PosTreL

ок! буду ждать результаты по компрессору кондера...

автор думаю имел ввиду переделку штатной решетки под тюнинг Да, штатной! не вариант мне выкладывать за решетку чуть больше 1000. Деньги и на др. нужды нужны. а вот приукрасить хочется аж переночевать негде ))))))))))))) Дружище, зацени мою! может понравится... затянул пленкой под карбон и значок покрасил под цвет кузова... по работе 15 минут на оклейку, по бюджету 100 руб. на материал ну а покраска сам думаю решишь!

а что означают то эти три зумера? у меня тоже так бывает, но когда машину начинаю заводить... бывает не завелась с первого раза, начинаешь заводить еще раз и тут ОНИ!!!

я просто боюсь, что муфте пи***ц! :-( как демонтируешь, не смог бы сфотографировать крепления (ушки) самого компрессора? готов забрать со скидкой! вопрос актуален!

Компрессор кондиционера целый. Только почему-то, то что соприкасается с ремнем (с бороздками) вращается отдельно от внутренней части. Как его снять тоже не понял. компрессор кондера держится на двух длинных болтах, на фото видно, что верхний уже откручен, но не вытащен, а второй (снизу) еще не откручен-причина в нем! также необходимо после выкручивания болтов открутить шланги (они алюминиевые справа) т.к. они не дают компрессору двигаться из-за своей жесткости... скорее всего проблемы с муфтой! может быть это результат ДТП?после ДТП приводной ремень был на месте или порвался? я заметил штекер подключения питания муфты разбит? а сами ушки крепления компрессора целы? как только демонтируешь компрессор-пожалуйста дай знать! и если возможно, сделай фото ушек и с торца (где шкив) возможно придется муфту ставить от своего-хочу сверить их. спрос на запчасть открыт!

а когда примерно планируется добраться до компрессора кондера? и как оплачивать? также интересует состояние и работоспособность... фото в студию плз!..

позавчера сам избавился от катализатора- вварил вместо него кусок трубы, а в нее лямбду! и никаких проблем, дребезжания и грохота! полет нормальный! ставь трубу и не парься! (от Волги идеально подходит и цена айс!) движок также тихо работает, расход тот же! но это можно делать только тем, у кого 1 лямбда !!!

а когда планируется разборка авто? вопрос по компрессору кондера интересует! какое состояние у него?

Люди, перерыл уже весь форум, не могу нигде найти артикульный номер черной оптики DEPO с ангельскими глазками и линзой на *цензура*ижний свет фар. в поиске ничего не обнаружил. Помогите, кто знает... как то мне попадался фотоотчет один, как кто-то из соклубников заказывал в EXIST их. но найти его не могу!.. заранее *цензура*агодарен!

Всем спасибо за помощь и разъяснения! тема закрыта!

как и говорил, сегодня съездил к своим "дохторам" избавляться от грохота в катализаторе, а именно в ампутации оного! операция прошла успешно, пациент жив, здоров и даже полон сил и энергии больше, чем до операции... Из истории: опустив машину на 45мм столкнулся со следующей проблемой- цепляет все подряд! хорошо защита картера какая никакая стоит... и вот как то посадил своего железного коня на торчащий люк катализатором и с тех пор начались мелкие неприятности, вибрация по кузову и деленчание внизу... остался один выход- ампутация злокачественного органа! полазив по форуму ( Катализатор ) и проконсультировавшись со знакомыми инжекторщиками решил бороться следующими лекарствами: купил на авторынке Волговскую трубу, переднюю часть, ту что после штанов, у нее как раз и диаметр подходящий- 51мм (замена пламику заводская) 150 руб. Фольцевскую хомут-муфту новую, т.к. считаю что они на один раз, и после сборки-разборки будет сечь со всех щелей! В EXISTе -126 руб. и поехал к знакомым "хирургам" прошу прощения, что без фотоотчета, т.к. там особо то и фоткать нечего было:срезали катализатор со стороны штанов, открутили муфту, предварительно пролив оба болта Вдшкой, демонтировали его, не забыв предварительно выкрутить лямбду (благо она у меня не так давно менялась, поэтому легко поддалась и не прикипела) ну и тут началось самое интересное- "кружок оригами"!!! подгонка размеров, обрезка трубы и ее дальнейшее монтирование. кроме того необходимо было примостить лямбду-поступили следующим образом: открученный датчик отдали токарю, по нему он выточил проставку с резьбой, далее просверлили отверстие в новой трубе диаметром чуть больше жала лямбды, сверху него приложили выточенную проставку и обварили хорошенько. получилось новоиспеченное посадочное гнездо для Лямбды. после этого, не вкручивая датчика, прихватили трубу к штанам, выставив угол, с обратной стороны совместили со средней частью выпуска и скрепили новой муфтой, предварительно обмазав ее для гарантии высокотемпературным герметиком для выхлопных систем, и обварили хорошим жирным слоем, чтоб наверняка уже! далее вкрутили лямбду, подсоединили ее и все! произведя пробный пуск, был приятно удивлен: звук ни чуть не стал громче, пропали дребезги и вибрация по кузову, а звук стал как то даже по интереснее, по крайней мере мне очень даже все понравилось! особой разницы в прибавке мощности я если честно не ощутил, но могу сказать точно- на низах движок стал по веселее! да и чуть резвее вроде!.. ну вот вроде бы и все! хоть и без фоток, но думаю все итак понятно изложил, может кому понадобится бюджетный вариант избавления от ката! да, по деньгам получилось- 676 руб! (400 руб.-работа, 276 руб.-материалы: 150 руб. труба и 126 руб. хомут) по времени около часа (дольше всего точилась проставка под лямбду) никаких размеров сказать не смогу, т.к. в роли мастера был не я! а всего лишь в роли зрителя!.. ))) могу сказать лишь одно: данный вариант возможен только на машинах с одним датчиком лямбда зонда! ошибок не выдает, ВСЕ показания остались те же- проверено на БК!

как и говорил, съездил к своим "дохторам" избавляться от грохота в катализаторе, а именно в ампутации оного! операция прошла успешно, пациент жив, здоров и даже полон сил и энергии больше, чем до операции... Из истории: опустив машину на 45мм столкнулся со следующей проблемой- цепляет все подряд! хорошо защита картера какая никакая стоит... и вот как то посадил своего железного коня на торчащий люк катализатором и с тех пор начались мелкие неприятности, вибрация по кузову и деленчание внизу... остался один выход- ампутация злокачественного органа! полазив по форуму ( Катализатор ) и проконсультировавшись со знакомыми инжекторщиками решил бороться следующими лекарствами: купил на авторынке Волговскую трубу, переднюю часть, ту что после штанов, у нее как раз и диаметр подходящий- 51мм (замена пламику заводская) 150 руб. Фольцевскую хомут-муфту новую, т.к. считаю что они на один раз, и после сборки-разборки будет сечь со всех щелей! В EXISTе -126 руб. и поехал к знакомым "хирургам" прошу прощения, что без фотоотчета, т.к. там особо то и фоткать нечего было:срезали катализатор со стороны штанов, открутили муфту, предварительно пролив оба болта Вдшкой, демонтировали его, не забыв предварительно выкрутить лямбду (благо она у меня не так давно менялась, поэтому легко поддалась и не прикипела) ну и тут началось самое интересное- "кружок оригами"!!! подгонка размеров, обрезка трубы и ее дальнейшее монтирование. кроме того необходимо было примостить лямбду-поступили следующим образом: открученный датчик отдали токарю, по нему он выточил проставку с резьбой, далее просверлили отверстие в новой трубе диаметром чуть больше жала лямбды, сверху него приложили выточенную проставку и обварили хорошенько. получилось новоиспеченное посадочное гнездо для Лямбды. после этого, не вкручивая датчика, прихватили трубу к штанам, выставив угол, с обратной стороны совместили со средней частью выпуска и скрепили новой муфтой, предварительно обмазав ее для гарантии высокотемпературным герметиком для выхлопных систем, и обварили хорошим жирным слоем, чтоб наверняка уже! далее вкрутили лямбду, подсоединили ее и все! произведя пробный пуск, был приятно удивлен: звук ни чуть не стал громче, пропали дребезги и вибрация по кузову, а звук стал как то даже по интереснее, по крайней мере мне очень даже все понравилось! особой разницы в прибавке мощности я если честно не ощутил, но могу сказать точно- на низах движок стал по веселее! да и чуть резвее вроде!.. ну вот вроде бы и все! хоть и без фоток, но думаю все итак понятно изложил, может кому понадобится бюджетный вариант избавления от ката! да, по деньгам получилось- 676 руб! (400 руб.-работа, 276 руб.-материалы: 150 руб. труба и 126 руб. хомут) по времени около часа (дольше всего точилась проставка под лямбду) никаких размеров сказать не смогу, т.к. в роли мастера был не я! а всего лишь в роли зрителя!.. ))) могу сказать лишь одно: данный вариант возможен только на машинах с одним датчиком лямбда зонда! ошибок не выдает, показания остались те же- проверено на БК!

и еще, чтобы не было этого "вроде сказали" нужно самому все смотреть и слушать! а то и мастера щас ушлые пошли (кинут как за здрасти!) и сам будешь уверен, т.к. увидишь! (ИМХО) так что езжай на яму и сам смотри и слушай! И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ!

вполне возможно что и дырочка или же где-то на стыках сечет, проверить то легко! загони на подъемник или яму, заведи и послушай! а лучше с помощником (или помощницей! я обычно сам так делаю, и делом заняты и приятно) чтобы один погазовал, а ты послушал где твои пссссыки завелись! если же не найдешь ничего, значит скорее всего где-то цепляет за тепловой экран или в тонелле под коробкой! в чем проблема то залезть и посмотреть? по моему это проще и продуктивнее, чем тему создавать и сидеть ждать, пока другие напишут! я вот сегодня от ката избавился (благо у меня всего одна лямбда, та, что перед ним!) по причине дребезжания то ли о кузов то ли сами соты загремели (цепанул им об торчащий люк). выкинул его и счастлив теперь! тихо и спокойно, заодно и чуть повеселее на низах вроде, и цеплять нигде не будет, т.к. машина посажена у меня.

дружище, ты бы хоть позвонил что ли, проконсультировался... я бы тебе рассказал да показал! недавно боролся с похожим гемором!

Спасибо большое! все просто и наглядно!

ОК! Буду ждать фоты! отпишись пожалуйста в личку и как по оплате поступим? вопрос срочный! сразу заберу! резерв за мной!

а как антенну снимать? тоже хочу крышу заклеить, но вот проблема с антенкой! подскажи если не трудно...

куплю компрессор кондиционера, если все в порядке и рабочий! даю 5000 и если можешь, скинь фотку в личку, особенно интересует муфта! сколько канавок на шкиве?

у всех наверное есть такая проблема, как потертые и поцарапанные выемки в наружных ручках дверей : я решил бороться с этим следующим образом : оригинальные вставки стоят прилично дорого (800-1500 руб.) но туда же подходят вставки с нашей Калины! и после небольшой доработки канцелярским ножом вот такой результат: в итоге: выемки закрыты от истерания, сохранен бюджет, ну и думаю эстетический вид тоже сохранен! на ощупь приятно... P.S. делал все на солнце , т.к. вставки из резины и после нагрева отлично принимают форму! по времени- 15 минут на все про все по бюджету- 150 руб. (куплены на обычном авторынке) по материалам- двухсторонний скотч 3М в комплекте, чистая тряпка, канцелярский нож. если кому-нибудь пригодился данный фотоотчет буду рад!

а я сделал намного проще! никогда не думал, что придется когда-нибудь тащить своего железного друга... но вот этот момент настал, а крюка не оказалось... пришлось на скорую руку изобретать: сгонял в *цензура*ижайший строительный магазин и купил там похожую петлю (правда с нормальной правой резьбой) и гайку к ней. (бюджет около 40 руб.) вернулся к мастерам, они хорошенько приварили гайку к штатному месту и все! и не надо извращаться, и что самое главное, если вдруг петля когда-нибудь потеряется, то проблем с заменой не будет- зашел в любой строймаг и купил новую за 30 руб. но надеюсь, мне больше такое не понадобится! кстати, тогда мне пришлось тащить машину приличное расстояние с одного конца города в другой, да еще и в пробках дергаться! и ничего, выдержал мой колхозик... так что проверено уже!

не проблема Вань! с наклейкой помогу. есть тут один кулибин, по 30 руб. любую сделает! а по поводу фотосессии-это идея! давно пора встретиться!.. давай может завтра? в пятницу кстати поеду к своим "дохторам" избавляться от катализатора, вечером выложу отчет!

ок! в пятницу ждите отчет!

спасибо за ответ! думаю тогда не извращаться и не душить движок- вварю просто трубу пятидесятку и все! тем более у меня всего одна лямбда (которая перед катом) заодно и цеплять уже нечем будет, а то машина посажена, постоянно задеваю че-нибудь...

а можно по подробнее? если есть схема, то вообще супер! оооочень надо!