Termal

попроси в сервисе открутить, я думаю бесплатно открутят

В основе 98% ортофосфорная кислота + Щевелевая кислота + уротропин + бутиловый спирт и винная кислота. Я так понял что главное это пропорции этой смеси. Естественно потом гальваника, что бы убрать точки и протравить внутри все. Химию изучаю так сказать на практике. При подключении к аккому, в момент касания кузова думал что рванет, очень много дыма. Испаряется за считанные секунды. Наверное переборщил со спиртом.

У меня на лобовое стекло выведен датчик сигнализации - 1 провод (прямоугольное сечение пластмассового штыря). Или может доп антена? Подключи тестер и определишь.

Вчера намешал новый состав "химии" для удаления ржавчины. На своей машине снял несколько лет назад заднюю дверь и повесил другую для экспериментов. (Выглядит забавно машинка как новенькая, а задняя дверь вечно со снятой краской частично). В общем нанес на места с (точечной коррозией, ржавчиной, питинг-коррозией) и о чудо заработало! Убралась вся коррозия. Смывать ничего не стал (это была сама цель).И главное никакого налета нет, следов защитных пленок нет. Но главное гальваника перестала определять места обработки участков - как железо, не идет реакция и все. Продолжу эксперимент и оценю время реакции, может это кратковременный эффект?

может быть это проводка от ламп освещения салона или сигналка была раньше ?

Спасибо за разъяснения

я наверное что-то недопонимаю. Мерею компрессию - вижу 12 бар. Затем умножаю на 1.4 и что компрессия у меня 17?

958 33 31 Павел

Естественно, умножив на 1.4 мы получаем максималку для горшка. Вопрос, а в документах указывается разве это значение? Я думал что просто умножать не нужно.

Я сильно извиняюсь, в момент когда мы видим показания на манометре, например, 10.2 - как это значение безразмерное?

Простите, а что это за формулу вы написали? У Вас что за манометр, а точнее в чем меряете? 1.4 - коэффициент?

Все ясно, спасибо. Вчера нашел данные про плоскостность, она 0.04, т.е. около 40 микрон - это гуд. Но возможно до 150 микрон, но это уже ни фига не гуд. После разбора отпишусь что да как было.

Будешь разбирать звони, помогу чем смогу. Я из Питера.

соответственно если трескает перемычка между гильзами, то антифриз-то причем здесь? Или имеется ввиду трещина между горшком и охлаждающим каналом?

т.е. дефектовка блока проходит только визуально? если рассуждать логически, то думаю что трещины в гильзах быть не должно, т.к. масло чистое. Соответственно проблема в плоскостности блока цилиндров, коль головка после шлифовки.

постой, т.е. если я понял верно ты ГБЦ не отдавал на дефектовку что ли получается? Если у тебя , предположим, имеется трещина, то она на холодный движок имеет щель, после прогрева металл расширяется и щель как-бы затягивается. А когда ты глушишь движку она опять раскрывается и антифриз попадает в камеру. Как проверяют блок (не вынимая) сам не знаю, но думаю что ультразвук поможет.

что-то многовато. как делал?

Заказал опять прокладки (5 шт) , болты. На днях отдам в сервис. Естественно замена прокладок + шлифовка + дефекация. Вопрос: какую ошибку формы плоскостности можно применять за норму на головке и блоке? (5 микрон, 10, 20....?) Если обнаружат микро трещину в головке каковы мои действия? Можно ли ее заварить или это замена головки? Где можно поискать такую головку? (на разборке?). Как проверить плоскостность блока не вынимая его из моторного отсека? У меня есть высокоточное оборудование с помощью которого можно оценить плоскостность головки (Координатно-измерительная машина КИМ), но оценить на блоке не представляется возможным. Конечно в сервисе оценят сами, мне просто интересно это делается просто железной линейкой или методом выкрашивания, или есть еще какие-нибудь варианты. Если линейкой, то как это делается?

Важно правильно мерять компрессию, а то в место 12 увидите 8-9.

Пробку поменял пару дней назад, то же на нее грешил. Подогрева впускного коллектора в этой модификации нет (самый простой мотор). Когда менял свечи был немного удивлен их цвету. Все четыре свечи имели пепельный цвет. Сегодня хочу скинуть впускной коллектор, вывернуть свечи, как Вы говорите, и ставя в ВМТ поршня поочередно оценить их оттенок. Есть еще два момента: первый - после того как я глушу мотор я достаю щуп и вижу пузырьки на кончике щупа, но спустя минуту они пропадают и масло ровное черное. Несколько дней назад начался доноситься стук от двигателя, по ощущениям гидрики. Может это связано?

интересно, можно обсудить.

Спасибо. Друг мне уже купил Hella. Еду в Питер. Завтра буду менять. Если я не ошибаюсь FEBI - это не фирма изготовитель, а фирма упаковщик.

Правильнее будет оставить как есть. Ведь работало без проблем. У меня знакомый на 75 Ровер ставил запчасти от Ваза - гильзу (время не было и ему сказали собрать хоть как ни-будь). Работает до сих пор, а прошло уже более 3 лет.

Уважаемый Андрей Т. вчера разобрав пол машины прямо на улице нашел свою проблему - течь из основного радиатора. Буду менять. Почистил теплообменник, вроде течи нет. (но думаю что в ближайшее время лучше и его заменить, коль с ним такие проблемы бывают). Спасибо большое за помощь. Дайте совет, какой фирмы лучше брать, я нацелен на Hella или оригинал, вроде как Бехр еще делает, но это и есть Hella, если я не путаю.