1.6 16V Atn, После Замены Мск Расход Масла Стал Как Бензина

[Dames 0]

В чем могли накосячить при замене? Если раскрутить мотор на месте, облако синего дыма. Думал остаточные явления... проехал 300 км, масло на минимуме... получается литр на 300 км. В четыре раза больше чем до замены.

 

[Fukenbroken 119]

смысл темы? пусть вскрывают и исправляют косяки

[Dames 0]

Смысл в том, что начнется мол должно "притерется", колпачки "левые" итд, итп... будто в серсив ни разу не ездили;) А кто предупреджен, тот вооружен.

[Cherxan@rambler.ru 1]

элибсы на поршнях, колечки не правильные или отвалились, мотор случаем не крутил в первые километры, направляющие,да многое чего, выкрути свечки посмотри не наполняются ли свечные колодцы маслом, может когда на герметик  сажали крышку не промазали, езжай обратно и пусть вскрывают обратно!!!!!!!!!!

[Fukenbroken 119]

элиПсы в цилиндрах (а не на поршнях), колечки, направляющие и проч. не могли резко возникнуть

 

каким образом масло из свечных колодцев может попадать в выхлоп? зачем писать такой адовый бред

 

по поводу сервиса - пусть при тебе или опытном челе вскрывают, если мск повылетали, то новые мск и работа за счет сервиса. если же они повреждены, то тут уже сложнее, мб и правда паленку купил, а мб и поставили так

Изменено 29 Июля 2013 пользователем Fukenbroken

[Dames 0]

Как и предпологал, приехал оставил машину... звонял, мол заменили мы все правильно, померили вам комперссию везде она разная (между min и max 5 атмосфер), мол менять нужно кольца.

Поехал я в "гараж" меряю компрессию на холодном двигателе 0,5 разброс... в четвертом цилиндре масло аж видно и из цилиндра дым идет. Прогрел... разброс вырос до 1 атмосферы, за счет масла в четвертом цилиндре.

Договоролись в субботу при мне будут снимать клапанную крышку. На что обратить внимание, если колпачки соскачили там все понятно, они будут на клапане  балтаться. А если они их повредили при установке, как это должно выглядеть?

Мотор под 98 бенз, компрессия 16,5-17 во всех горшках.

[Cherxan@rambler.ru 1]

 в четвертом цилиндре масло аж видно и из цилиндра дым идет. Прогрел... разброс вырос до 1 атмосферы, за счет масла в четвертом цилиндре.

 

ДА ЛАДНО КАК ЭТО ВОЗМОЖНО ВИДЕТЬ СВОИМИ ГЛАЗАМИ АДОВЫЙ БРЕД-- пользователь Fukenbroken тебе скажет что такого небывает, так что не обращай на это внимание...

(возможно на герметике с экономили когда собирали,двигатель без прокладочный только герметик, вот видать так и получилось, у меня масло во второй свечной колодец сочилось)

элиПсы в цилиндрах (а не на поршнях), колечки, направляющие и проч. не могли резко возникнуть

 

каким образом масло из свечных колодцев может попадать в выхлоп? зачем писать такой адовый бред

 

по поводу сервиса - пусть при тебе или опытном челе вскрывают, если мск повылетали, то новые мск и работа за счет сервиса. если же они повреждены, то тут уже сложнее, мб и правда паленку купил, а мб и поставили так

на счет элипсов извини не туда приписал но факт распространенный на пробегах за 200 000км

выкрути свои свечи , возьми шприц и влей в колодцы свечные по несколько кубиков масла и погляди какого цвета и запаха у тебя будет выхлоп

Изменено 1 Августа 2013 пользователем Cherxan@rambler.ru

[Dames 0]

Господин "элептический поршень", если вы чего-то не видели и не знаете, не значит что этого не бывает.

Может тебе видео заснять как дым из цилиндра идет когда свечку выкрутишь?

Или кроме свечных колодцев с маслом больше ничего не видели?

Или может по вашей версии литр вылился в свечные колодца, а далее сразу в выхлопную трубу, они же у вас связыны вроде.

Фантазируйте на литлване... а у меня был конкретный вопрос

"На что обратить внимание, если колпачки соскачили там все понятно, они будут на клапане балтаться. А если они их повредили при установке, как это должно выглядеть?"

[Cherxan@rambler.ru 1]

обратить внимание на то что на работу должна быть гарантия, сделан акт осмотра и приговора двигателя с возможными ремонтными работами и запчастями которые надо заменить, потом произведен ремонт двигателя с выданным на руки заказ нарядом где будет отражен список выполненных работ и используемых запчастей(желательно чтоб они были куплены через СТО где происходил ремонт, легче предъявить за некачественную продукцию ), а потом уже можно говорить что после ремонта начались проблемы и они бесплатно за свой счёт  всё исправляют или идем в органы и пишем претензию о некачественной предоставленной услуге что еще более усугубило твое положение с мотором и далее в суд и дело выиграно.  

[Fukenbroken 119]

выкрути свои свечи , возьми шприц и влей в колодцы свечные по несколько кубиков масла и погляди какого цвета и запаха у тебя будет выхлоп

 

я не могу понять как масло может из свечного колодца попасть в цилиндр при закрученной свече.. вроде автор нигде не писал что он выкручивал  свечи и ездил без них

[MadDoc 2]

Это маленький свечной червячек проточил свечу=)

По теме: автор разве не может прикинуться шлангом и сказать что его не волнует что они там накосячили но пусть исправляют? Я конечно давно в сервисах не был, но в ТиМе и гольфлабе свои косяки исправляли за свои же деньги.

[Dames 0]

Снятие клапанной крышки ничего не дало, МСК все на месте. Дальнейшая разборка (правда в другом сервисе) показала, "отсутствие" маслосъемных колец ("отсутствие" - износ максимальный). Состояние БЦ, "отличное". Самый большой косяк, люфт направляющих клапанов и "адовый" нагар на них.

Изначально жор масла начался после "красной масленки" и стука гидриков.. иными словами, маслянного голодания верха двигателя... Снятие поддона, показало забитую на 98% сетку... масло с нее даже не стикало. Было это 1.5 года назад, расход стал после этого 1 литр на 2000 км, затем планомерно увеличивался... до ремонта был 1 литр на 800-1000 км.

Жор и дым после замены МСК возможно из-за вырезанного второго катализатора и почти все 300 км. накатал на скорости 140-150 км/ч.

Сейчас ГБЦ в ремонте, чистка-замена втулок-притирка клапанов и т.д. После сборки и обкатки отпишусь как стало.

На всякий случай напишу что покупалось, может кому пригодится:

 

Два ремня ГРМ (большой + малый) Contetech

Ролики для ГРМ - 4 шт. + болты - Ina+VAG

Помпа - SKF

Герметик клапанной крышки - Erling

Винты клапанной крышки (11+4) - VAG

Сальник передний валов - 2 шт. - Erling

Сальник задний валов - 2 шт. - VAG

Гидрики - 16 шт. - Ina

Фильтр маслянный - Mann

Масло -LM (8 литров)

Герметик поддона -Erling

Пробка сливная - VAG

Прокладка ГБЦ - Erling

Болты ГБЦ (комплект) - Erling

Прокладка впускного коллектора - VAG

Прокладка приемной трубы - нонейм

Прокладка выпускного коллектора - Erling

Свечи - 4 шт. - VAG

Форсунка (мудаебы сломали при снятии головы) - Bosch

Шатуные вкладыши - 1 комплект - KS

Кольца поршевые - 1 комплект - KS

Водяная труба (032121065D) (рассохся конец трубы, пришлось менять) - хз

Антифриз - 3 литра - FEBI

Клапан впускной - 8 шт. - KS

Клапан выпускной - 8 шт. - KS

Направляющая клапана - 16 шт. - KS

МСК - 16 шт. - Erling

Сухари - 2 шт. - VAG

Фильтр врздушный - Mann

Номера не пишу, по ETKA бьются без проблем.

 

По работам:

Ремонт ГБЦ - 7250 руб.

Замена колец - 15000 руб. (предварительная договоренность) + замена впустую МСК+ГРМ 8500 руб.

По запчастям обошлось все примерно в 30000 руб.

 

Итого: 52250 руб.(60750)

Повод не менять машину еще ка минимум 50 000 км.