zeivvv

Добрый день, уважаемые любители немецкого автопрома! Огромная часть из нас страдает плохим включение передач, в особенности первой и задней. Как видно из обсуждений на форуме, причин может быть большое количество, начиная от воздуха в системе сцепления, текущими цилиндрами,смещением кулисы и заканчивая обломанными шестернями и муфтами синхронизаторов. Но лишь одна проблема встречается наиболее часто. Вот ее мне хотелось бы вам раскрыть! ИЗНОС ШТОКА СЦЕПЛЕНИЯ. В следствии уменьшения величины рабочего хода штока ввиду его износа происходит недовыжим корзины соответственно ведомый диск *цензура*одится в зацеплении и вращает вал с малым моментом достаточным для тяжкой работы муфты синхронизатора. Такая проблема актуальна для автомобилей с пробегом порядка 170 тысяч и выше. Заменить его очень просто в домашних условиях, справится почти каждый. 1. Поднять домкратом переднюю левую сторону и снять колесо, для облегчения работы. 2. Аккуратно (т.к. Вам предстоит ее повторная установка если нет новой) отверткой сбить крышку (02K141073) корпуса 5-й передачи. 3. Снять стопорную пружинку с опоры вала и отодвинуть слегка вал, при этом освободится рычажок нажимного подшипника. 4. Извлечь подшипник сцепления (я вытаскивал магнитом), и вот нон, сам шток который и подлежит замене. Длина родного штока 342 мм (номер 020141741B) стоимость оригинального порядка 1000р, дубликат от 300р. т.к. сам я работаю с китайцами взял шток от CHERY Amulet (номер 015141741AA) его длина 344 мм, с учетом износа выжимного пятака и подшипника его длина как кстати. и стоимость его мизерная, а качество не хуже оригинала VAG. На выжимном подшипнике тоже обнаружил выработку, советую менять и его (номер 020141165G) 5. Далее собрать все в обратном порядке. Надеюсь многим это поможет, по крайней мере я после замены сразу ощутил комфорт немецкого автомобиля. Подробные фото качайте здесь: http://files.mail.ru/H3ZL4R УДАЧИ ВСЕМ!!!

масло стоит 250-300 р за литр, пускай тебе нужно 10 для более полной замены, и работа не должна превышать 800 р, почему же тебе насчитали 10 т.р. и такой огромный срок? отсюда один вопроса и два факта: откуда оно вытекает и по какой причине? однозначно какая-то поломка требующая помимо масла доп детали. исходя из цены и срока озвученного на сервисе в вашем случае просто самостоятельной тупо-заменой масла не отделаться. Как бы потом за свою неоправданную инициативу не заплатить на сервисе больше. Теперь порядок действий в данной ситуации: -Определить характер и причину неисправности, своими силами или силами автосервиса. -Разобраться с порядком устранения поломки. -Оценить серьезность неисправности и продумать заказ материалов и запчастей. -принять решение на производство ремонта самостоятельно или на сервисе.

AKL такая же песня. Менял прокладки впускного коллектора, колечки, прокл.клапанной крышки, колечко под улиткой, новая крышка маслозаливной горловины, патрубки картерных газов и т.д., даже вакуумный патрубок менял. ничуть не улучшилось.

пора тему переименовывать.

ну про нюансы конструкции авто речь не велась, разговор о зависимости величины колеса и скорости передвижения. а так конечно арка не резиновая, согласен.

динамика в смысле разгона изменится, конечно в меньшую сторону, а скорость, и дальность полета увеличится.

если с низки профилем резина тогда разницы конечно не будет. Я имею ввиду увеличив диаметр колеса в целом, фактическая скорость вырастет при тех же оборотах, по прибору останется неизменной т.к. датчик одометра берет вращение с вторич вала.

не болячка эт и даже не насморк, рабочий режим такой. у каждого авто свои особенности. у меня еще мазда 3 1,6 АТ 140км порядка 3200-3500 а вот расход по трассе 11 литров. а на боре 7,5.

23,5 евро дорого чет, у оф дил. дешевле и по наличию

Выразиться бы не прилично да все равно здесь затрется слово. такая плевая проблема, столько здесь на форуме инфы, разжевано подробно, и столько сейчас денег в сервисе состригут!

и еще катки на 19 дюймов

тяжкий случай, обычно с вала легко выходит и остается в корпусе. тоды под прэс суй и на вал дави.

откручиваешь планку 16 и молоточком по нему, должен выскочить из корпуса.

1J0407271Q вот такэ ШРУС. А лучше ВИН шли

какая коробка у тебя. год выпуска авто, объем или вин. а лучше все сразу выкладывай, посмотрим что за датчик купил.

Мож кто знает, лечится такое или нет?

1800 даром, дешевле разборка рулит.

+1

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3722870 Русский присутствует

http://rutracker.org/ те в помощь! качай ставь наслаждайся! кто ж тебе через форум научит коробок перебирать!

берешь шестигранник 12 мм приличной фирмы, не китай. забиваешь туды его молотом хорошенько и аккуратно трубой откручиваешь. Если конечно они не до усеру закручены секретки были. Я и себе не боре и крестному на шкоде так откручивал. На шкоде в легкую шестигранник вошел, а вот на боре пришлось немного подточить грани (акцентирую, не углы а грани) чтоб забить. так что будь аккуратен. все получится. Или другой вариант. Едешь по городу видишь кого-нибудь на VAG автомобиле, гонишься за ним, тормозишь и просишь секретку, авось подойдет. или купить газету авторынок и ездить по объявлениям гольф шкода ауди и просить секретки. тоже метод подбора. и не ставь больше эти секретки, колеса уже давно никто не тарит. не те времена.

втулки стабилизатора, к бабке не ходи! ставить только оригинал и только вместе со скобками новыми. какой диаметр у тебя, юзай поиск. тема обсосана.

Втулки стабилизатора менял? и какой фирмы ставил???

если гудит то подшипники, вскрывать надо коробок, так ездить нельзя. а щелкает шестерня.

не парься, от паразитки задней передачи пару зубьев отлетело. я так 4 года уже катаюсь. ну или бабусики если не жалко потратить эт так 7 р.