Глонет На Холостых 1.6 Akl

[Aleksandr1 1]

На ХХ оборотах глохнет, но не всегда. Двигатель работает ровно , во время езды на оборотах все оkе , иногда на светофоре глохнет на ХХ потом приходится крутить стартером , как будто нет бензина. Что это может быть?

[дядя Ваня 34]

ДМРВ

[ZERONON 1]

Один к одному как было у меня. Висела ошибка - G-28. ДПКВ.

Изменено 9 Апреля 2013 пользователем ZERONON

[дядя Ваня 34]

Вывод: комп. диагностика!

[prohorow 0]

только диагностика покажет , что да как. Тут причин много может быть разных.

[Aleksandr1 1]

Все разобрался с этой проблемой ,неодыкватно работал ДПКВ.

[Prul26rus 1]

Похожая ситуация:

при переходе на холостые обороты на прогретом двигателе (остановка на светофоре или в пробке) ни с того, ни с сего двигатель глохнет и завести его не получается до посадки аккумулятора.
После стоянки минут в 10, даже уже на практически разряженном аккумуляторе заводится с полоборота. Такое впечатление что что-то перегревается и пока не остынет не дает запуститься двигателю.
Из ошибок: ошибка 17705 - трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления, где-то не герметичность, но это думаю явно не причина того что двигатель глохнет и потом не заводится;

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое - после сброса ушла;

17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе - последствие негерметичности между турбой и ДЗ.

Ошибок ДМРВ, ДПКВ не выскакивало. На что грешить?, как лечить?

Изменено 13 Августа 2014 пользователем Prul26rus

[Prul26rus 1]

Похожая ситуация:

при переходе на холостые обороты на прогретом двигателе (остановка на светофоре или в пробке) ни с того, ни с сего двигатель глохнет и завести его не получается до посадки аккумулятора.

После стоянки минут в 10, даже уже на практически разряженном аккумуляторе заводится с полоборота. Такое впечатление что что-то перегревается и пока не остынет не дает запуститься двигателю.

Из ошибок: ошибка 17705 - трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления, где-то не герметичность, но это думаю явно не причина того что двигатель глохнет и потом не заводится;

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое - после сброса ушла;

17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобогащение смеси в системе - последствие негерметичности между турбой и ДЗ.

Ошибок ДМРВ, ДПКВ не выскакивало. На что грешить?, как лечить?

Аналогично разобрался - причиной неисправности являлся датчик положения коленчатого вала, у меня оригинальный номер 06A906433L, куплен аналог от Бош 0261210199 (хотя кто-то ставит Бош 0261210147).