Технические вопросы

[Artemon 0]

Спасибо!

[Drean 16]

Хочу сменить свое масло Mobil Super 3000 на MOTUL 8100 X-cess 5W40. Где есть проверенные точки, что не нарваться на палевку.

[elerium 8]

когда я лил себе мотюль покупал в экзисте, потом в движении на базовой, а потом в магазине напротив автосалона субару

[Drean 16]

Купил в движении. Парень сказал, что они единственные официалы в Кирове. Все сертификаты посмотрел. Около получаса разговаривал по мотюлю, пока все не выяснил для себя :) Вместе с консультацией вышло 2129 руб. Пора сменить эту мобиловскую суперчерную нефть, которая в моторе бултыхается.

 

 

Изменено 16 Августа 2012 пользователем Drean

[elerium 8]

посмотри на сайте мотюля рекомендованное для твоего мотора масло

[Drean 16]

не нашел такого на сайте мотюля, но я уверен что это масло стопудова будет рулить. Хочу добиться 50-100 грамм доливки на 10 тыс. км. Сейчас где-то 200-300 грамм. В оригинале у меня идет VAG G 052 195 M4.

 

Ничего подобного не нашел на http://www.motul.com/ru/ru/products/home

Изменено 16 Августа 2012 пользователем Drean

[elerium 8]

мда, сайт обновился, ранее была прога подбора, для моего мотора выдавал x-clean с3 и специфик 504. не парился бы из-за 200-300 грамм на 10000 при норме до 1 литра на 1000

[Drean 16]

мда, сайт обновился, ранее была прога подбора, для моего мотора выдавал x-clean с3 и специфик 504. не парился бы из-за 200-300 грамм на 10000 при норме до 1 литра на 1000

Эту дурацкую норму "1 литр на 1000 км" придумали производители хренового масла типа кастрола :) Снижение расхода масла - это небольшой бонус к легкой работе движка на новом качественном масле :)

[Drean 16]

Проехал больше 200 км. Джекичан их приборки не вылез. Технологию обмана второй лямбды можно запатентовывать :))

 

 

 

 

 

В народе еще зовется "гондончик", или "токарь дядя Миша нам поможет".

В двух словах - суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" - в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор.

 

Вот фотка проставки (сразу оговорюсь - на фотке чуть неверно сделана проставка - "вот это отверстие" должно быть диаметром 1-2мм, хотя, есть случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстия в 1-2мм диаметром (как указано ниже на чертеже - 2мм).

 

 

А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:

Прошу обратить внимание, что 21.01.2012 чертеж был заменен на абсолютно правильный и проверенный

 

 

После чего - выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем эту проставку, в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем, скидываем минусовую клемму с аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее обратно и едем кататься. "Check" не должен больше загораться. Кстати, если поехать с выбитым катализатором и "необманутой" второй лямбдой - чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега.

Изменено 31 Августа 2012 пользователем Drean

[Drean 16]

Поставил через VAG-COM межсервисный интервал по замене масла - 10 000 км. Теперь можно на запоминать общий пробег на одометре :)

Инфу брал здесь: Как VAG-COMом обнулить межсервисный интервал и изменить

Изменено 14 Сентября 2012 пользователем Drean

[elerium 8]

С сайта мотюля:

Fabrikat VOLKSWAGEN

Modell Golf 1.4i 16V (QG0/2 - 55kW)

Motor B

År 1999 - 2004

 

Användningsområde Rekommendation Volym (liter)

Motor (B) Best Specific 504 00 507 00 5W-30 3.5

Better 8100 X-clean+ 5W-30

Good 8100 X-clean 5W-40

Manuell transmission GEAR 300 75W-90 (a)

Automatisk transmission -

Differential Från växellåda

Kylmedel INUGEL OPTIMAL (a)

Bromsvätska Best DOT 5.1 BRAKE FLUID

Better DOT 3 & 4 BRAKE FLUID

Servostyrning Multi HF

[elerium 8]

а вот сам сайт подбора http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&...2Fexternal_urls

[Drean 16]

С сайта мотюля:

Fabrikat VOLKSWAGEN

Modell Golf 1.4i 16V (QG0/2 - 55kW)

Motor B

Еr 1999 - 2004

 

Anvдndningsomrеde Rekommendation Volym (liter)

Motor (B) Best Specific 504 00 507 00 5W-30 3.5

Better 8100 X-clean+ 5W-30

Good 8100 X-clean 5W-40

Manuell transmission GEAR 300 75W-90 (a)

Automatisk transmission -

Differential Frеn vдxellеda

Kylmedel INUGEL OPTIMAL (a)

Bromsvдtska Best DOT 5.1 BRAKE FLUID

Better DOT 3 & 4 BRAKE FLUID

Servostyrning Multi HF

 

Какая-то неправильная программа подбора. Мне кажется она слегка глючит. Если у тебя интервал замены масла QG0/2 (зависящий от времени и пробега) то программа не должна выдавать масло с допусками 504/507, которые предназначены для Longlife. Напомню, что оригинальное масло G 052 195 M4 Longlife 5w-30.

 

 

Вот на примере моего носка можно получить следующую инфу с этого сайта:

 

 

 

Получается, что по допускам X-clean 5W30 как и 8100 X-cess 5W40 не подходят. Из всех масел Motul получается можно лить Specific 504 00 507 00 5W30, которое стоит на 300 руб дороже... Или на крайняк X-clean+, которое у нас не продается.

 

VW 504 00 новая норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Для бензиновых и дизельных двигателей, включая дизельные двигатели с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

 

VW 507 00 новая VW-норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Подходит для бензиновых и для дизельных двигателей с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

 

А теперь смотрим сюда

 

 

Думаем над допусками

 

VW 502 00 Масла для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском (действует с 01.03.97 г. и заменяет допуски 500.00 и 501.01, которые продолжают действовать наравне с допуском 502.00) соответствует маслу класса не ниже А3;

 

VW 505 00 Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3.

 

И запутываемся окончательно :)))

 

 

Теперь долго думаем что такое Лонглайф. Понимаем что это хрень чисто для немцев и их автобанов с межсервисным интервалом 15-30 тыс.км..

 

И принимаем допуски для себя 502/505 и берем X-clean или 8100 X-cess.

 

Читаем что такое X-clean:

 

100% синтетическое масло (Mid-SAPS).Специально разработано для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами или трехкомпонентными каталитическими конвертерами. Предназначено для автомобилей в т.ч. с непосредственным впрыском и турбированных, выполняющих требования норм Евро IV и Евро V .

 

И что такое 8100 X-cess:

 

100% синтетическое моторное масло. Разработано для современных мощных автомобилей, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями в т.ч. с прямым впрыском или каталитическим конвертером. Увеличивает мощность, уменьшает износы, улучшает долговечность двигателя.

 

Делаем правильный выбор!!

Изменено 26 Сентября 2012 пользователем Drean

[Алексей 900 28]

Всё я под столом. Голову окончательно за*цензура*и.

[zarrus 33]

Это ваще к чему все ? =)

[elerium 8]

суть в том, что для наших машин для продолжительных интервалов должно применяться масло с 503 допуском. Мотюль указывает что для QG0/2 - надо масло специфик, у которого допуск 504, т.к. 504 перекрывает т.е. превосходит по качеству 503-ий. А для обычных интервалов замены можно лить масло без допуска, лишь бы оно было класса не ниже SG/CD (а таких сейчас, наверное, и не продают). Стоит отметить что обычный интервал замены это - 7500 км. С учетом особенностей нашей действительности эти интервалы я бы сократил, т.к. по опыту помню, что *цензура*иже к 5000 км пробега на 1 масле начинала загораться лампа давления масла, т.е. оно уже утрачивало свои свойства. Кроме того масло X-Cess содержит больше серы чем x-clean, которая негативно влияет на каталитических нейтрализатор.

Резюмирую - если смотреть на масла допуском ниже 503 - я бы выбрал x-clean (как и рекомендует мотюль), из-за более низкого содержания серы, ну а если хочется чтобы любимый мотор уж точно работал на масле, которое не поменяет своих свойств и 7500 и 10000 км. то я бы лил специфик 504. с учетом разницы в цене в 300 рублей, увеличение продолжительности интервала замены с 5000 до 7000-10000 км. получается даже выгоднее.

[elerium 8]

Саня, это все к тому что Андрюха перешел на мотюль, я хочу к нему вернуться, а Леха решил к нам присоединиться.

Андрюха, подкинь номерок резинок для безкаркасных дворников, и если будешь рулевые тяги менять - не выкидывай старый пыльник

Изменено 26 Сентября 2012 пользователем elerium

[zarrus 33]

Допуски моего масла

VW 505 00/502 00/505 01

[Drean 16]

Тяги поменял, как оказалось зря ))) Пыльники сохранились :)

Номера резинок 1K0 955 429 B (650 мм) и 1K0 955 429 C (700 мм). Когда последний раз менял, то заметил, что можно было заказывать 2 x 1K0 955 429 B, так получается дешевле.

[zarrus 33]

Не у офицалов ли ты менял ?! А то на фото виден подъемник на котором делают сход-развал.

Изменено 27 Сентября 2012 пользователем zarrus

[Drean 16]

Там и менял.

[Drean 16]

Кстати не вредно будет прочесть эту инфу этой ссылке и по этой

[elerium 8]

Ничего полезного, даже вредно - "504.0/507.0 рассчитаное на межсервисные пробеги не более 7500"

про 502 в мануале для тигуанов ниче сказать не могу, т.к. не видел его, а вот в мануале к нашим машинам написано что для коротких интервалов - любое, для лонг лайф - 503.

Изменено 28 Сентября 2012 пользователем elerium

[Drean 16]

тесты вязкости при температурах -24, -28, -34. В этих тестах есть два мотюля 8100 X-cess и 300V.

 

 

 

 

300V реально рулит :))

[Drean 16]

Вы все еще думаете, что у Лехи машина из Бельгии? :))