PosTreL

в той конторе я покупал свои задние фонари не знаю чем недоволен автор, но у меня все нормально. единственный косяк-очень долго шли! но я как раз попал под Новый год, и из-за праздников произошла заминка (то католики рождество отмечали, то наша страна гудела пол месяца) но все пришло, и самое главное-ЦЕНЫ!!! по крайней мере не сравнить с VAG-Tuning! эти же фонари дороже намного! а винить в том, что не меняют товар, так оно и понятно-не они же выпускают фары! виноват не продавец, а производитель!!! все сайты торгуют одним и тем же товаром! может просто не повезло?

да, чуть не забыл, и самих пламегасителей 2 вида: одни как просто резонатор (сквозное отверстие, а в самой баклуше дырки по кругу) и второй вариант с перегородкой, соответственно газы выходят не прямоходом, а через дырки в стенках баклуши. какой эффективнее? и чтоб дрыгатель не душил? или же все-таки просто трубу вварить? нужно чтоб и не рычал и движок не душил... и правда ли, что если просто трубу вварить, то вся система выхлопа быстро прогарает?

Доброго всем дня, Клубни! ну подскажите что мне делать: зазвенел катализатор (также как и у всех здесь собравшихся коллег по несчастью) у меня только одна лямбда, та что перед катализатором. возможно ли просто вырезать кат и вместо него кусок трубы вварить? чтобы пламегас не ставить. и каковы последствия? и если же не вариант, то от чего можно пламегас поставить? просто был на авторынке запчастей, так там только на рашн автопром запчасти, а на иномарки нет ничего! если например от Волги пламегас запихнуть? там и диаметр трубы такой же (50-51) и везде продается...

наконец то я с клубной наклейкой!!! правда шрифт чуть не попал, но боль-менее похоже! пришлось самому колхозить, т.к. ни одна из ссылок на наклейки у меня не открывается... зато цена вопроса 30 руб.!!!

Дружище, очень рад за тебя! принимай поздравления!.. носок есть носок! лучше любой нашей...

Здорова! Штекер идентичный нашему диагностическому разъему! так что колхозить ничего не нужно!!! подсоединил к гнезду диагностики и все. штекер провел внутри панели и вытащил наружу над пепельницей (предварительно разобрав его от корпуса на проводки, просунул в щель возле гнезда. ) потом все собрал, подключил к гнезду и все! единственный косяк- так это крышка гнезда разъема! т.к. надет штекер, она не закрывается, упираясь в него. я сделал следующим образом: просверлил по краям у нее по одной дырке, и притянул к панели двумя мелкими саморезиками. и их не особо видно, типа так и задуманно и смотрится нормально! обрати внимание на фотку, где рычаг КПП спилен... если нужно провести диагностику на сервисе просто откручиваешь крышку, вытаскиваешь штекер БК-шки и все-5 сек. делов! ошибки он определяет только по движку, удалять тоже может. Слава Богу у меня такого не было... ну вот вроде бы и все! если что, пиши!.. всегда рад помочь.

устанавливается БК очень просто! подключаешь +, - а основной штекер к диагностическому разъему и все! выставляешь протокол ПО (устанавливает автоматически) и больше ничего не нужно! потом настраиваешь по мелочи (дата, время, подсветка, экран и т.д.) и поехал! и будет тебе счастье!

Ох, Вань, мы с тобой уже фиг знает сколько собираемся... давно уже пора!!! я только за!

а у меня все в подписи...

прикольно, а хозяева по номерам отличают только? ни разу не путали машины? класс! редко такое встретишь...

ну так кто-то уже говорил, что это ДИАГНОЗ!!!

Доброго всем времени суток! наконец то решился написать и поделиться фотками своего авто: VW Golf 4 1,6AKL, 1998 г/р. ABS, климат, МКПП. Черный перламутр Таким он был (первые фотки с рынка) Такой в данный момент: прошу прощения за качество фоток, но фотоаппарата под рукой не было...

тянется пленка оооочень даже хорошо! я тянул в колхозных условиях- на солнце, подержав пленку и все! а в идеале конечно же пользоваться феном, хотя бы обычным для волос, но за неимением оного, по причине ненадобности, да и отсутствия еще одной пары рук в помощь пользовался естественным отеплением от солнца. Делал все прямо на улице во дворе. самое главное нормально подготовить поверхность, ну и соответственно по максимуму разобрать все необходимые детали! один совет: когда будешь клеить-вырезай все куски в одном направлении, иначе рисунок сбивается и будет совсем не айс! как проклеишь основную часть начинай тянуть в одном направлении. материал тянется классно. поэтому проблем не будет! как все протянешь и доклеишь, обрезай все лишнее. и теперь один секрет: все края обязательно прогрей зажигалкой, только не сильно! и хорошенько прижми! винил примет форму и никуда уже не денется. главное правило: не спеши, а то успеешь! только не туда... отдирать и клеить его можно сколько угодно, пока не подсохнет, держится идеально! если вдруг останутся пузырьки воздуха, воспользуйся лучше всего не обычной иголкой, а инсулиновым шприцем (у него иголочка самая тонкая, да и воздух выкачивать им можно) вот вроде бы и все секреты, если что, пиши! чем смогу-помогу!

привет Зе*цензура*к! обтягивал сам, поэтому бесплатно! купил материал, а работа как бонус получилась... :-)

спасибо, старался! лишь бы не колхоз...

а еще решил переклеить "реснички" сделал их чуть шире и уже в глянце

Доброго всем времени суток! вот пополняю свою коллекцию новыми фотками. прошу не судить строго, но на вкус и цвет...

Уважаемые соклубники, подскажите кто нибудь: у меня полетел компрессор кондиционера, вернее не то что бы полетел, я машину с таким купил, причем осенью в холода, соответственно и проверить не мог да и не соображал, что он в холода не работает (стоит климат), оказалось, что там нет электро-магнитной муфты вообще, да и сам шток весь в масле. заехал к мастерам-кондерщикам, те посмотрели, сказали там сальник какой-то редкий потек! что его нигде не найти... типа попал я на компрессор! новый само собой стоит безумно дорого, взял бы б/у! так вот в чем собственно вопрос: при покупке б/у на что обратить внимание и что проверить? визуально или еще как можно узнать? гарантия то не большая есть, но платить лишьние деньги за монтаж/демонтаж и фреон как то не айс совсем... да и время терять не хочется! подскажите, люди добрые кто мож сталкивался с подобными казусами... Заранее спасибо за ответы и помощь... P.S. если кто предложил бы, то и купил бы компрессор... и какова вообще цена вопроса на них?

спасибо за ответы, а по внешним признакам как можно отличить? на что обратить внимание? меня волнует очень сальник штока, лишь бы целый был... а муфта в рабочем состоянии щелкать должна или еще на что-то внимание обратить?

1,6 AKL по городу литров 14 точно, причем 50/50 простой в пробках трасса 8 литров при скорости 130-140, это нормально?

Дружище, неделю назад я столкнулся с той же проблемой, сначала гул на холостом, причем загонял на подъемник, думал что подшипники ступицы, так на вывешенных колесах (без нагрузки) никаких шумов! и тут случился казус- пропала сцепа! думал на диск попал, но оказалось все намного сложнее... в итоге попал на коробку! разлетелся сателит в дифференциале, пробил кожух оного и дальше кожух коробки, масло вытекло, диск зачморился летевшим маслом и вот итог- сгорела коробка, т.к. ехал по трассе порядка 120 км и выхода другого не было... коробка ремонту уже не подлежала, т.к. все шестерни были "синие" и с канавками... короче ремонт стоил дороже новой "б/у"!!! стало мне сие удовольствие в 25 наших деревянных с работой и новым диском сцепления! как оказалось- это болезнь данных коробок! на момент моего заказа, я был уже третий!!! и у всех 1,6 AKL, 1998-99 г/р, так что такие дела! как оказалось, я ее купил уже ушатанную- подвывало что то, думал подшипник первичного вала либо ступичный... а оказалось умирал дифференциал! так что посмотри внимательно эту приблуду! никогда бы не подумал, что причина в ней! ну удачной трепанации!!!

Ставрополь на связи! оч часто бываю в Нальчике! по работе мотаюсь... Братуха, ты не один!

реально классный Носочеггг! смотрится как новый! сразу видно за границей!.. хорошего урвал! Дай Бог не сглазить... катайся на здоровье!..

еще раз всем привет! в субботу 02.04.2011 г. буду в Краснодаре ТЦ "Красная площадь" может встретимся? часов в 19-20...