Cryo

Значит, езжу так уже около года все очень нравится. Давно хотел чтоб в машине была удобная навигация и фильмы можно было посмотреть. Первый мой проект был с нетбуком-трансформером Lenovo s10-3t, задумка вроде не плохая была даже крепление смастерил для него съемное, но отсутствие нормальных программ которыми можно было удобно пользоваться пальцами, отбило все желание:) В общем подарил я его сестре, а сам решил поставить планшет на андройде. Очень не хотелось потрошить торпеду - по-этому решил опять делать съемный вариант крепления, да и получается что чаще планшетом пользуюсь вне машины. Не нравятся мне универсальные крепления для авто, да и родное самсунговское можно поставить только над торпедой, что для меня очень не удобно. Компьютер должен быть под рукой и выбранное положение считаю оптимальным. Вот мой окончательный вариант крепления Handmade. Получилось очень крепко и удобно, минимум вмешательств в интерьер. Главное - при отсутствии планшета к*цензура*ж совершенно не заметно. Крепление состоит из родного чехла для Galaxy Tab, куска сталистой проволоки и подстаканника. Звук подается на линейный вход магнитолы и очень удобно регулируется её крутилкой. Питание от прикуривателя. В карман над магнитолой вставил разветвитель прикуривателя, куда и разместил зарядку.

Ну тут либо соленоид замка либо кнопка. Я подъехал на разборку и попробовал оба варианта - оказалась кнопка накрылась

А мне помогло замена коммутатора. Хотя сначала купил катушку :(

Хоть я довольно резко езжу, за год ни каких проблем не было - у чехла с низу резиновые ножки которые цепляются за подстаканник + провода звука и зарядки держат его от смещения.

Сам постоянно меняю масло У меня тоже никаких пружинок не видно...

Готов тоже пополнить статистику. Как собиретесь встретится пишите в кличку, тока если в выходные, по будням редко езжу. Состояние двигателя удовлетворительное, но кажется что года 2 назад разгонялся резче, ошибок вроде нет.

Я сильно не разбираюсь в прайсах, но если делать аналогичный проект, то думаю в 300т. можно не уложиться.

Это будет стоить Очень Больших Денег.... http://forums.vwvortex.com/showthread.php?...5-TURBO-STAGE-4

Внизу под днищем перед задним правым колесом, крепятся шланги пластиковыми наконечниками, которые надо очень аккуратно нажимать... Ктати на счет тупежа, мне помогло чистка воздушного фильтра :)

В продолжение моей истории < Масло Agz Да И Плановое То > Похоже за 1500 км езды с разбитым шрусом расшаталось сцепление... Плохо включались все передачи при активной езде (обороты выше 3500), увеличилась вибрация двигателя, да и последнее время появились скрипы при отпускании сцепления. Вчера заменил сцепление в сборе - доволен как слон :) Передачи втыкаются идеально, да и вибрация двигателя пропала. В процессе выяснил, что у нас хитро-мудрое демпферное сцепление в котором пружинки гасящие вибрацию при трогании стоят не в диске сцепления, а в 2-х массовом маховике (который зовется демпфером и все вибрации были из-за него)

Недавно тоже решил почистить дроссель, а то на холостых двигатель дергался пипец.. Купил аэрозоль, шнура VAG-COM у меня нет, так что на время операции просто отключил аккумулятор. Снял шланг между фильтром и дросселем (в шланге стоит какой-то датчик я его тоже промыл баллончиком), Дроссель не снимал, просто руками открыл заслонку и струей смыл налет в течении где-то минуты. Все собрал подключил аккумулятор - двигатель опять стал как новый :)

В общем прошлым летом поменял я переднюю штатную акустику на 2-х компонентки Eton Pro170. Сделал шумоизоляцию, все проложил как положено, подключил к голове Alpine 9852rr через 4-х канальный усилок переднюю акустику (к двум каналам), зад оставил штатный от магнитолы. Результат превзошел все ожидания :) Звук просто сказка! Но все-таки саба не хватало... Вчера приобрел саб Hertz EBX 250R подключил к свободным каналам усилка и понял что надо искать новый усилитель... Помогите с выбором плизззз..... Ну усилок я все равно брал у друга на время, сейчас стоит Jensen ra2040clx 4х50w -для фронта хватает. Голова Alpine 9852rr устраивает полностью за исключением только одной пары линейных выходов, но надеюсь обойтись настройками усилителя...

Да на счет саба вы наверно правы :( Вчера, мучил настройки - ничего хорошего не получается, только гул. В итоге заткнул порт фазоинвертора, превратив его ЗЯ стало боле-мене.. Просто щас с финансами не очень, а тут знакомый предложил его не дорого. Да и отзывы в инете не плохие - http://magnitola.ru/Hertz-EBX-250-2-R-p-5011.html Вот и решил попробовать. Теперь думаю как дальше развиваться.

Сначала проверили подушки двигателя - я поставил на ручник и пытался тронуться вперед-назад, а мастер смотрел. Оказались малек надорваны, но рабочие. Потом подняли на подъемнике, я включил 3 передачу и вращал колеса где-то на 1500 оборотах. При этом с низу стало видно что левый привод при вращении колбасит. Поменяли внутренний шрус (тот который прикручивается к фланцу коробки) и все ОК :)

В общем починил я свою ласточку :) В выходные ездил в Дион сервис на диагностику, весь перед прощупали - приговорили левый внутренний Шрус под замену. И действительно, когда его снимали он просто развалился на глазах - из 3-х роликов трипойда остался только один, на котором я и ездил. Что самое интересное никаких звуков он не издавал, но при ускорении вал привода смещался и появлялась вибрация.

В общем починил я свою ласточку :) В выходные ездил в Дион сервис на диагностику, весь перед прощупали - приговорили левый внутренний Шрус под замену. И действительно, когда его снимали он просто развалился на глазах - из 3-х роликов трипойда остался только один, на котором я и ездил. Что самое интересное никаких звуков он не издавал, но при ускорении вал привода смещался и появлялась вибрация.

Подушки проверял вчера сам - загнал машину на эстакаду и с включенной передачей толкал машину вперед-назад. Подушки- вроде целы. Да и смущает -почему на 1 и 2-й передаче все ОК.

В выходные проверил подушки - вроде все в норме, надо искать дальше... Заметил интересную вещь - рывки появляются только при ускорении на 3, 4 и 5 передачах. На 1 и 2 все нормально, при чем если разгонятся с 60 км/ч на 3-й передаче двигатель начинает "колбасить", а если это делать на 2-й передаче - все нормально.

Как успехи, нашел проблему? Интересно, у меня недавно тоже появились рывки при ускорении, но только на 3, 4 и 5 передачах. на 1 и 2 все нормально, при чем если разгонятся с 60 км/ч на 3-й передаче двигатель начинает "колбасить", а если это делать на 2-й передаче - все нормально. Началось все это недавно при возвращении из Ставрополя (семью от бабушки забирал), так вот как загрузил машину почувствовал при ускорении вибрацию двигателя, при чем если едешь накатом все нормально. Все бы ни чего если б она не прогрессировала, где-то через 500 км от тряски оторвалась выхлопная труба, прям перед катализатором :( рев - писец, но время полночь все сервисы спят. Смог заварить только в Ельце. Так вот когда разгрузился стало вроде как нормально, но все равно чувствуются толчки двигателя при разгоне.

Вот так это выглядит :)

Если сильно заморочиться то с турбиной на бензине можно 400 сил снять, а если на спец топливе, то до 700 :) http://forums.vwvortex.com/showthread.php?...5-TURBO-STAGE-4

По трассе 9 л на сотню - в городе где-то 12-15, в зависимости от настроения. Тока у меня стоит 2.3 AGZ :)

Нашел вот такую схемку, по ней получается может износиться 25- задняя опора 5- правая опора 9- левая опора или что-то еще?

Скажите, кто нибудь менял подушки опор двигателя? Сколько их там и на что меняли? Недавно вернулся из Ставрополя (семью от бабушки забирал), так вот как загрузил машину почувствовал при ускорении вибрацию двигателя, при чем если едешь накатом все нормально. Все бы ни чего если б она не прогрессировала, где-то через 500 км от тряски оторвалась выхлопная труба, прям перед катализатором :( рев - писец, но время полночь все сервисы спят. Смог заварить только в Ельце. Так вот когда разгрузился стало вроде как нормально, но все равно чувствуются толчки двигателя при разгоне. P.S. Andrey_GTI спасибо за инструкцию по замене термостата, недавно очень пригодилась