fish_rip

Обычно лью оригинал G 052 195 M4 SAE 5W-30 504 00 \ 507 00 в прошлый раз треснула прокладка масляного радиатора и все масло я оставил на дороге пока ехал домой.. не найдя в кошельке денег на такое же.. купил castrol EDGE 5w-30 у меня 1.8т AGU масло меняю через 7-9 ткм.

"Беспокоят шумы..?? сделайте музыку погромче.. !!" (с)

опору, подшибник, болт крепления аморта к кулаку. буфер упорный. если уже подходит. если давно не менял сленблоки рычагов!!! обычно снимают аморт с кулаком.. если нет, то на свое усмотрение. лучше всесь крепеж закупи если давно не лазил (болты суппортов и прочее)

смотря сколько просят за шлифовку я в свое время за 800рублей отдавал на шлифовку.. так сняли пол сотки всего.. т.е можно было и не шлифовать . шлифовать отдавал т.к менял МСК и снимал голову для диагностики ДВС в целом.. ИМХО если уж снял голову и есть хоть какойто шанс что повело.. лучше шлифануть.. они не станут её сразу кромсать !! но до этого найди допуск по минимальной высоте головки своего ДВС !!! с учетом инфляций и прочих разниц шлифовка не должна стоить более 2000.. ах да.. это только за шлифовку .. сборку разборку и доставку сам все делал!! прокладка где-то 1500 болты для головки лучше новые купи. хотя их некоторые меня.т на 2-3 раз.. (но в ЕЛЗЕ рекомендуют менять каждый раз) 800руб. замени МСК заодно... стоят копейки 300 -500 руб... и вообще замени уплотнения все... сальники коленвалов и распредвалов.. не дорого выйдет но потом не полезишь еще раз.. и вообще сделай деффиктовку по выработке цилиндров

на НЕ любителя =) молодец что тему сделал может кому пригодиться

я сказал не ВЕРНО.. с правдой тут ни связано.. говорю про живой пример.. на фишку приходило 9 вольт.. ошибок никаких.. на прямую все четко.. разобрал... пидерсию всю вычистил и все заработало..

Не верно.. там есть один контакт отвечающий за включения кондея.. у меня окислился и не работало.. все остальное было в норме

1) ты на прямую компрессор пробывал включать ?? холодит ? 2) в тунеле фоздухвода стоит потенциометр вот он ошибку и видит по вентелятору.... крайне не советую включать вентелятор печкм лежащем состоянии на полу !!!!! 3) в71 я ставил так ( включаю церкуляцию по салону, закрываю заслонку и собираю.. потом проще адаптировать !

а ты померь размер стаба и посмотри что закаываешь.. может большие берешь ?

продублирую на всякий .. приму в дар или попользоваться ,передний бампер любого цвета и состояния, лишь бы держался и прикрывал ноготу =) надо свой бампер починить а быстро не успею.

приму в дар или попользоваться ,передний бампер любого цвета и состояния, лишь бы держался и прикрывал ноготу =) надо свой бампер починить а быстро не успею.

с дуру можно и балку погнуть 1) дтп 2) жижа на повороте.. там еще и рычаг погнуло.. но его уже давно поменял щас дело до балки дошло..

в нормативах было написано разрешенная буксировочная масса.. а прицеп или машина значения не имеет.. толчки и рывки и МКПП убьют.. тут если не умеешь не берись. Есть сейчас троса с пружиной они не дают nhce при сближении намотаться на что либо и снижают рывки.. точно помню цифры про "буксировать автомат можно не быстрее 50кмч не далее чем на 50км".. потом перекур и снова можно... если машина заводиться то можно и дольше.. тут дело в том что циркуляция масла в коробке не производится на заглушонном моторе и может быть перегрев.. знакомый камазист себе х-треил купил.. уже два раза коробку делал.. первый раз ремонт второй раз замена.. у них больное место... на буксировку и пробуксовку.

ты бы хотябы схематично нарисовал что делал.. гидравликой оно поудобнее будет !! я скоро допишу.. саленты уже запресовал... надо балку поставить =)

можно и ваг комом если уже вытянул пинкод приборки. открывая устройство в вагкоме нажми кнопу вход и введи пинкод.. далее по через адаптацию.. подробнее в голове не держу .. 1000 раз отключал и с акб и без и так и сяк и по одному .. ничего не слетало. но у меня ИММО 99г. что на свежих не скажу может еще чего напридумывали. и да про катушку тоже соглашусь раз торпеду снимал мог отцепить.

я лучше потыркаю новую резинку почаще чем на дубовых буду катать..=) и так подвеска не мягкая .. Ваня лучшебы про лифердер просвятил что там за филин важделнный ?? сделал бы ФАКу

а точно дизель ?? я таких в клубе не помню.. если это 1.6 то на Антона спб ( Катены) похож

поздравляю с покупкой. по реже в ОД в гости.. не слушай завистников все класс

а я такой серьезный и не понял.. ты забыл кто я ?

так давно не немцы =) как и калина давно не русская

не знаю про ЖПРС у мнея тридЖИ

не видел страховщика который бы без карты ТО сделал полюс.. они всегда делают карту чтобы себя прикрыть.. если конечно доплачиваете за эту карту но без прохождения.. А если компания аля шарага то там все может быть но остались ли такие ??

тем и хорош старый ваг.. у меня у офицалов на запчасти скидка 20% получается цена как в экзисте.. но я у них кроме развал схождения и заправки кондиционера ничего не делал.

может на юбилейке как у меня.. у меня выпуск раньше.. но у меня тормоза обычные. Лемф уже пережували 1000 раз и если есть возможность подержать в руках и найти значки (филина и еще какието. ) дядя Ваня знает.. то могжно и лемф взять.. а так это унылое удобрение.. опоры передних стоек просели через год. =( сейчас взял опоры sachs, еще не поставил.. если не выживут буду оригинал ставить. а подшипники только ina беру у меня косточки пластиковые.. я в них резинки менял. сами косточки оставил старые. задние опоры я брал оригинал там разница не большая/

0) по тому и разные в каталоге,что мерить надо.. у меня на AGU 99г. 21мм оказался. 1) смотря какой именно детали.. TRW не все делает. 2) они не отговаривали (может - предостережение) т.к если бы не подошло ты бы к ним с предявой пришел. На машину с пакетом плохих дорог глупость ставит ТТ салент. 3) у меня сток подвеска с завода считается спорт -20. А -30 ничего страшного.. а если ты к -20 еще -30 (-50 получается) то тут я не знаю.