Jetta 1.8T - Америкос Из Воронежа

[MavericK 0]

Всем привет !

 

Моё знакомство с поколением mk4 можно описать фразой "Не имела баба проблем, купила баба порося ..."

Загорелось родне купить авто, да не простое, а со всевозможными плюшками типа акпп, кондей и т.д. Под эти параметры моя старая Jetta mk2 не подходила и поэтому была куплена другая.

 

Jetta 1.8T 2003 года  с двигателем AWP на автомате типа 09А.

 

из плюсов : 

кожа, люк, круиз, мультируль, попогреи, электропакет (только зеркала не складываются), 17' Long Beach. на двигле новая улитка JP Group, фазик Ossca, муфта генератора INA. 

 

из минусов:

загаженый салон, сломаные дефлекторы печки,  а через 150 км пробега выяснилось что и двигло мертвое. в поддоне была лопата аллюминевой взвеси, 1 и 4 шатунные вкладыши провернуты, коренных вкладышей почти не осталось, маслонасос умер.

 

на данный момент сделано - 

-ремонт двигателя — переборка гбц, замена впускных клапанов и направляющих, замена выпускного распредвала, замена шатунов, шлифовка коленчатого вала. соответственно все уплотнения и прокладки на двигателе новые. масло VAG 5w40
-обслуживание системы охлаждения- новая помпа, новый термос, новый фланец термоса, новый тройник на обратку, новый радиатор. соответственно все резиновые колечки на системе охлаждения новые. впереди замена радиатора отопителя — не греет =\ (антифриз VAG G13)
-обслуживание масляной системы — новый масляный насос VAG, чистка всех каналов блока и гбц.
-обслуживание турбины — промыты все пайпы на турбину, отмыт интеркуллер (из него, без преувеличения, пол ведра песка вымыл), продута и помыта сама турбина, новые прокладки на выхлоп, прочистка маслоподающей трубки, новые уплотнения на пайпы.
-акпп — не трогалась. впереди проверка уровня масла и … все.
— система впуска- новые прокладки под коллектор и дроссель, дроссель отмыт, заменены кольца на форсунках. удалена система вторичного воздуха. пока катаюсь с горящим "check". впереди установка резисторов и маслоуловителя в систему вентиляции картера
-кондиционер- произведена чистка конденсатора и замена всех уплотнительных колец на шлангах
-ГУР- замена жидкости на оригинал VAG
-электрика — обслужен генератор, заменены подшипники. вся проводка восстановлена и проверена. где необходимо заменены разъемы, все жгуты проложены в новые гофры и замотаны VAG изолентой. восстановлены "американские" габариты в бампере. фары отполированы.

 

 

Принимайте в клуб ))) 

[golff999 17]

добро пожаловать

[MrWonderful 3]

Да, сделано немало! Зато теперь все впоряде =)

[MavericK 0]

сегодня искали причину того, что вентиляторы не работают на 1 скорости. разобрали пол морды, расплели 2 косы и... походу сдохли сами пропеллеры. с БУВ сигнал на 1 скорость подается, а они не работают. долго пытались понять как вообще включаются вентиляторы. под европейские схемы не подходит, а америкосовских в нете не нашли =\. завтра будем опытным путем узнавать что погибло.

[MrWonderful 3]

  В 4/17/2015 в 20:43, MavericK написал:

сегодня искали причину того, что вентиляторы не работают на 1 скорости. разобрали пол морды, расплели 2 косы и... походу сдохли сами пропеллеры. с БУВ сигнал на 1 скорость подается, а они не работают. долго пытались понять как вообще включаются вентиляторы. под европейские схемы не подходит, а америкосовских в нете не нашли =\. завтра будем опытным путем узнавать что погибло.

Раскажешь подробнее? Тема интересна...

[kennich 0]

  В 4/17/2015 в 20:43, MavericK написал:

сегодня искали причину того, что вентиляторы не работают на 1 скорости. разобрали пол морды, расплели 2 косы и... походу сдохли сами пропеллеры. с БУВ сигнал на 1 скорость подается, а они не работают. долго пытались понять как вообще включаются вентиляторы. под европейские схемы не подходит, а америкосовских в нете не нашли =\. завтра будем опытным путем узнавать что погибло.

Привет собрат по движку, коробке и проблемам!

Насколько помню, проверка первой скорости — замыкание контактов в треугольном разъёме (на датчике в радиаторе). БУВ в этом процессе не участвует совсем.

 

Вечером погляжу схему.

Изменено 21 Апреля 2015 пользователем kennich

[MavericK 0]

с пропеллерами разобрался. как выяснилось электродвигатели вентиляторов имеют 2 обмотки. каждая отвечает за свою скорость. я взял у знакомых заведомо рабочий вентилятор. снял фишку со своего и подключил "донора". завел, включил кондей и о чудо, пропеллер начал медленно крутиться на 1 скорости. кондей off - пропеллер off. заказл новый маленький вентилятор. большой буду ставить б/у. придется только крыльчатку переставлять. 

так же заказал новый радиатор печки. ездил вчера по трассе до 80 км/ч из печки еще идет какое-то тепло. после 120 км/ч как-будто включил кондей. так же под раздачу попали быстросъемные муфта на патрубки печки. ну а раз уж придется "взорвать" панель то заодно планирую прокинуть провод видеорегистратора и подключить yatour. 

 

из косяков по двигателю осталось решить вопрос как  сказать БУ что насос вторичного воздуха отсутствует и найти обрыв цепи на вакуумный насос.