Двигатель 1.4л Акq

[Аскер 0]

подскажите пожалуста у кого есть опыт ,куда смотреть с чем боротьса.

[Diab 1]

Компьютерная диагностика тебе поможет :)

[Gagarin_IV 125]

смотреть во Владивостоке-только там есть единственный мастер по этим движкам...

 

автор - "тема для вновь прибывших в клуб" подпись с местонахождением Вашим, потом кнопка ПОИСК...и тогда уж создаем интересующую Вас тему...

[Colgate_84 0]

Причин куча...Диагностика первым делом...

[Santei 1]

Как вариант, почисть дросельную заслонку, как и чем в поиск 

[-=sased=- 0]

дроссельная!!!

[Dron69 0]

У меня тоже самое было заменил датчик числа оборотов коленвала

[WAIT 1]

Блин, у меня вчера такая же хрень началась - нет повышенных оборотов при запуске, заводится и глохнет...Если газом помочь - все приходит в норму через пару минут - но холостые не 1200-1500, а обычные - 850...А за бортом -12... Мозг гад температуру видит правильно, разобрал дроссель - все чисто, помыл для очистки совести - ноль... Ошибок по двигателю нет - за исключением нет адаптации и открыт выход 61 (х.з., я думаю что что-то с моторчиком в дросселе). Адаптация естественно по 98 каналу еррор. Но я так уже год катался и все было нормально... На ходу все нормально, и динамика и расход. По дросселю - на тросу показывает 4,8 вольт, на моторе 3,4. Подскажите, как должно быть на заглушеном/работающем двигателе - в режиме ХХ. Моторчик звонится 7 ом, рукой крутится легко... Как дроссель проверить? Еще про подсосы воздуха идея есть - но на морозе как то не с руки искать, пока подожду...

[offskid 0]

Блин, у меня вчера такая же хрень началась - нет повышенных оборотов при запуске, заводится и глохнет...Если газом помочь - все приходит в норму через пару минут - но холостые не 1200-1500, а обычные - 850...А за бортом -12... Мозг гад температуру видит правильно, разобрал дроссель - все чисто, помыл для очистки совести - ноль... Ошибок по двигателю нет - за исключением нет адаптации и открыт выход 61 (х.з., я думаю что что-то с моторчиком в дросселе). Адаптация естественно по 98 каналу еррор. Но я так уже год катался и все было нормально... На ходу все нормально, и динамика и расход. По дросселю - на тросу показывает 4,8 вольт, на моторе 3,4. Подскажите, как должно быть на заглушеном/работающем двигателе - в режиме ХХ. Моторчик звонится 7 ом, рукой крутится легко... Как дроссель проверить? Еще про подсосы воздуха идея есть - но на морозе как то не с руки искать, пока подожду...

 

У меня щас аналогичная ситуация. :( ДЗ под замену все говорят.

[GAD 0]

Все привет.

По осени возникла проблема, пропали холостые, если не трогать педаль газа машина глохла незамедлительно, методом тыка выяснили, что дело в ДЗ (если скинуть шланг идущий от ДЗ к вакуумному усилителю, холостые держатся, правда пропадают тормоза :)). Докатился до сервиса, там промыли и адаптировали ДЗ, все стало четко. С наступлением зимних морозов, проблема вернулась, по началу начала заводиться только с подгазовкой, холостые порядка 550-600 об. а потом и вовсе отказалась заводиться. При включении зажигания дроссель жужит без остановки. Дотащили до гаража, разобрали ДЗ, ничего необычного там не обнаружили, поставили на место и она ожила, при включении зажигания он жужжит несколько секунд, а потом издает характерный щелчек, выставляя заслонку (это его штатная работа). Машина завелась с пол пинка. На утро в -25 завелась без проблем, но заметил, что обороты опять плавают, на сл. утро собирался ехать на диагностику, но машина умерла, дроссель вновь жужжит не переставая. Снятие с него клеммы (работа в аварийном режиме) не дает результатов.

 

Гольф 1998г.в. AKQ 1,4

 

Вопрос, что это может быть, если исключить неисправность в самой ДЗ ? 

[дядя Ваня 34]

ошибки появляются?

[GAD 0]

ошибки появляются?

 

Нет, на панели ошибки не загораются,звуковых сигналов об ошибках тоже не звучит.

[дядя Ваня 34]

Нет, на панели ошибки не загораются,звуковых сигналов об ошибках тоже не звучит.

да не на панели, а в результате комп. диагностики!!!

[GAD 0]

да не на панели, а в результате комп. диагностики!!!

Я до диагностики не доехал, не завелся, и возможности дотащить ее туда пока нет.

[GAD 0]

Может кому интересно будет, проблему я нашел. Сопоставив все факты, пришел к выводу что ДТОЖ может быть причастен к моей проблеме. Решил провести эксперимент, в холодную зимнюю пору я из дому вышел, на ощуп нашел этот датчик и сдернул с него клемму. Включаю зажигание, и моя ДЗ начинает работать как надо, вкручиваю сухие свечи и машина заводиться с пол пинка, правда холостые не держит практически, но ездить можно. Один спец мне сказал, что ДТОЖ выходит из строя крайне редко, потому как там ломаться нечему, чаще проблемма в клеммах и проводке. Ездил я так несколько дней (на диагностику не когда было), пока не решил поставить очередной эксперимен с этим датчиком, только я собрался его подключить, как увидел потеки антифриза ниже него. Как оказалось антифриз сочился через уплотнительное кольцо этого  датчика, а расположен он так, что в клемме скапливается *цензура*кость, и коротит контакты. В итоге, купил комплект за 40 рублей (уплотнительное кольцо, заглушка и стопорная скоба), поменял, долил антифриз (в процессе замены вылилось около 0,5) и все, обороты держит как раньше.

[дядя Ваня 34]

Может кому интересно будет, проблему я нашел. Сопоставив все факты, пришел к выводу что ДТОЖ может быть причастен к моей проблеме. Решил провести эксперимент, в холодную зимнюю пору я из дому вышел, на ощуп нашел этот датчик и сдернул с него клемму. Включаю зажигание, и моя ДЗ начинает работать как надо, вкручиваю сухие свечи и машина заводиться с пол пинка, правда холостые не держит практически, но ездить можно. Один спец мне сказал, что ДТОЖ выходит из строя крайне редко, потому как там ломаться нечему, чаще проблемма в клеммах и проводке. Ездил я так несколько дней (на диагностику не когда было), пока не решил поставить очередной эксперимен с этим датчиком, только я собрался его подключить, как увидел потеки антифриза ниже него. Как оказалось антифриз сочился через уплотнительное кольцо этого  датчика, а расположен он так, что в клемме скапливается *цензура*кость, и коротит контакты. В итоге, купил комплект за 40 рублей (уплотнительное кольцо, заглушка и стопорная скоба), поменял, долил антифриз (в процессе замены вылилось около 0,5) и все, обороты держит как раньше.

ДТОЖ выходит из строя при перегреве двига.

[WAIT 1]

Не обязателен перегрев - может и так нае..ся. На ГАЗелях - это вообще расходник, к примеру. А на двигателе 1,4 установлен датчик крайне неудачно - разъемом вниз, течет частенько из-за копеечного уплотнительного кольца и пластикового стопора. На А6 похожий стопор, только металлический, поставил его - не течет. А проверить легко - в разъем резистор постоянный и пробовать заводить. Если есть у кого его характеристика температура/сопротивление, выложите пожалуйста.

[WAIT 1]

Разобрался окончательно у себя... Сдох моторчик в дроссельной заслонке, вот и причина. Обидно *цензура*ин, резистивный слой отличный. Кто менял дроссель механику - отдайте неисправный, хочу моторчик попробовать перебросить - хотя это и не так просто. Жалко дарить - немного денег дам... В процессе нашел косяк в конструкции дросселя - ползунок на моторчике (не на дросселе) сидит неплотно, можно легко двигать - кто то с форума подсказал, уже не помню - но все равно спасибо! Так вот, если адаптироваться отказывается, часто достаточно просто выровнять показания с тросика и мотора (по напряжению), контролировать диагностикой удобно, хотя для любителей можно и тестером - результат одинаков. Адаптация после этого идет на ура, даже без компа - просто прогреваете до 80гр., скидываете клемму, одеваете - заводите без газа (педаль не трогать) - минут 5 потарахтит на холостых и все.