Система 4-Х Дроссельного Впуска

[sleeping_man 0]

http://www.pbk-sport.com 

 

 

 

Люди часто спрашивают, "а что такое дросселя эти ваши"?  Почему бы просто не поставить рессивер? 

Ответ прост. Система 4-х дроссельного впуска  увеличивает выходную мощность, отдачу двигателя и крутящий момент, потому что коллектор имеет по дроссельной заслонке для каждого из цилиндров. В отличие от МОНОдроссельной системы, где каждый цилиндр в рессивере пытается забрать воздух у соседнего цилиндра, МНОГОдроссельная система дает каждому цилиндру дышать полной грудью, не отнимая у него нужный двигателю воздух. Больше воздуха - больше смеси попадет в цилиндр. Больше смеси - больше мощность и крутящий момент.   Правильный тюнинг системы впуска поможет значительно увеличить мощность двигателя "на низах". Показатели "на верхах" также улучшаются. По сравнению с двигателем с одной дроссельной заслонкой, двигатель с системой 4-х дроссельного впуска более чувсвителен к педали газа. Малейшее изменение положения педали акселератора сразу же сказывается на ускорении автомобиля. Кроме того двигатель с системой 4-х дроссельного впуска   работает ровнее на холостом ходу, даже на супер злых распредвалах.

 

на гольф тоже делают - стоит 20к  но нуно еще поставить и настроить (

 

Кто сможет настроить такое на двигателе гольфа 1/6  16v  105 сил и  сколько это будет стоить?=)

Изменено 27 Июля 2013 пользователем sleeping_man

[Scan 1]

на г4 мне запили )

[-Roll- 84]

смени двигатель.

[Fukenbroken 119]

- как цилиндр может пытаться забрать воздух у соседнего цилиндра? что за бред.. на заводе не дураки сидят и коллектор и дз рассчитываются таким образом, чтобы всем хватало

- мотор на дросселях с низов ехать не будет

 

собирать это на вагене глупо и не нужно

 

можешь погуглить новый монокубок DMACK, там на поло 1.6 16вэ собирается мотор 155 лс, но мне кажется что дешевле будет свапнуть на 1.8Т

Изменено 27 Июля 2013 пользователем Fukenbroken

[sleeping_man 0]

- как цилиндр может пытаться забрать воздух у соседнего цилиндра? что за бред.. на заводе не дураки сидят и коллектор и дз рассчитываются таким образом, чтобы всем хватало

- мотор на дросселях с низов ехать не будет

 

собирать это на вагене глупо и не нужно

 

можешь погуглить новый монокубок DMACK, там на поло 1.6 16вэ собирается мотор 155 лс, но мне кажется что дешевле будет свапнуть на 1.8Т

свап стоит от 150к =(  и не понятно на сколько  будет убит новый двигло =( 

[Fukenbroken 119]

свап стоит 70-80к, поставить около 20, состояние будет вполне нормальное, пластики-резинки заменить и катайся

[student112 22]

переводишь на январь и к Макси в ддт на настройку!

по мне дык лучше турбо чем атмо)

[sleeping_man 0]

переводишь на январь и к Макси в ддт на настройку!

по мне дык лучше турбо чем атмо)

атмо вкусен в любой зоне оборотов, когда турбо начинает качигарить с 4к   увы.   Короче есть маза привезти пару таких блоков!  Сейчас ищу связи кто сможет настроить.

[Fukenbroken 119]

чел, с 4к работает как раз мотор на дросселях. для атмо необходим объем, на дрище ты никак не сделаешь мощный и одновременно эластичный мотор

 

к03 на 1.8Т выходит на полный буст на 1800 об, не пиши чушь, учи матчасть

[student112 22]

атмо вкусен в любой зоне оборотов, когда турбо начинает качигарить с 4к   увы.   Короче есть маза привезти пару таких блоков!  Сейчас ищу связи кто сможет настроить.

чего тут искать я ж те написал переводи мотор  на январь и к Макси он те настроит!

да и кстати над голову хорошо подгототовить,каналы пильнуть,камеры пильнуть,валы можно заказать помоему Динамика делает на заказ.при грамотной сборке и настройке сил 160 можно получить!