было ОК. После решил сменить масло на кастрол 5w-40 другого в тот момент не было под рукой. Проехал 1500- 1600км. Проверил уровень , а маслице то ниже минимума. Начал доливать и все чаще под капот лазать . В итоге надоело -решил заменить масло . Залил снова Мобил 5w-30 то что дилеры льют . И все прошло .Теперь что по городу , что по трассе не доливаю. Доливал один раз когда по свободной трассе на протяжение 45км ехал со скоростью 180 - 193 км/ч . И то долил гдето гр.100 не больше . Я после кастрола по чаще под капот залазаю (мало ли что ). А вот быть или не быть решать вам.

Парень на втором сообщении рьяно опукает "кастрюлЮ" и продвигает мобилЬ)))

Настораживает..