Happy_Golf

Не, это то понятно что от него не гнет, прочитав тему что речь шла о ремне грм...

Клапана 100% загнуло, сам с таким же мотором и похожая ситуация была. Сугубо личное мнение, если заниматься восстановлением двигателя самому, то есть резон, а если же отдавать в сервис, то проще купить контрактный двигатель. К примеру в Польше он стоит в р-не 20-22 тыс , без навесного оборудования

Я в первый раз был в Белоруссии год назад, тоже был приятно удивлен состоянием магистральных трасс, не едешь, а плывешь!!! Пока был там, где то под Гомелем видел разбросанную асфальтную крошку. Зачем??? Как потом объяснили местные старожилы, за 3-5 дней под натиском колес она утрамбовывается в мелких ямах и улучшает сцепление, а после ее собирают и снова в дело! Единственный существенный минус- все летит в кузов и лобовое стекло

Я при этом разбирал сам клапан EGR, у меня шток был треснутый, хотел заменить, но отдавать 5 косых не захотел, по этому заглушил его прокладкой.

Как фишку снял, ошибки стер? Я тоже снимал и ни каких изменений не видел, было то же самое, а снял, стер ошибки, завел и ... все, правда подтраивает, но это уже мелочи

Аналогично начиналось и уменя. Поначалу также вставал на светофорах, педаль газа ни как не реагировала, но ездил с горем пополам. Дросель адаптировался, никаких оибок не было, а вот позже появились: "датчик давления впускного коллектора" "система воздузозабора негерметична". Все решилось отключением клапана EGR и зачисткой всех ошибок. А поначалу тоже грешил на дросельный узел, хотел заменить, но цена остановила. Все прозванивал и смотрел сопротивление, вольтаж, все в норме было. Попробуй так для начала, посмотри клапан

У меня похожее было- когда откручивал обломал эту шпильку. Я ее высверлил и выбил и заменил болтом

День добрый одноклубники. Печаль моя в том, что вчера встал на трассе. Сначала появилась надпись "еммисион воркшоп", затем двиг заглох. Первая мысль, что полетел очередной датчик, т.к подобное бывало, решил завести, компрессии нет. Решил посмотреть ГРМ - на месте, не порван, натяжение в норме. При прокручивании стартера, поршневая ходит, шкив на коленвале стоит на месте вместе с распредвалами. Клапана позагибало, в жтом я уверен. У кого подобное с таким же двиг (или ему подобным) было и в чем причина ?

Ну что, ни кто ни чего не скажет ??? Всю голову уже сломал. Возникло еще одно предположение: если клапана плохо притереть ( впускные), возможно ли то, что из камеры сгорания давление будет херачить в впускной коллектор, а отсюда и разница в показаниях датчика давления ( недостоверное соотношение) и негерметичности системы забора воздуха?

Почти сутки из под капота не вылазил, проблему так и не нашел, при повторном подключении к шнурку вылезла еще одна ошибка- 17912 система забора воздуха: обнаружена негерметичность (спорадическая), где копать? Возможна ли проблема в клапане EGR? А из выхлопной бензом воняет

Как выше говорилось, собрал мотор, завел, все работает, никаких нареканий не было. Сегодня появилась очередная проблема, завел, где то на 900 оборотах началось прыгание с ~ 450 до 800 обор., так продолжалось в районе минуты, затем встают на 1200-1300 и все, машина не едет, педаль газа не реагирует, только начинается очередное небольшое плавание обор., ногу с педали убираю, обороты доходят на прежнее значение(1200-1300). На приборке горит EPC, ваг ком выдает ошибку - недостоверное соотношение датчик давления впускного коллектора. Подобная проблема уже возникала не раз, впервый раз решилась заменой данного датчика, следующие разы проходила сама по себе либо стиранием ошибки, сейчас ни как. Может проблема не в датчике совсем? Владельцы моторов AZD было у кого подобное? Уже намаялся с этим мотором

Немного опоздал, вчера днем все собрал уже! У меня все так критично было, только клапана под замену, ну и так по мелочи

собираю тихонько свою маленькую, если кому нужен фотоотчет по замене ремня ГРМ, могу выложить, не хочется лишний раз в пустую заморачиваться со съемками

В выходные снял голову, вообщем картина малость порадовала ( ожидал худший вариант). Как итог: распредвалы целые, клина не схватили, вращаются мягко, без нареканий, клапана под замену, поршню покоцало, зеркало в цилиндрах не поцарапало. Вот хочу узнать, стоит или нет поршни менять? На фото вроде как и видно в каком они состоянии. Кто что скажет? Ссори, фото будет вечером

Все вспомнил, что за шестерня. Вчера еще пробовал провернуть распредвалы, гдето градусов 30-40 поворачиваются и встают, дальше рисковать не стал Завтра домой потяну машину, буду разбирать и смотреть что там, местным кулибинам не хочется отдавать, знаю как работают и без штанов оставят. Буду своими силами восстанавливать то что смогу

А вот и стоит, не крутится, но при этом поршня ходит. Да возможно и срезало, только вот с какого??? ГРМ и все операции с моментом затяжки делам сам как рекомендовано зав изготов. А Что за малая шестерня?

продаю свою бибику. движок 1,6 AZD 16 клап.Машина битая, справа перед и в зад, красилась. Успел проести шумку богажника,. За два года владения поменял ремень ГРМ, ролики, помпу, гидрокомпенсаторы. После этого отходила 15-20- тыс. км., летом поменял салентблоки задней балки , передних рычагов, наконечнику рыл. тяг, шаровые, ступ. подшипники. Все работы выполнял сам. Цена 200000 руб. Фотки будут похжекому нужно все в личку, либо тел. девять 2 1 пять 6 семь 8 5 6 ноль. Влад

шумоизоляция богажника, замена наконечников рулевых тяг..

Приветствую форумчане! Покопавшись по темам однозначного решения своей проблемы так и не нашел, да и то что советовали в темах не помогло. Проблема в следующем: при разгоне, в особенности на второй передаче машина дергается, динамики нет. Начиная с 4-ой 5-ой передаче двигатель словно заливает ( такое было на 9-ке когда в мокрую погоду катушку зажигания пробивало). Если спокойно ехать по трассе ни каких проблем, на стоит дать газу-машина в захлеб идет. На х.х. обороты ровные, но с интервалом в 5-10 макс. сек. слышны пропуски. Ошибок никаких не выдает ни на панели, ни через шнурок. Свечи менял, ставил трех разных производителей, чистил форсунки, дросель в норме. Расход топлива соответственно увеличился примерно с 6 до 8,5 л. Предполагаю что дело кроется в катушках зажигания либо в ДМРВ (а может в других датчиках), но вот как проверить их работоспособность? Кто и что посоветует?

Смотрю темку подняли, решил отписаться по решению своей проблемы. Дело было в катушке. За все время езды с данной проблемой только один раз выскочила ошибка - пропуск в 3-ем цилиндре, решил заменить ее и .... вуаля! на х.х стабильно, даже не подпукивает, по динамике и расходу все как и было раньше. Я так понимаю данная катушка вырабатывала слишком слабый импульс и вследствие чего слабая искра на свече.

Да вот знать бы что к примеру катушки мозги парят или датчик какой, поехал бы купил и заменил. А то так наобум можно и пол машины закупить. на "холодную" где то до 60-70 гр. движок без нареканий, но как только прогреется до 90 начинается гемор. Уже на форсунки грешил. Промыл, замерил по сопротивлению - 15 Ом ( полагается от 14 до 20) Вопрос по датчику ДМРВ: возможно ли его убить средствами для чистки карбюратора?

катушки целые, трещин нет. За 2 года все 4 штуки сменил, две в прошлую и две в эту зимы. Может не достаточно мощную искру они вырабатывают??? Вот что еще заметил, на х.х. не троит, но при газовке где-то до 1200-1500 оборотах начинает троить, а затем нормально. Кто что скажет?

Разве 7 и 8 пункты не одно и тоже???

Можно еще тестером проверить работоспособность датчика. Попеременно подсоединить щупы тестера к контактам датчика ( режим измерения сопротивления -ом). Если при одном из измерений показания будут стремиться к 0, то произошло замыкание и датчик неисправен.

А у меня подобные личности вызывают только жалость и омерзение. Посмотрите на него, чего этот водила в своей жизни добился? Подарков от папы и мамы? Что и кто он в жизни? что он сделал? Кто он- НОЛЬ без палочки! Даже носки и то те были куплены на родительские деньги и я в этом уверен почти на 99% И этот мажорчик лишь как пример. Таких как он много и это потерянное, я бы даже сказал мертвое поколение. Скудость как ума, так идуховная! Расплата за скорость приходит ко всем.......рано или поздно...