Fanka

Проехал на данном агрегате 40 тысяч, я его взял у одноклубника, цепь до меня уже поменяли, смотри чтобы клапаная крышка не сопливила и поддон,двигатель должен заводиться взрывом, а не постепенно набирать обороты, ну по слухам когда цепь начинает умирать, он не так тянет, ну и звук цепи соответственно при работующем моторе. Как бы это на сколько я знаю, тут есть эксперты я думаю подскажут, лучше зайти в тему Встреча Agz там спроси.

Офигительный мотор, цепной, если с ним все впорядке, то забудешь о проблемах, расходники не дорого,очень даже оригинал, не оригинал просто масштабный выбор, где то дороже, отличия только в обслуги двигателя в остальном такой же г4, на форуме уже была где-то тема про отзывы об AGZ, как владелец, говорю машина супер, если не хандрит, всех сил хватает и в городе и на трассе. Разгон конечно не оч. быстрый, но приятный. Расход около 12-13 литров,на нем просто меньше никак не выходило, ну если ты больше 60 вообще не ездиешь мб будет меньше, он так и наровит в тапку нажать))) Замена цепи правдо стоит около 30 тыс, меняется она раз в 200.000 пробега, так что повод есть задуматься. А так что сказать обычный гольф только, с 150 кобылами. Обслуга дороже только двигателя(если он сломается),но не больше. Запчасти приходится подождать иногда. Так впринципе все, это личный мой опыт.

Может быть были темы или нет, что-то я не пойму куда смотреть, вообщем компрессор заправлен,работал и тут начал потихоньку умирать, то включается,то нет, в последнее время чувствовалась сырость из кондея, вчера пробывал провода кинуть на прямую все работает и живое,а вот из фишки нету жизни куда глянуть? на какое реле? предохранители все живы, причем было так,что после этого он заработал когда дал газу 3000 об работал пока держал газ, потом перестал собственно что это может быть ... ??

так, это к генератору лезть надо уже ? или смотреть какой-то *цензура*ок ?

А девушка сидит тут в клубе на синим гольфе которую я пропустил сегодня из пробки в люблино))

сегодня не включался считал ошибки 214 и 4b1 что могут означать?

да это в основном шрусы,смотри все,хотя их геморно проверять нефига не понимаешь, попробуй резко, а потом плавно стартануть и послушай, что да как. У меня был внешний.

так прикольно,но на фото всех изьянов не увидишь))) Движку надо смотреть, пробег всетаки, судя потому что он в тюнехе наверно вжигали)

Вчера была такая ситуация,вылетела клемма 30 с генератора, посадил весь акум в ноль, вставил заного эту клемму и завели с толкача, теперь компрессор работает ровно, от чего и почему, неужели все дело в клемме было?

Ты диодный мост поменял на какой ? оригинал или нет? У меня через день он сдох после ремонта, так что не факт что он исправен ! Мне поменяли по гарантии. Смотрел клемму 30 на генераторе? это фишка с одим проводом.

проверю, а вот что за датчик №2 http://vw-golf4.5go.ru/html/6_9.htm ?

А как можно проверить нету обрыва провода, "+""-" от фишки компрессора, куда они идут в салон? не думаю что *цензура*ок климата сдох, потому что ,он у меня иногда(раз в месяц) включается,а когда перестает начинает сыростью пахнуть, фрион есть течей нет, датчик давления исправен. В чем еще косяк может быть, читал тему что выше, просмотрел все, ничего так и не нашел из этого, осталось только провода звонить, так вот, кто может подсказать куда они приходят из под капота в салон ?

а все понял ты не из Мск ))))) мне вчера сказали,что нужно вскрывать косу,у меня была течь тройника мог как то антифриз накапать на провода и куда идут провода от фишки компрессора в салон ? чтобы прозвонить, где искать концы ?

Часто тебя вижу, на волжском ну и вообще часто))) тож в Люблино живу, всех гольфов вижу))) Машинка зачет.

есть знакомые места где мне смогут помочь ? просто у нас на районе толковых нет ... Я уже подыхаю от жары ...

ну снял фишку и тестером проверил... А еще кинул провода напрямую от компрессора до аккума, муфта сжималась, давление есть.

никто не знает или тема эта уже есть? я просто найти не могу ...

Вообщем проблема, такая просматривал ошибки сканером, и понял что с лямдой беда, лямду менял меньше месяца, пишет спорданическая ошибка 25-00 или 10 точно сейчас не вспомню, но вот пишет, смотрел 033 группу в ваге, напряжение у неё как по настроению, вчера было ~0.102 позавчера ~0.400 и дальше от этих цифр оно не уходит, вот, что еще заметил когда снимаешь ошибку все в норме,но стоит поехать немного все смесь другая машина начинает не резво разгоняться,ну уже надоело при каждом старте снимать ошибку по лямде. Еще датчик расхода воздуха похоже хандрит,тоесть вот сегодня утром пока было прохладно машина прет как резвая, а когда днем жара, так вообще не хочет ехать,хотя в ваг-коме написано от 3.80 до 4.00 поглощение воздуха. Вообще могу еще по запросу скинуть подробно параметры машина г4 AGZ механика.Собственно что делать менять лямду или нет? смотрел провода вроде все нормально ничего криминального не увидел.

Обнаружил тут фишку такую что у меня нет фишки на генераторе клеммы 30 из-за неё проблемы могут быть? там у меня просто провод вставлен.

Кто может что-то сказать по этому поводу?

Снял лог, вот сейчас, сведения другие, сейчпас показывает ошибку 27-10 по лямде , и расход воздуха на хх 2.87 лямда грузиться до 22 -25% процентов потом скачек движка затихает и обратно ползет вверх, вообщем смотрите... http://your-files.ru/oov0uufhndlb.html

Это самые последние данные,снял сегодня в 15.00 Массовый расход воздуха с ошибкой ~2.93 без ~ 3.46 - 3.80 на хх Напряжение лямды с ошибкой ~0.123 без 0.420 на хх Нагрузка 18% - 23 % Ошибки 00525 Лямда-зонд G39 27-00 Недостоверный сгнал цифры забыл Превышен предел адаптации (когда долго с ошибкой катаешься) Когда вечером что я заметил машина прет даже с ошибками нормально, когда прохладно, в жару дохнет.

подниму тему может быть кто-то знает.

три гайки ... При перепрошивки *цензура*ока есть риск выстреливания подушек, если вдруг че то заклинит в мозгах, были случаи не на гольфе конечно, совет такой купить б/у *цензура*ок и поставить, для того чтобы его снять нужно скинуть клемму "-" и только через минут 5-7 снимать *цензура*ок. Установили *цензура*ок, клемму не ставим, ставим все подушки, подключаем и вуаля. Ставим клемму обратно и заводим авто, ремни тоже желательно поменять,по ним тоже ошибки выходят. Для справки, *цензура*ок стоит примерно от 1000р до 4500р (ferio.ru) и при это ты уверен больше чем на 80% ,что он сработает, я думаю дальше не надо ничего писать.

Теперь совсем не включается, а ошибок нет и нету (ни в климатронике, не в ваге), что за бред?Вентилятор тоже не включается, хотя когда включаешь кондюк слышно как движка вздрагивает.