Termal

Эта промывка назвывается - пятиминутка. В принципе нормальная тема. Но люди, которые любят свои тачки делают следующим образом: Понадобиться - растворитьль (646) - от 0.5 до 1 литра; ветошь (тряпки): спец герметик для поддона; 2 канистры масла кастрол 5W30 по 4 литра плюс 1 канистра - 1 литр и естественно твоя любимая пятиминутка и само собой фильтр масляный. В твоем случае я бы еще купил новые свечи(потом расскажу зачем). Далее прогреваем мотор до рабочей температуры, заливаем туда 5-ку на 5-10 минут (максимум). Сливаем в спец тару наше масло с движка (оно может пригодиться на даче особо заботливым). Дальше снимаем поддон (аккуратно не повредив его). Моем его растворителеми сушим ветошью. Меняем масляный фильтр. собираем все это обратно. Прокладки между *цензура*оком и поддоном в этом моторе - НЕТ, он сажается на герметик. Не советую наносить слишком много - хрен снимишь потом, делаем тоненький слой. (это описано влюбой книжке - есть тонкости). Дальше эо все сохнет 20 мин - 1 час. Льем масло 4,5 литра - на этом масле мотор работает - 20 мин-30 мин. Сливаем и его изаливаем 4 литра масла на котором ты будешь ездить до следующей замены. 4 - потому что в масляном фильтреуже будет присутствовать масло. И будет тебе счастье! А свечи нужна вот зачем - при промывке 5-ой небольшое кол-во может просачиться и попасть на свечи из трубы начнет валить белый дым, не бойся - это часто бывает, машина заглохрет. Если такое произойдет, то подожди 1-2 минуты и заводи. Это все дагорит и вот тогда ты поменяешь свечи. Но я думаю, что у тебя такого не будет.

Кстати да, можно и на встрече прошить!

Поздравляю тебя и твои "бестрашные" глаза!

Конечно к токому сроку все давно притерлось, не будим питать иллюзий! Вот тут ты молодец, что спросил. Промывки бывают разные. Ни в коем случае не использовать промывки, при которых нужно слить масло, залить это г. и на 10 мин включить мотор, потом типа слить и залить масло - это пипец для этого мотора (не промоет ни хрена), да еще и попадет в кат. Это плохой вариант. В среднем "по больнице" если менять просто колечки, то это поможет если пробег не более 250-300 т км. Дальше просто заменой не обойтись, надо точить *цензура*ок. Не могу не задать вопрос - а до скольки ты крутишь мотор? Сделай следущее - покатайся недельку, критить мотор максимум до 3000 оборотов, ну и соответственно масло до середины щупа. Лить масло до максимума не надо - БУДЕТ ЖРАТЬ. Отпишись будем думать.

Не нужно изобретать велик. Едешь на базар, покупаешь новую дроссельную заслонку, если богат - то ориджинал, если бюджет в виде злой жены после этой покупки не оценит, то фирмы ВДО (это тот же оригинал, просто подешевле) 6000-7000. Не забудь купить там еще прокладку - 100 деревянных, что бы воздух не сосало. После замены ее нужно адаптировать. Адаптация в среднем 1000. Можешь вместо этого купить дата кабель + диск у кого-нибудь и адаптировать сам. Старую не выбрасывай. Если есть интерес как сделать старую, могу поделиться опытом. Пиши если что в личку, пришлю как это делается.

Разоришься! Если все по уму - то честно говоря не *цензура*агодарное дело (его все время надо чистить спец материалами - это дорого). Дерьма налетит в мотор - это самое ужасное. Потом не исправишь. У меня была гоночная 8-ка с нулевиком - сильно большой разницы нет, а проблем до и больше. Если хочешь мощей - прошивай мозги (нормальная прошивка - это дорого) либо купи папилац по мощнее.

Кастрол 5W30 главное настоящее. То что продают у нас на рынках, гипермаркетах - это масло изготовленное на Украине. (из чего оно состоит большой вопрос) Кстати на Украине Кастрол стоит гораздо дешевле. Мне привозят из Германии. Лить 5W40 не рекомендую, лучше уж 5W50 если много жрет 5W30.

На самом деле ответ таиться в твоем же вопросе - капиталил. Не вдаваясь в подробности такое может быть в следствии всяких там факторов связанных с допусками и посадками после капиталки. У тебя это скоро пройдет как только все притрется. Это связано с расширением металлов. При увеличении температуры на 1 градус размеры металла меняются на 11-13 микрон. После капиталки (зная как в России капиталят) это учесть невозможно, поэтому твоему двиглу чуть чуть труднее. После притирки все станет гуд.

Короче слухай у меня такое же ведро как и у тебя (обажаю ее и 1.6 акл). У тебя самый хороший мотор из всей линейки. (я на нем стаю собак сожрал).. То что у тебя жрет масло это не показатель что надо капиталить. Причин тут до и больше. Первое если капиталили недавно, то он и должен жрать масло пока не притрутся компрессионные колечки, в среднем это 7-10 тыс км. Второе - капиталка -это расточка *цензура*ока. Многие под капиталкой понимают замену колечек и прочей фигни - это называется промежутка. На *цензура*оке со временем появляется выработка, которая приводит к тому, что в *цензура*оке появляется избыточная эллипсисность, между кольцами и *цензура*оком в этих местах и сочиться наше масло. Если капиталили движек или меняли колечки, то крутить мотор НЕ ЛЬЗЯ и главное прогревай перед поездками минимум до 50 градусов. Масло только Кастрол 5*30, если будешь лить 5*40 -будет жрать (это такое масло, его состав на это рассчитан), 5W50 - для под убитых моторов. Лить 10W40 в акл не рекомендую (есть опыт) ни к чему хорошему это не приводит. А теперь читаем внимательно: в эксплуатационных данных на конкретный мотор написано, что 1.6 акл может жрать масло. Если будут вопросы могу дать помощь по телефону или описать некоторые тонкости этого двигла, я так из прочитанного понял что у многих косяки есть.

У меня то же раньше был 1.4. Не держал обороты. В сервисе после диагностики приговорили дроссельную заслонку. Поменял на VDO (цена вопроса 7200 на евро авто + скидка) Все стало ОК! Но не меняй сам. Ее нужно адаптировать.