Установка Турботаймера Apexi На Гольф 4

[Fukenbroken 119]

Привет

 

Сегодня я расскажу как мы установили турботаймер Apexi в гольф 4

 

Внимание! Данная статья только для машин 98-01 г.в., если блок комфорта 1С1, то схема не подходит.

 

 

 

ТТ предполагает установку в японские тачки, схема говорит о подключении к ручнику, лямбда-зонду, +12, зе*цензура* и два вывода IGN, то есть зажигания. При подключении ТТ по простейшей схеме мы столкнулись со следующими проблемами:

 

1. ТТ в большинстве случаев не успевает поймать зажигание при вынимании ключа, двигатель пытается заглохнуть, появляется ошибка по напряжению.. в общем хрень

2. Сигнализация и блок комфорта не понимают что от них хотят.

3. ТТ работает даже если никуда не ездить, а просто включить зажигание и выключить его.

 

Нашли схемы с пассат В5 клуба по обману блока комфорта и с ауди клуба для переделки логики работы ТТ, поэкспериментировали, срастили и адаптировали для г4, вот, что получилось в итоге:

 

 

 

 

 

Предохранитель 6 необходимо вынуть из гнезда, и подключиться к черно/фиолетовому проводу, выходящему от него к блоку комфорта.

Лямбда-зонд необходим 4-пиновый, в моем случае (AUM) мы подключились к лямбде после ката, т.к. первая лямбда широкополосная и ТТ с ней работать не умеет. По-хорошему лз надо перенести ближе к двигателю, т.к. второй лямбде явно не хватает тепла (ката у меня нет)

 

В итоге проблемы решились следующим образом:

1. ТТ начинает отсчет сразу после поднятия ручника, это вполне логично и никаких перепадов напряжения теперь нет. Если ключ остался в замке  после завершения отсчета, ТТ выключается, может быть перезапущен ручником. Если ТТ не нужен, можно заглушить машину с отпущенным ручником, и поднять его уже после.

2. Сигнализация и safe режим БК могут быть включены при вынутом ключе из замка зажигания, машина ставится на сигнализацию с работающим отсчетом времени.

3. ТТ полностью выключен, при заводке с поднятым ручником, можно завести, погазовать и заглушить без проблем, ТТ не будет досаждать

 

Однако появилась проблема. Изменять настройки ТТ можно только при поднятом ручнике и включенном зажигании, типа для безопасности, чтоб на ходу не крутили.. в нашей схеме такого состояния просто не существует, поэтому в схему был включен settings mode switch, который позволяет обесточить реле и поднять ручник без начала отсчета времени, и соответственно, пустить в настройки.

 

Подробности установки опущу, ничего сложного там нет, клемму 30 проще взять в терминале под релюшками, масса рядом с рулевой колонкой так же есть. Всем турбо!

Изменено 28 Июля 2013 пользователем Fukenbroken

[Rustem 2]

интересно,переварить бы это еще все)

казалось что все гораздо проще)

спасибо за фак

Изменено 29 Мая 2013 пользователем Rustem

[maxi057 12]

привет! тоже поставил этот же ТТ! всё работает как у тебя, кроме одного но.... пока время не истечет и машина не заглохнет, на штатную сигналку ни как не ставиться. что делать?

[Fukenbroken 119]

делать по схеме

[maxi057 12]

не пойму я её! в каком месте ошиблись? на красном проводе?

[Fukenbroken 119]

блин.. ну если не понимаешь, покажи человеку, который понимает

 

смысл в том, что сигналка не встанет, т.к. блок комфорта видит что машина заведена

[MadDoc 2]

А датчик удара с сигналки не будет паниковать от вибраций? Я бы турботаймером сигналки пользовался, хоть он и не шибко умный но сигналка уже будет держать основные зоны охраны а после ТТ врубать и акселерометр.

[Fukenbroken 119]

людям, у которых датчик удара срабатывает от вибрации мотора надо за это кое что откручивать

[MadDoc 2]

людям, у которых датчик удара срабатывает от вибрации мотора надо за это кое что откручивать

Ну когда ТТ заглушит, будет момент с оборотами при которых мотор тряхнется же, тут вполне справедливо первый уровень датчика удара вывести. Плюс сигналка еще читает обороты движка и включено ли зажигание, если в обход нее турботаймер делать, она будет уверена что кто-то пауком твою машину завел=)

[Илько 0]

Отличный отчет, спасибо!

[Fukenbroken 119]

Ну когда ТТ заглушит, будет момент с оборотами при которых мотор тряхнется же, тут вполне справедливо первый уровень датчика удара вывести. Плюс сигналка еще читает обороты движка и включено ли зажигание, если в обход нее турботаймер делать, она будет уверена что кто-то пауком твою машину завел=)

 

я честно хз как подключена моя сига, но проблем с постановкой на охрану у нее нет, в крайнем случае вместо провода зажигания к сиге можно подключить тот же контроль ключа и все. ну а ставить сигу с контролем оборотов в г4 нах? если там автозапуск, то и турботаймер встроенный есть.

 

не знаю как у тебя там двигатель скачет, но проблем с датчиком удара опять же нету - на двигатель не реагирует, на удар вполне, чего еще надо то?

[MadDoc 2]

ну да там есть турботаймер, это я и пытался понять стоит ли после свапа подключить сиговский ТТ или сторонний, думаю с сиги подключу.