det-moroz

скинь номера, пожалуйста

спасибо, посылку получил) ап

что там со стопарем задним то? сколько денег? отправка?

А мне не отправил еще?

Сколько хочешь?)

Провод плюсовой отдельно продашь? с отправкой в воронеж?

ну, тогда удачи в продаже....если передумаешь, дай знать. там отправлять - пол часа времени потратить (через почту РФ), тем более отправка не за твой счет...

что за стопарь хочешь? отправить сможешь?

если до 10 февраля останется, заберу катушку, но ее нужно будет отправить в Воронеж :) а за коммутатор что хочешь?

у меня такая стоит, год наверное. хром кстати вообще нигде не стерся. но есть другие косяки - кожух сам растерся до материи в одном месте, плюс еще сама таблицка с номерами передач стоит криво градусов на 20. ну и конечно китайское проклятие - заусенцы на пластмассе после отливки даже не потрудились срезать

сейчас присмотрелся ко фторой фотке. там вроде как эта внутрення часть отедльным куском обтянута? если да то понятно, я просто думал деталь полностью одним куском тянули без отрезов.

уровень жидкости смотрел?

а как вы клеили внутренню часть ручки? с внешней стороны пальцев руки которая (когда держишбся за ручку), надеюсь понятно объяснил? я пробовал карбоном тянуть , но настолько хороо пленка не тянется, пришлось отрезать(( вот эту часть. тут прям хорошо видно, что пленка хорошо дотянулась и полностью закрыла деталь, у меня же при натяжке она просто рвалась

Да, наверное месяц так ездил. Неа, не прыгали.

у меня такая же фигня была, в основном при езде на 1-2 передаче. Обычно когда уже к дому подъезжаю - на первой по колдобинам, потом идет небольшой уклон, я выжимаю сцепление чтоб перейти на нейтрлку...и вот они и подскакивают. иной раз оброты просто дико задирало до 1500 и держало секунд 10-15, аж бесило. Скинул фишку с ДМРВ - проблему как рукой сняло. Потом и вовсе его поменял, проблма ушла. Так что скорее всего и тут он брешет.

ну по-идее да с проводкой все ок. Я провод идущий на второй цилиндр в фишке катушки поменял местами с проводом третьего цилиндра. В итоге со второй катушки так и не появилось искры, а с третьей естть.... да. коммутатор есть, отдельный, установлен над гофрой возд. фильтра.

мда, недолго я проездил на новой катушке. К концу дня опять затроило. Полез под капот, ОПЯТЬ не искрит второй цилиндр. БЛЕАТЬ. катушка новая, NGK, проехал чуть больше ста км на ней...и опять второй цилиндр. Провод на второй цилиндр тоже кинул другой. не новый, но другой (старый, Bremi оставался...) В чем дело то может быть? Коммутатор?как его проверить? в фишке управляющий провод второго цилиндра менял местами с другим, искру дает. Сопротивление катушки на втором контакте то же пока в норме - 0,5 Ом. куда копать? Что может постоянно убивать второ цилиндр?

Добрый день. На моем авто у основания левого стакана (на котором наклейка с VIN) отслоился кусок герметика, и начала образовываться ржавчина. В общем придется снимать все это добро (краску, герметик) и приводить в порядок. Но возник вопрос...что делать с наклейкой? Ведь если мыслить глобально, то эта наклейка точно такая же как и наклейка возле ниши запаски...и сакан номерной частью не является....и по идее ее можно содрать и произвести полноценный ремонт стакана, ведь механически выбитый номер имеется под жабо в центре. Но зная как и куда привыкли смотреть инспектора, наверняка докопаются до задетой (или вовсе оторванной) наклейки и отправят на экспертизу и т.д. В связи с этим думаю так: 1. наклейку содрать к чертям и заказть точно такую же в каком нибудь фотоателье, которые на чем угодно печатают. Потом после ремонта налепить новую. 2. Попробовать заказать у оф. дилера подобную готовую наклейку. ибо в ЕТКА видел такую возможность, только там что-то нужно предоставить им.... Сразу скажу, что если производить ремонт по-человечески, то обойти налейку не трогая ее, вряд ли получится, ибо она заденется при покраске полировке и т.д.... Что думаете? Или забить на эту наклейку вообще?

Везет тебе)

все там нормально с тнеоригинальными катушками, никаких проблем по креплениям. у меня была Beru, купил NGK за 5400....все работает.

Заменил свою цепь на 256000 км. начала подгромыхивать. По запчастям - вышло около 10000руб. оригинал. менял сам, из сложностей - только снятие коробки.

наконец-то интернет дали.... померял. Между управляющим и массой у 1,3,4 и 5 катушки - 0,5 Ом. У второй катушки - 0...

сопротивление мерять между контактом, на который приходит управляющий провод и соответствующим выходом на ВВ-провод? сейчас померяю.

с какого примерна мотора. нашел несколько, но тоже все под заказ почти. а от ВАЗа вкорячить не получится? что-нибудь из этого http://auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=category&id=99999&name=%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0&vendor=&model= мне на время, пока родная не приедет....чтоб хотябы ездитьможно было, а то не охота на 4-х цилиндрах((((

это интересная идея. На время, чтоб поездить, можно было бы. Только вот какую искать....у этих катушек существуют какие-нибудь параметры, по которым нужно подбирать нужную....или они все в принципе одинаковые??