Termal

Гарантий ни кто не даст! Можно вложить в обманки много зелени, а результат не окупиться. Так что собирай длинный рубль на ремонт!

Это так не сказать - надо видеть что с ним. Если делать все по уму, то дорого. (Иначе никогда не делал). А что ты подразумеваешь под словами - "причину в принципе установили". Если тебя интересует приблизительно, то все зависит от того как ты сам любишь свою тачку. У меня есть знакомый (приятель), который в мотор вложил больше, чем стоит сам мотор. Мотор 1.6 у него -цена ремонта 160 тысяч рублей. Сейчас мотор в идеальном состоянии. Можно сделать Ваш 1.8T можно сделать с оригинальными запчастями где-то начиная с 25 тысяч, а дальше все зависит от вашего желания и возможностей. А какой пробег(настоящий естественно, хотя бы приблизительно) и год Вашего авто?

Обкатка твоего мотора не 3000 км, а минимум 7000-8000км, а бывает и 10000 км. Это на новых двиглах где на заводе все сделано по уму обкатка 2000км, а на моторах которые после ремонтов (особенно если учесть что в России), то это нормуль. Не переживай все притрется!

Да не дружище, за 16рублей с полной уверенностью я тебе скажу что это "залипе" (залипуха), а не кат., точнее его просто хватит ровно на столько на сколько повезет. Я сотрудничаю с VW (правдо не в Германии, иначе снабдил бы всех дешевыми катами) на оригинальный кат ценник действительно через чур какой. Но есть одна тема как можно поставить себе оригинальный кат намного дешевле (я думаю продавцы в курсе), но придется поискать. В двух словах это выглядит так: в бизнеса существует строго определенный процент, который можно добавлять на товар (и не больше). Запчасти приходят в магаз с разных точек мира. И за частую бывает что оригинал приходит из Эмиратов (крупнейший склад мира) это так называемая прямая поставка, соответственно процент не очень большой. (1 фирма поставщик и 1 перевозчик). А бывает, запчасти приходят ххх знает от куда (соответственно куча компаний и куча перевозчиков), соответственно % большой. И бывает что в магаз приходит одна и таже запчасть только одна оригинал (не дорого), а вторая не оригинал (дорого) и вот тут наши рыночные "пе*цензура*купашки" придумали сладенькую темку. У деталек есть номерочек, который легко убирается и оригинал легко превращается в не оригинал, что за собой влечет баснословную прибыль. Им все равно чем торговать, главное - Бабло. Удачи всем!

Если живешь в Питере - приезжай. Сделаем бесплатно (в выходной)!

Я думаю, что дело не в джеттере. Адаптация делается ваг-компом. (сам или на станции, можно и в клубешнике кого-нибудь попросить).

Если этот сервис не занимается профессионально линейкой VW, то на сто процентов при замене ремня колено они стопорят всякой *цензура*ней, типа болтов, шпилек и т.д. В реале есть спец. устройство при котором этот ремень встанет правильно.

Это не совсем так! Сервис в котором ты был - это правильные ребята, которые учились! Но те кто тебе говорит, что данный мотор можно сделать по своему то же правы. Я сам делал такой движечек своему корешку. Формально, если знать определенные факторы, такие как, пробег (настоящий), расход масла, когда он начался, компрессия в двигле, то можно судить о износе БЛОКА. Те пацаны в сервисе правы, потому что тут палка на двух концах - предположим, они взялись за ремонт, разобрали его и видят, что в *цензура*оке большая выработка и пипец, да че там пиздец! Это мотор, по нормальному, сделать нельзя, потому что его нельзя точить, во первых там тонкие стенки, а во вторых при снятии колена его - ВЕДЕТ и обратно поставить в допусках не получиться. Либо, они его разберут и выяснется что *цензура*ок в порядке, тогда меняем стандартный комплект барахла на новые детальки и вот тебе счастье. А вот теперь прикинь. Разбирают тебе твой "дрыгатель", а там *цензура*ок проситься на помойку и эти чуваку тебе говорят:"Там все ок!" и ставят тебе новые кольца, вкладыши и прочую ерунду. А потом тебе говорят:"С начало будет жрать масло пока не притрется". Ты, катаешься долевая масло, они притираются и вот тут самое интересное - масло жрать как-будто перестает, а через 20-30 тыс начинает жрать опять. Все дело в твоем *цензура*оке. Решать тебе, но скажу из опыта - это не просто сделать такой мотор, но можно. Есть еще один способ. Движка будет работать, но по деньгам - жесть! У меня знакомый это делал, он его гильзовал. Нужно очень дорогое оборудование. Оно у него просто по работе есть, может добиваться точности - 1 микрон. Я не знаю больше людей которые на таком моторе это делали. Проще купить другой мотор. Но всегда есть смысл на таких моторах, с начало посмотреть что с ним, а потом решать что-то! Удачи тебе!

Старые моторы самые нормальные: 1.6 8 клапанов 102 кобылы RS. Вялый, надежный не прихотливый в ремонте. 2 литровик поинтереснее, но по денюжкам подороже будет (в смысле ремонта).

Внешне очень красивая, диски - шикарные! Съезди на станцию (проверенную) да и по тестируй ее. Так ничего не сказать - маловато инфы. Но мне кажется что как бы там ни было, если горит чек, есть примета - будет РЕМОНТ!

Вы что ОБАЛДЕЛИ что ли? (ни кому не в обиду будет сказано) Мы имеем ввиду, что этим летом предположим, у меня кончился талон ТО и по закону я должен был поехать и пройти тех осмотр. Но наш "уважаемый" президент наложил на него мораторий (на тот момент типа на год), но сейчас они опротестовали это решение. И те кто тех осмотр прошли в 2011 естественно будут ездить год, т.е. ровно 12 месяцев с момента получения. А если вернуться ко мне, сейчас на руках у меня талон выданный в августе 2010 году. Он сейчас действителен, но только на территории РФ. С 01.01.2012 - талоны выданные в 2010 году действовать не будут, а очереди на прохождения ТО обещают быть большими. (Это мне все рассказал приятель у которого я каждый год получаю талончик, доверяю ему!)

Да, конечно согласен с тобой, сто пудов плюнишь на такое занятие.

Нет, я вообще не судился не разу (из-за некачественного бензина), но есть связи с бензинщиками. Шумиху ни когда не раздувают и платят. Я имею ввиду те у кого он стоять должен на тех станции скажут 100% едьте ставить. Про амнистию на тех осмотр на год - это миф, только до 1 01 2011 любой сотрудник ГИБДД подтвердит. Информация на мусорских сайтах.

Во дает!!!! Креативщики отдыхают смотря на тебя. Ты тут БОСС, тебе решать. вообще да (подойдет).

Фигня в том, что за 5 не решить этот вопрос. С 1 января тачки без ката тех осмотр не пройдут или опять платить за покупку ТО (ценник возрастет). Посчитай там 5, там 10 и это каждый год и не факт что это будет работать. Или мы учавствуем в конкурсе: Натяни на Таз кузов 4-го Гольфа? Предлагаю не отходить от темы и бросить эти рассуждения, я выссказал свое мнение, его можно не придерживаться :) Тема серьезная, решается но дорого, проще один раз сделать и забыть, чем нежели каждый день думать, мучаться и не иметь спокойствия, что твой "конь" не в порядке.

Красава! Как где, у диллера, ну или на рынке что-то подобное подобрать. На кройняк обратиться в мир резинотехники. Стоит фигню. Только зачем если не течет да еще и "хенд мэйд" оценивается хорошо с практической точки зрения?

Я говорю только об оригинале. 325 7 000 - официалы Аксель Сити, сейчас позвонил, спросил цену, говорят со скидкой 70,500 (у меня она 20%) + могут сделать как постоянному клиенту еще 10% в итоге получаем 64 тысячи. Любому человеку у которого машине более 5 лет скидка 20% и если есть скидочная карта + еще скидка. Обычно у людей 5% - ые скидки. Они растут со временем. Позвонил а Автоштадт (другу), спросил могут ли ужать цену - сказал да! Сколько - до 50.000 (48 с копейками). На рынках, в магазинах можно старгаваться за 40. А цена по которой они заказывают зависит от складов на которых они их берут (их там целая цепочка) в среднем 25. А по поводу бензина, мы просто не знаем законов: приезжаешь на АЗС, подходишь в кассу, просишь предъявить паспорт на бензин. Дают все везаговорочно. В нем проверяешь дату, показатели. Если есть сомнения просишь что бы сделали ксерокс (проще на телефон щелкнуть). Если с топливом касяк - тебе возместят все убытки без судов, по опыту, им проще заплатить, чем нежели судиться.

Не обязательно у диллера всеми зап. чапчастями затариваться. И не понял, почему 20. Средняя цена гольфа (Боры) -300, а ката - 40 (если вообще не искать). Кстати, могу сказать что оригинал, если поискать можно взять за 25. За эти деньги "ларечники" заказывают из Москвы. Да и к тому же таких дорогих вещей в данном авто не так много (не считая рейки). Цену на Кат задирает не завод, а наши "перепокупашки".

Вы меня конечно дико извините, но я не понимаю зачем колхозить, почему не приобрести на своего любимца оригинальный кат. На кройняк можно поискать на разборках б.у. от шкоды, ауди и прочих "дрынов", заказать с "и-бея", попросить одноклубников, друзнй, родственников привести из германии в багажнике своего авто (не сильно дешевле, но все же), кстати в Германии можно и б.у. найти нормальный, а ценник - копейки. Да, дорого, если брать новый в не зависимости от территориального положения, но давайте посчитаем: ставят вставки - едут гораздо раньше менять трубы, начинают ставить универсальные - лотерея, но гарантия того что максимум на 3 года. А ориджинал как минимум на 10. Умножаем, получаем. Я конечно понимаю, что денег жалко выкинуть сразу многов в "выхлопную трубу", в прямом понимании этого слова, но это выгоднее, конечно если вы не собираетесь продавать в *цензура*ижайшее время своего "друга". Кстати не в тему, но скажу: у меня были тачки и в 2 и в 3 и 4 раза дороже, за ними гнаться незачем (если нет нужды). Гольф 4 (Бора) - это не тачка, а произведение искуства немецкого автопрома и ее обслуживание достойно Диллерской станции или как минимум толковых спецов, которые Вам не предложат поставить кат от Ваза, т.е. тьфу *цензура*..дь от Таза. Я не против тюнинга, я его фанат, но тюнинг как обычно показывает практика - встает дороже оригинала или соответствует ему в ценовой категории. А установка всяких там труб - это всегда лотерея и риск. За нас уже подумал завод производитель! Наша задача не найти альтернативу от Таза, а найти , где можно взять оригинал - но за разумную плату. Сорри за грамоздкость.

Ну я тебя понял, когда трогаешься расход и должен расти (это он показывает секундный массовый расход). На первой передаче побольше, ну и соответственно при увеличении передачи - он падает. На ладах, как пример, на первой передачи при трогании можно расход довести до 60 литров. (по компу сам видел). Если он у тебя растет при остановке - причин масса, начни с ошибок.

Смотря что ты подразумеваешь под этим - "будет толк". Я бы сказал что будет, но не намного, просто не будет такой тупой, но в ГТИ не превратиться, если даже вырезать кат! А по теме - после промывки адаптировал заслонку? И если да то ошибки были или нет и какие?

Чета я не понял - 100 литров расход - это когда греешь что ли? А какой у тебя расход в городском режиме?

Логично! Просто если сальники колен вала не текут, не стоит их менять, что есть следствие - не нужно и снимать колено. Это конечно я имею ввиду если не пора ТОЧИТЬ *цензура*ок - это подешевле будет ремонт (если деньги есть на оригинальные сальники - то лучше поменять, заодно и колено намоют)!

Да просто сними и проведи осмотр, а потом поставь все на место. Скорее всего не натянул до конца (как тебе советуют) ну или просто устал. Завтра все получиться :)

Можно, но только это будет последнее что твой мотор увидит! (прости брат, не удержался, это не я, а моя ирония, без нее никак). Нет конечно же, потому что тебе будет мешать такой элементик как коленчатый вал (в простонародье "колено"). Это колено *цензура*одиться в низу *цензура*ока прямо по середине. Когда ты снимешь поддон ты его увидишь, именно он и приводит в движение нашу поршневую группу. После снятия поддона ты можешь поменять вкладыши - шатунные (нужны вкладыши и динамометрический ключ) и при определенной сноровке можно оценить состояние, как колец так и самого *цензура*ока, можно еще и коренные вкладыши поменять, но это только для спецов. Если надо то расскажу. Но советаю, что бы это оценивал специалист с правильным оборудованием. Всяких там мастеров, которые ремонтируют во дворе, не советаю приглашать, если конечно любите свои тачки. Такие мастера не понимают, что такое VW моторы, что у них самые крутые допуска и погрешности на детали двигателя.