Не Работает Спидометр Акпп 01М

[mysteric 0]

Все, круто, пошел G22 искать.

Его отключить потом выкручивать надо? Кстати, ему вполне могли "башку свернуть" когда снимали коллектор выхлопной, как раз там рядышком. Видимо ключом саданули когда крутили и могли фишку сломать или проводок оторвать...

Спасибо, дружище!!

Изменено 10 Марта 2015 пользователем mysteric

[Soldatov_alex 34]

Все, круто, пошел G22 искать.

Его отключить потом выкручивать надо? Кстати, ему вполне могли "башку свернуть" когда снимали коллектор выхлопной, как раз там рядышком. Видимо ключом саданули когда крутили и могли фишку сломать или проводок оторвать...

Спасибо, дружище!!

Очень даже могли.

http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/30668-kak-proverit-uroven-masla-v-akpp/

Смесь почитай. Там фото в середине как уровень в главной передаче смотреть самые Нижние две это датчик и его шестерня она же щуп уровня

[mysteric 0]

 

Все, круто, пошел G22 искать.

Его отключить потом выкручивать надо? Кстати, ему вполне могли "башку свернуть" когда снимали коллектор выхлопной, как раз там рядышком. Видимо ключом саданули когда крутили и могли фишку сломать или проводок оторвать...

Спасибо, дружище!!

Очень даже могли.

http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/30668-kak-proverit-uroven-masla-v-akpp/

Смесь почитай. Там фото в середине как уровень в главной передаче смотреть самые Нижние две это датчик и его шестерня она же щуп уровня

 

На 99% уверен что причина найдена!

После комплекса ремонтных работ (замена прокладок коллектора, промывка дросселя, картера и тп), мне, как заплатившему приличную сумму денег, беслатно помыли машину в автомойке.

 

Результат этой бесплатности я сейчас увидел - разъем датчика залит водой, 2 контакта из 3 скорродировали под корень <a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/mysteric/album/475024/view/1169173" target="_blank"><img src="https://img-fotki.yandex.ru/get/15561/10311106.d/0_11d715_2bf35c93_XXL.jpg" width="768" height="1024" border="0" title="IMG_20150310_224405.jpg" alt="IMG_20150310_224405.jpg"/></a>.

 

Теперь думаю как восстановить и получится ли это сделать.... Возможно получится вплавить в пластик рядом по штырьку и припаять к огрызкам родных контактов. Бортик скорее всего придется обрезать чтобы доступ обеспечить нормальный, а потом просто на место воткнуть и залить термоклеем.

 

Кстати, как можно посушить разъемчик, который остался болтаться на проводах? Промыть водой, потом спиртом, а потом компрессором продуть?

[Soldatov_alex 34]

 

 

Все, круто, пошел G22 искать.

Его отключить потом выкручивать надо? Кстати, ему вполне могли "башку свернуть" когда снимали коллектор выхлопной, как раз там рядышком. Видимо ключом саданули когда крутили и могли фишку сломать или проводок оторвать...

Спасибо, дружище!!

Очень даже могли.

.

 

Теперь думаю как восстановить и получится ли это сделать.... Возможно получится вплавить в пластик рядом по штырьку и припаять к огрызкам родных контактов. Бортик скорее всего придется обрезать чтобы доступ обеспечить нормальный, а потом просто на место воткнуть и залить термоклеем.

 

Кстати, как можно посушить разъемчик, который остался болтаться на проводах? Промыть водой, потом спиртом, а потом компрессором продуть?

Вд 40 тебе в помощь после просушить и спец серый для электрики есть оч классная вещь. У ликви моли есть

[mysteric 0]

Спец серый это герметик?

[Soldatov_alex 34]

Спец серый это герметик?

Спец спрей)

Для такого разъёма можно купить контакты и заменить пины

Изменено 10 Марта 2015 пользователем Soldatov_alex

[mysteric 0]

Уже шаманю - от полевика откушу ножки и припаяю )).

 

Спасибо за помощь!

[Mur87 1]

Мучает с октября 2014 года эта же проблема, причем сопровождается еще глюком ДУТ - когда не работает стрелка спидометра на поворотах падает стрелка уровня топлива и пищит соответствующий сигнал как буд то бак пуст.

 

Какой из 3-х проводов был выведен из строя?

Я так понимаю авто у вас на автомате? 

Я версию с неисправным датчиком отмел, т.к. пробовал снимать его и переставала коробка работать - переключать передачи. поставил на место - заработала. По показаниям Ваг-ком скорость есть, смотришь им же секцию приборки -показаний нет.

 

Проблема изрядно достала (наряду с многими другими), уже и приборку снял пропаять разъемы, пока правда не успел проверить результат. Если не поможет буду проверять вашу версию.

 

PS Судя по всему у нас одинаковые авто, у меня 2000 г.в.

Поздно увидел)

Да, 2000г.в. У меня проблема была в том, что уже коннектор 3хконтактного разъема (который фигурирует на фото выше) просто стал разваливаться от времени, пластик стал крошиться, отчего был плохой контакт. После замены этого коннектора на новый все стало работать нормально.

[mysteric 0]

У меня пока непонятная ситуация - разъем восстановил, провел полевые испытания, подключил датчик к разъему и покрутил шуруповертом - стрелка не шевелится. Покрутил еще и  вправо в и влево шевелений стрелки жена не заметила. Сел в машину - на одометре появилось 300 м. Ну думаю хоть так. Прозвонил тестером с ножек датчика до проводки на приборку - на всех трех проводах контакт есть. Поставил датчик на место, с горем пополам воткнул разъем на него, проехался - спидометр мертвый....

 Приехал, снял опять, подключил к разъему, покрутил шуруповертом - ноль эмоций. Покрутил опять - обнаружил что 700 метров намотало а дальше ни в какую...

 

Может быть такое что сам датчик накрылся? Он же водой залит был. Плюс ко всему рядом с пинами там какие то отверстия есть уходящие вглубь датчика и возможно он не герметичен. А то я уже переживаю что с приборкой что случилось - я ее снимал и пропаивал...

 

Подкинули мысль что датчик нужно поменять вот думаю не будут ли это зря выброшенные деньги.

[Soldatov_alex 34]

У меня пока непонятная ситуация - разъем восстановил, провел полевые испытания, подключил датчик к разъему и покрутил шуруповертом - стрелка не шевелится. Покрутил еще и вправо в и влево шевелений стрелки жена не заметила. Сел в машину - на одометре появилось 300 м. Ну думаю хоть так. Прозвонил тестером с ножек датчика до проводки на приборку - на всех трех проводах контакт есть. Поставил датчик на место, с горем пополам воткнул разъем на него, проехался - спидометр мертвый....

Приехал, снял опять, подключил к разъему, покрутил шуруповертом - ноль эмоций. Покрутил опять - обнаружил что 700 метров намотало а дальше ни в какую...

 

Может быть такое что сам датчик накрылся? Он же водой залит был. Плюс ко всему рядом с пинами там какие то отверстия есть уходящие вглубь датчика и возможно он не герметичен. А то я уже переживаю что с приборкой что случилось - я ее снимал и пропаивал...

 

Подкинули мысль что датчик нужно поменять вот думаю не будут ли это зря выброшенные деньги.

Я в таких случаях покупал самый дешовый) ну а потом если работает через некоторое время хороший покупал. Вот хороших с того времени набралось разных) деловое не всегда плохое)

Так было с датчиком массового расхода воздуха) думал умер и я купил фирмы Делло) так он без вопросов объездил 10 тыщ и дальше бы ездил но я продал машину а перед продажей воткнул хитачи, тот что раньше стоял так как он был рабочий и жовой

[mysteric 0]

Проверил по этой методе http://carmanz.com/hyundai/elantra-2000-2006/4422-elantra000612-8.html датчик и не знаю радоваться или нет - он работает. Напряжение меняется с периодичностью 1/4 оборота от 0 до 12 В и опять до 0. Буду делать нормальный разъем (купил уже) чтобы был гарантированный контакт (хотя и со старым прозваниваются все 3 провода).

Думаю все же надо залезть и проверить шестерню на щупе масляном.

[Mur87 1]

У меня пока непонятная ситуация - разъем восстановил, провел полевые испытания, подключил датчик к разъему и покрутил шуруповертом - стрелка не шевелится. Покрутил еще и  вправо в и влево шевелений стрелки жена не заметила. Сел в машину - на одометре появилось 300 м. Ну думаю хоть так. Прозвонил тестером с ножек датчика до проводки на приборку - на всех трех проводах контакт есть. Поставил датчик на место, с горем пополам воткнул разъем на него, проехался - спидометр мертвый....

 Приехал, снял опять, подключил к разъему, покрутил шуруповертом - ноль эмоций. Покрутил опять - обнаружил что 700 метров намотало а дальше ни в какую...

 

Может быть такое что сам датчик накрылся? Он же водой залит был. Плюс ко всему рядом с пинами там какие то отверстия есть уходящие вглубь датчика и возможно он не герметичен. А то я уже переживаю что с приборкой что случилось - я ее снимал и пропаивал...

 

Подкинули мысль что датчик нужно поменять вот думаю не будут ли это зря выброшенные деньги.

А тест приборки нормально проходит? Я с помощью этого теста устанавливал, что дело не в приборке.

[Soldatov_alex 34]

Проверил по этой методе http://carmanz.com/hyundai/elantra-2000-2006/4422-elantra000612-8.html датчик и не знаю радоваться или нет - он работает. Напряжение меняется с периодичностью 1/4 оборота от 0 до 12 В и опять до 0. Буду делать нормальный разъем (купил уже) чтобы был гарантированный контакт (хотя и со старым прозваниваются все 3 провода).

Думаю все же надо залезть и проверить шестерню на щупе масляном.

Ты скока раз лазил я ж говорил глянь сразу)))

Ты датчик вытаскивал из него палка сильно торчали или совсем чуть чуть?)

Изменено 11 Марта 2015 пользователем Soldatov_alex

[mysteric 0]

Mur87,

к своему стыду признаю, что не догадался сделать это и в принципе не знаю как ((.

 

Soldatov-Alex,

сверху сложно добраться - куча шлангов мешает, а снизу пока нет возможности, отгоню на яму к мастеру своему там посмотрим.

Привод датчика торчит из него на пару миллиметров, имеет квадратное сечение, конец закругленный. Когда тестировал наблюдал четкое изменение напряжения с периодичностью1/4 оборота. При подключении датчика к машине 700 метров накрутило в общей сложности но засечь этот момент не удалось.

[Soldatov_alex 34]

Mur87,

к своему стыду признаю, что не догадался сделать это и в принципе не знаю как ((.

 

Soldatov-Alex,

сверху сложно добраться - куча шлангов мешает, а снизу пока нет возможности, отгоню на яму к мастеру своему там посмотрим.

Привод датчика торчит из него на пару миллиметров, имеет квадратное сечение, конец закругленный. Когда тестировал наблюдал четкое изменение напряжения с периодичностью1/4 оборота. При подключении датчика к машине 700 метров накрутило в общей сложности но засечь этот момент не удалось.

Все датчик скорее исправен у меня просто вместе с шестерней обломало тягу датчика.

[mysteric 0]

Припаял к датчику новый разьем, протестировал -работает, поставил на машину, протестировал также - работает, т.е. шестерня тоже целая. Попутно выяснилось что плюсовой провод питания датчика не рабочий, кинул напрямую к аккумулятору, завел, проехался - одометр заработал, ДУТ не глючит, стрелка спидометра как мертвая ((.

Этого мне еще не хватало.... Видимо накосячил когда пропаивал ее.

Приборка тестируется программой Vag com или комбинацией действий как то вызывается тестовый режим? На логане к примеру есть такой.

Изменено 13 Марта 2015 пользователем mysteric

[Soldatov_alex 34]

Припаял к датчику новый разьем, протестировал -работает, поставил на машину, протестировал также - работает, т.е. шестерня тоже целая. Попутно выяснилось что плюсовой провод питания датчика не рабочий, кинул напрямую к аккумулятору, завел, проехался - одометр заработал, ДУТ не глючит, стрелка спидометра как мертвая ((.

Этого мне еще не хватало.... Видимо накосячил когда пропаивал ее.

Приборка тестируется программой Vag com или комбинацией действий как то вызывается тестовый режим? На логане к примеру есть такой.

Ваг ком точно делает про комбинацию действий несышал никогда) еще раз ты датчик по мануалу позвонил? Провода от мозга до датчика тоже? Плюс при выключенном двигателе на разъёме естт?

[mysteric 0]

 

Припаял к датчику новый разьем, протестировал -работает, поставил на машину, протестировал также - работает, т.е. шестерня тоже целая. Попутно выяснилось что плюсовой провод питания датчика не рабочий, кинул напрямую к аккумулятору, завел, проехался - одометр заработал, ДУТ не глючит, стрелка спидометра как мертвая ((.

Этого мне еще не хватало.... Видимо накосячил когда пропаивал ее.

Приборка тестируется программой Vag com или комбинацией действий как то вызывается тестовый режим? На логане к примеру есть такой.

Ваг ком точно делает про комбинацию действий несышал никогда) еще раз ты датчик по мануалу позвонил? Провода от мозга до датчика тоже? Плюс при выключенном двигателе на разъёме естт?

На логане включая зажигание при зажатой кнопке сброса спидометра включается тестовый режим - стрелки бегают и тд.

Провода еще не прозванивал. Провод разве не на приборку сразу идет? цвет по крайней мере сигнального провода совпадает с датчика выходит бело-голубой и в приборку такой же приходит.

С питанием какие то непонятки - между минусом и плюсом непосредственно на разьеме напряжение 1-2 вольта при включенном зажигании. При выключенном не помню, завтра проверю. Плюс нверняка с замка зажигания должен идти. Или я ошибаюсь?

[Soldatov_alex 34]

 

 

Припаял к датчику новый разьем, протестировал -работает, поставил на машину, протестировал также - работает, т.е. шестерня тоже целая. Попутно выяснилось что плюсовой провод питания датчика не рабочий, кинул напрямую к аккумулятору, завел, проехался - одометр заработал, ДУТ не глючит, стрелка спидометра как мертвая ((.

Этого мне еще не хватало.... Видимо накосячил когда пропаивал ее.

Приборка тестируется программой Vag com или комбинацией действий как то вызывается тестовый режим? На логане к примеру есть такой.

Ваг ком точно делает про комбинацию действий несышал никогда) еще раз ты датчик по мануалу позвонил? Провода от мозга до датчика тоже? Плюс при выключенном двигателе на разъёме естт?

На логане включая зажигание при зажатой кнопке сброса спидометра включается тестовый режим - стрелки бегают и тд.

Провода еще не прозванивал. Провод разве не на приборку сразу идет? цвет по крайней мере сигнального провода совпадает с датчика выходит бело-голубой и в приборку такой же приходит.

С питанием какие то непонятки - между минусом и плюсом непосредственно на разьеме напряжение 1-2 вольта при включенном зажигании. При выключенном не помню, завтра проверю. Плюс нверняка с замка зажигания должен идти. Или я ошибаюсь?

Не факт что с замка надо глянуть схему. Вообще в мануале естт где то тест датчика с помощью мультиметра. Щас я посмотрю

[mysteric 0]

Как тест делается в мануале я нашел, а вот куда проводка с датчика идет непонятно. Стгнальный провод вроде как на приборку, минус можно не смотреть, с массы в итоге берется, а вот плюс не понятно откуда т.к. напряжение на нем не нулевое - не работает и напряжение есть.

[Soldatov_alex 34]

Как тест делается в мануале я нашел, а вот куда проводка с датчика идет непонятно. Стгнальный провод вроде как на приборку, минус можно не смотреть, с массы в итоге берется, а вот плюс не понятно откуда т.к. напряжение на нем не нулевое - не работает и напряжение есть.

Ясен пока не найду схему никак. В приборку нашел где идет. Голубой с белым. У меня был оч хороший мануал не могу его найти

[mysteric 0]

Да, именно такая расцветка. Сигнал явно доходит раз одометр крутит. Видимо проблема в приборке все же. Завтра постараюсь протестировпть ваг комом. Если найдешь поделись плиз, а то сколько скачивал подробных схем тоже не видел.

[Mur87 1]

Припаял к датчику новый разьем, протестировал -работает, поставил на машину, протестировал также - работает, т.е. шестерня тоже целая. Попутно выяснилось что плюсовой провод питания датчика не рабочий, кинул напрямую к аккумулятору, завел, проехался - одометр заработал, ДУТ не глючит, стрелка спидометра как мертвая ((.

Этого мне еще не хватало.... Видимо накосячил когда пропаивал ее.

Приборка тестируется программой Vag com или комбинацией действий как то вызывается тестовый режим? На логане к примеру есть такой.

Да, через vag com коннектишься к приборке, оттуда запускаешь тест. Будут протестированы все контрольные лампы, а потом стрелки.

[mysteric 0]

Сделал тест - все стрелки бегают кроме спидометра. Значит в приборке косяк...

[mysteric 0]

Еще один интересный момент - на плюсовом проводе питания датчика падение напряжения аж 10 вольт ( между + аккумулятора и разьемом питагия на датчике). Получается где то обрыв и очень плохой контакт в этрм проводе.