Акпп Переключается Без Нажатия На Тормоз

[LER 0]

Пару дней назад приехал я к другу домой, припарковался и через минут 10 собрался вместе с ним уезжать. Но не тут-то было. Машина наотрез отказалась заводиться. Просто напросто никак стартер не реагировал на поворот ключа. Через минут 30 каким-то чудесным образом я завелся с первого щелчка и поехал домой. Когда поставил машину в гараж решил еще раз попробовать завестись, но опять та же фигня - стартер не реагирует на поворот ключа. Сегодня утром решил поехать в сервис, чтобы посмотрели в чем причина. На холодную завелся на ура и поехал в сервис.

По приезду опять заглушил двигатель и попробовал тут же завести, но шишаньки... то же самое. спецы начали копать... проверили по шнурку - никаких ошибок не нашли. начали тестером прозванивать провода - оказалось, что на стартер не подается напряжение, когда поворачивается ключ. попробовали напрямую подать напряжение с аккума на стартер - машина завелась.

А теперь самое интересное и по теме: решили посмотреть на АКПП и тут обнаружилось, что почему-то можно переключать ручку акпп без нажатия на тормоз. и в то же время когда поворачиваешь ключ, то желтый значок с изображением ступни на секунду загорается и тут же гаснет, соответственно снимая блокировку ручки коробки...

А теперь вопрос: в какую сторону лучше копать и может ли коробка заблокировать подачу напряжения на статер?

[Робинзон 0]

если селектор АКПП, не на паркинге, то питание на стартер не будет подаваться.

у меня так было на американце.

[voozi 16]

D321- и -123D переключаться должны без педали тормозной. Еще вроде с D на N.

[LER 0]

если селектор АКПП, не на паркинге, то питание на стартер не будет подаваться.

у меня так было на американце.

 

и как решили проблему?

 

D321- и -123D переключаться должны без педали тормозной. Еще вроде с D на N.

 

Это понятно, только у меня без разницы на что переключать. можно с паркинга сразу на D или на R переключить без нажатия на тормоз. И машина поедет, а точнее врежется в сзади стоящую машину))

[Valeryan 25]

если селектор АКПП, не на паркинге, то питание на стартер не будет подаваться.

у меня так было на американце.

и как решили проблему?

 

LER, это как раз и не является проблемой.Эта блокировка предусмотрена заводом-изготовителем - так называемая защита от случайного запуска двигателя. Двигатель можно запустить только в том случае, если селектор АКПП находится в положении "P" или "N". И, соответственно, двигатель не завести, если селектор в положениях "R", "D", "2", "3" или "4". У меня также. :-)

 

 

А теперь вопрос: в какую сторону лучше копать и может ли коробка заблокировать подачу напряжения на статер?

ИМХО, не исключено такое. Возможно коробка и подаёт сигнал блокировки подачи напряжения на стартер, как будто селектор находится в R, D, 2, 3 или 4 (хотя реально находится на P или N). Может ЭБУ АКПП глючит, может проводка или разъёмы, ещё раз почитать ошибки из памяти блока управления АКПП.

 

А теперь самое интересное и по теме: решили посмотреть на АКПП и тут обнаружилось, что почему-то можно переключать ручку акпп без нажатия на тормоз. и в то же время когда поворачиваешь ключ, то желтый значок с изображением ступни на секунду загорается и тут же гаснет, соответственно снимая блокировку ручки коробки...

 

Надо посмотреть лягушку (датчик включения стоп-сигналов - находится сверху педали тормоза). Он там должен быть многоконтактным (сигнал идёт и на задние фонари, и, по-моему, на небольшой электромагнит на коробке, который и должен убирать блокировку селектора в положении "Р" при нажатой педали тормоза). Возможно этот датчик замкнут или что-то неладное с электромагнитом на АКПП.

[voozi 16]

или "4". У меня также. :-) - очень интересна я КПП

 

Надо посмотреть лягушку (датчик включения стоп-сигналов - находится сверху педали тормоза). Он там должен быть многоконтактным (сигнал идёт и на задние фонари, и, по-моему, на небольшой электромагнит на коробке, который и должен убирать блокировку селектора в положении "Р" при нажатой педали тормоза). Возможно этот датчик замкнут или что-то неладное с электромагнитом на АКПП.

 

Вот это очень вероятно! У меня так было. Даже лягуха рабочая была , но подклинивала! Даже случай на макдаке был, создал очередь на расчете, заглушил машину и все.... матюков сзади было ппц....

[yrgen 0]

Вот это очень вероятно! У меня так было. Даже лягуха рабочая была , но подклинивала! Даже случай на макдаке был, создал очередь на расчете, заглушил машину и все.... матюков сзади было ппц....

Я вот из за этой лягушки 1.30 минут на перекрестке стоял, даже Гаи приезжало обещали помочь машину убрать, да где там, хорошо что выходной день был движение слабенькое, а так я в шоке был думал что все хана.

Изменено 7 Января 2013 пользователем yrgen

[LER 0]

а как проверить работает лягушка или нет? у меня как-то лягушка сломалась, так там ситуация была наоборот. я не мог снять блокировку с коробки даже при нажатии на тормоз. а тут получается обратная ситуация?

[voozi 16]

подскажите номерок лягушки (датчик включения стоп-сигналов) для АКПП

[maklaj 18]

подскажите номерок лягушки (датчик включения стоп-сигналов) для АКПП

а они вроде как разные могут быть.

у меня 191 945 515 B - двухконтактная.

[voozi 16]

а они вроде как разные могут быть.

у меня 191 945 515 B - двухконтактная.

у тебя 2контакая на АКПП?

[maklaj 18]

Да.

[voozi 16]

Да.

Спасибо. Их просто 2 типа 

1. 1C0 945 511 ARDW - четырёхконтактный

2. 191 945 515 В - двухконтактный 

Изменено 31 Января 2014 пользователем voozi

[maklaj 18]

Да я вот как-то по незнанию чуть не обзавелся ненужной мне лягушкой. Спросил номер в инете и пошел купил по нему лягушку кажется вот как первый номер написан.

Благо ума хватило недалеко от магазина где купил примерить ее, так вовремя вернул и поменял на то что нужно.