Victor_Citron

Недавно поменял все салонные лампы освещения на диодные. И сразу появилась следующая неприятность. На приятность проявляется на центральном плафоне и на плафонах в потолке которые напротив дверных стоек. Если ставишь данные плафоны в положение -выключено---то всё отлично. Но если их поставить в положение, когда они загораются только при открытых дверях===они начинают тускло в пол-тона так сказать гореть, когда двери закрыты... Это на заведенном авто и не на заведенном... Кто знает- в чём подвох?

Одноклубники... Дилемма значит такая... Купил диски 17 R требующие покраски-шёл на это с целью экономии при покупке, так как есть варианты отпискаструить диски и потом порошковой окраской довести их до ума... Вот теперь весь в муках выбора-в какой цвет красить диски... Машина серебристый металлик, часто встречаемый среди Гольфов... три двери... черные элементы (типо молдинги и ручки) перекрашиваются в цвет авто... Думаю оставить диски обычного цвета дисков (типо серебристые), склоняюсь к черному цвету... или может белый... Короче рад буду дельным аргументированным советам, а ещё круче и с фоточками!!! Спасибо всем ответившим заранее...

Захотел себе сделать подогрев сиденьев. Начал изучать этот вопрос. На форуме нашел кучу информации на тему как снять обшивку сиденьев, как починить неработающий штатный подогрев итд... Периодически писали, что можно устаноовить нештатный подогрев-типо Емеля... Про это много раз упоминалось, так же говорилось, что можно что-то сделать со штатными кнопками, чтобы они подошли к нестандартной системе. Но полной информации именно про интеграцию нештатного к штатным кнопкам так и не нашел... поэтому создал данную тему... Что именно нужно переделать, чтобы подрубить штатные кнопки к нештатному подогреву? Откуда лучше брать питание и как в целом лучше подрубить?

Всем привет. Изначально в авто не было такой опции как попогрей. Для меня вещь интересная и зимой нужная---решил заморочиться... С начала обзовелся кнопками... Сейчас вот (спасибо sputnik'y) разжился такими же по цвету сидушками, только от пятидверки (у меня три двери кстати)))---мануал как снять и поставить обшивку уже на форуме нашел... Думаю справлюсь... Соответственно тема вот в чём- нет у меня штатной проводки--- какие контакты задействовать на кнопке и какой за что отвечает---я не знаю.... Дальше под сидухой шифка---соответственно тоже нет понимания к какому проводу подводить какие провода от кнопки.... Ну и последний вопрос---откуда лучше запитать подающее питалово на кнопку??? Реально ли подпояться к рядом идущей кнопке подогрева заднего стекла и зеркал? Если нет-то где брать? Буду признателен за все советы и ответы по существу! Всем заранее спасибо

Продаю домашнюю стенку ВОТ ССЫЛКА Клубным подвинусь по цене!

Народ всем привет. У друга на Боре встала коробка автомат-вскрытие показало, что необходима её замена, износ внутренностей на 80%. Там где вскрывали, друг решил ремонт авто не продолжать и тачку забрал. Хочет найти рабочую коробку и поставить её к себе. Но вот номера коробки которая ему нужна НЕ ЗНАЕТ. Там где вскрывали коробку-номер узнать не получилось, так как люди там не гостеприимные оказались, так сказать) И так вопрос следующий... имеются исходные данные: Бора 2002 г.в., wvwzzz1jz3w381930, двигатель BFQ. Как минимум хотелось бы узнать номер коробки, которую нужно искать... Как максимум может кто сможет помочь и самой коробкой. Всем заранее спасибо!

Спасибо парни! Будем надеяться, что всё срастётся)

А ты где смотрел номер? Вопрос к тому- на сколько процентов стопудовая информация?)))

C каждой стороны дефлектора должны быть одеты резиновые колпачки или колечки (встречал разные варианты) на штырьки на которых крепится дифлектор. При вытаскивании дифлектора как правило они слетают и проваливаются в воздуховод... По этому есть одна тонкость---прежде чем снять дифлектор-Закрой воздуховод!!!)))

Решил поделиться своим пройденным путём по модернизации своего авто от обычного полностью штатного варианта до индивидуально сделанного. Немного предыстории… Всегда любил музыку и всегда любил машины на которых ездил, во всех предыдущих машинах стремился что-то сделать своими руками… Было и полное восстановление старушки с нуля, и перекраска битого авто, и аэрография, и интерьерные переделки ну и естественно музыка. Этот процесс не ограничивался только заменой головы. Любимая была Alpine CDA-9880R, до этого были Пионеры, Кенвуды, Соньки и т.д. Настолько нравилась Alpine, что по моему совету такие головы оказались и у моего брата и у двух моих друзей-все до сих пор полностью довольны) Всегда непременно в авто устанавливался сабик. Были разные варианты (Mac Audio Ice Fire 125, Alpine SBE 1243BR, Mac Audio MAC ST 212). Для предыдущей машины мне достался стэлс с динамиком Alpine SWE-1243E- в этом исполнении он играл конечно значительно хуже, чем такой же динамик в корпусе с фазоинвертором или бандпасс, но и этого хватало с запасом, тем более салон авто был не велик. Из акустики пробовал Magnat Classic 213, Magnat Stratos 693, Alpine SPG-17CS, Alpine SPE-17CS, Alpine SXE-1350S. Усилки были Mac Audio MPX 2500, Mac Audio MPX 4500, Magnat Hot Rod 4500. Немного успел попробовать себя в шумо и вибро изоляции и прокладке силовых и акустических проводов. Так понемногу копился опыт по установке всех компонентов, ибо делал всё сам за исключением первого авто. Посмотрел как опытные установщики инсталлируют акустику на первой тачке- понял, что смогу это делать сам… Так методом проб и ошибок изучал мастерство и параллельно читал инфу на тему, общался с разными "авто музыкантами"- короче багаж знаний пополнялся. Когда купил Гольф- а было это пару лет назад- сразу увидел много моментов к которым захотелось приложить руку. Авто было куплено в неплохой комплектации и хорошем состоянии: климат контроль, датчик дождя, затемняющееся салонное зеркало заднего вида, электро зеркала с подогревом, электростеклоподъемники, вилюровый черный салон с подлокотником между передними сидушками и в заднем диване в отличном состоянии, кузов авто в родной краске, оригинальное 15-ое литьё. Наверное как и у многих было такое ощущение- штатные колонки и так неплохо играют) С деньгами тогда было напряженно, по этому о глобальной модернизации звука речи не шло. На день рождения друзья и *цензура*изкие скооперировались и воплотили одну мою мечту в жизнь- двудиновая магнитола JVC KW-AVX730 со съемной панелькой! В ней как устраивало, так и устраивает абсолютно всё- музыка с флешки, видео на большом экране, удобная навигация и плюс что не мало важно- идеально вписалась в интерьер тачки как по пластику, так и по подсветке. Почему JVC, а не Alpine-потому как мультимедийная голова Alpine стоит заоблачных для меня денег, и плюс было важно, чтобы панель была съемная! Далее дополнил систему сабиком Mac Audio Ice Fire 125 и по началу радовался. Со временем решил сделать всё более глобально и применить все полученные знания и навыки в этом авто. Разобрал салон полностью, проклеил всё шумкой в несколько слоёв, в порогах провёл силовые и акустические кабели. Акустические провода Tasker 2х3 мм2, силовой кабель Signat, межблоки популярноизвестной фирмы х\з) Межблок с акустическими кабелями по правому борту пустил- силовой по левому. Где возможно провода кидал в гофру. Шумку использовал Вибропласт Silver, Сплэн 0,8 мм, Битопласт 10 мм. А дальше я долго и мучительно доставал Eu-Jinn'a) Ему огромное спасибо- он помог мне разобраться в том, чего я не знал, помог с выбором и покупкой оборудования и подсказал с подключением. В итоге родилась следующая схема построения звука в авто: Голова JVC KW-AVX730, Четырехканальный усилок Polk Audio PA 200.4- через поканальное подключение на нём висит фронтальная акустика- мидбасы Polk Audio DB-6501 в передних дверях на деревянных подиумах в сочетании с твиттерами Signat t3 в штатных местах (подключено с помощью четырех кроссоверов- по одному на канал), усилитель Polk Audio PA 250.2 через мост на сабвуферный динамик Polk Audio DB 1040, установленный в самопроизведенном корпусе типа "стэлс". Один усилок установлен на спинке заднего сиденья, другой на правой обшивке багажника. Вся проводка "невидима" взгляду- проводить её внутри сиденья и за обшивкой было довольно запарно! Спинка сиденья металлическая- пришлось много сверлить, чтобы подвести провода к усилку. Чтобы прикрепить второй усилитель на правую обшивку- за неё изнутри была в качестве закладной заведена фанера, для придания обшивки прочности. На установку и подключение трёх усилков в сумме ушло четыре вечера- самое сложное для меня было впереди- построение корпуса саба! Пришлось много времени посвятить изучению теории работы со стекловолокном и построения корпусов в целом. В итоге было закуплено всё необходимое (смола, затвердитель, пластификатор, стекловолокно, малярный скотч, кисти, фанера, картон, карпет и много-много медицинских перчаток). Первым этапом было построение каркаса бедующего корпуса из картона прямо в багажнике авто. Потом 3 слоя стекловолокна и подрезка. Работать со стекловолокном оказалось сложнее чем мне показалось после изучения теории, впрочем это относится и к построению корпуса в целом) Дальше изготовление лицевой части корпуса из фанеры. Не захотел делать лицевую часть плоской, чем значительно усложнил себе работу, но оно того стоило- внешний вид получился интересным на мой взгляд. Морда получилась многогранной, по этому чтобы прикрутить сам динамик был сделан под него некий подиум. Дальше задняя часть и морда соединялись так же с помощью стекловолокна, далее неровные места перекрыты шпатлевкой из стекловолокна, корпус ошкурен, загрунтован и обклеен карпетом (задолбался искать карпет подходящий более ли менее под цвет карпета багажника). Внутри со стороны фары на корпус поставлен терминал для удобного изъятия корпуса для замены ламп в фаре, проклеен вибропластом и установлены распорки для придания жесткости. Кстати итоговый внутренний объем вышел 20-21 литра (производитель рекомендует 18,7 литров для ЗЯ). В итоге после произведенной настройки звук в машине готов к тесту, возможному открытию шампанского и празднованию отлично построенной музыки. Тест прошёл, но вместо шампанского были использованы другие напитки) С настройками пока ещё экспериментирую) Что я получил в итоге после потраченных денег и времени: шумоизолированный тихий салон и на мой взгляд отличный звук! Есть хорошая середина, звонкие верха и глубокий низ. Низы не долбят как в тонированных девятках, а играют мыгко, звонко и глубоко. Свою задачу я выполнил- получилось красиво, играет выше моих ожиданий, и последнее--- я сделал то, чего раньше не делал. Поставил для себя новую высоту в теме модернизации звука в авто своими силами. Возможно построенная система подвергнется критике "музыкальных авто экспертов ", но меня всё устраивает, радует ухо и глаз. И немного из сделанного ранее по авто в целом, так как руку я много к чему приложил): • все молдинги и губы на бамперах выкрашены в цвет авто • облупленный пластик в салоне выкрашен в черный металлик под лак • заменена штатная антенна на плавник, выкрашенный в цвет авто • установлена новая альтернативная радиаторная решетка • 3-х литровый бачёк омывашки заменён на 5-ти литровый с подключением датчика уровня омывашки к приборной панели • на приборке подрублена индикация открытия дверей • на лето куплены R17 от Audi TT (отпискаструены и покрашены порошковой краской) с резинками 225/45/17 • установлены ходовые огни в решетки в нижней части переднего бампера • в передние штатные фары установлены противотуманные *цензура*оки • все лампы (внешние и внутренние) заменены на диоды • установлены дефлекторы печки от Bora • установлена светодиодная подсветка багажника • Подрублена вторая противотуманка в заднем фонаре • Установлен штатный попогрей на передние сидушки • Установлен парктроник • После покупки салон авто прошел полную чистку и стал как новый (сиденья, обшивка, пластик, потолок, багажник) • Подвеска авто приведена полностью в порядок, как и все остальные системы • Заменено правое наружное зеркало заднего вида на полноразмерное (при покупке был мелкий обрубок) • Установлена альтернативная губа на передний бампер • Установлена сигналка с двусторонней связью • Перетянута кожа на ручке КПП Есть небольшой план совершенствования авто на будущее, но не будем загадывать) Хотел бы выразить *цензура*агодарность всем обитателям форума golf4.ru, которые помогали советом, нужной инфой на поставленные темы, поиском необходимых запчастей и доп. оборудования, помогали с настройкой мозгов тачки на Питерских встречах, друзьям, которые помогали ковырять авто. Без этих людей думаю не всё получилось бы, а если и получилось бы, то с наибольшими потерями так сказать. Всем кто помогал- огромное спасибо! Не буду перечислять поименно, потому как боюсь забыть вписать кого-то и это может послужить поводом для обиды! Если кому будет нужна моя помощь или совет, будут вопросы по проделанной работе и т.д.- всегда буду рад помочь!

Я на драйве кому интересно

Залил фотки готового варианта ФОТО в моём бортовом журнале

Народ. Как то не совсем радует меня штатная наружная антенна на крыше. Есть вообще какие-то варианты её замены на что-нить более симпотичное???

Покупка новых крайне не бюджетна!!! Инфа на тему

Всем привет. Ехал на выходных кататься на гору, заехал на заправку. Нажал в салоне кнопку открытия лючка-всё как обычно---раздался характерный звук-лючек открылся. После заправки попытался закрыть лючёк, но замок его уже не фиксировал. При нажатии на кнопку звука открытия уже нет-грубо говоря жмёшь на кнопку и ничего не происходит! К кнопки фишка подходит, так как подсветка на кнопке горит. Хорошо хоть заклинило в открытом виде))) Какие есть соображения? Предохранитель мог? Если это он-то какой за него отвечает? Или может замерз сам механизм? И если замерз в открытом виде-то при нажатии на кнопку должна ли быть абсолютная тишина?

А кто знает-что за хрень. Недавно заправляли кондей-и подключали свой комп для диагностики, и сразу я не приметил вот чего... Завожу тачку и первые секунд 5 на климате моргает всё что там есть- через секунд 5 всё приходит в обычное положение...

Наконец-то нашел время и разобрался с лючком- не прошло и пол-года))) Снял активатор, который двигает этот язычёк и разобрал. Принцип действия такой-нажимаешь на кнопку открытия лючка-язычёк втягивается-в исходное положение возвращается за счёт пружины. У меня он втягивался и его заклинивало в этом положении-долго ковырялся, пытался победить эту проблему... В итоге получилось победить по другому-евроавто и б/у моторчик за 350 руб)))

Нашел в Питере ребят, которые делают подобные коллажи-только не из картинок скачанных с нэта, а из авторских работ- выглядит очень интересно- кому нннннннада---пишите!

А если не снимать торпеду-до этих кранштейнов никак не добраться-через фоздуховоды или как нить снизу из под бордачка? а то у меня тоже началась такая проблема... в районе центрального воздуховода, который направлен на стекло-внутри стучит(((((((((((

Если колонки штатные, то порядок действий такой... Снимаешь пластиковую обшивку-отсоединяешь клемму, подходящую к колонке, сверлом высверливаешь заклёпки на которых крепится колонка, снимаешь колонку, всё.....

Когда из салона снимаешь пластик крышки богажника-он по бокам упирается и не хочет вылезать из зажимов---придётся применить немного силы! У меня он сильно гнулся по центру-следов не осталось!

Я в этом году столкнулся с такой же проблемой... В течении зимы периодически после мойки багажник замерзал---вернее замерзал сам механизм замка внутри...Так было и этой зимой и прошлой Только тем летом всё растаяло и багажник стал работать...а в этом году с наступлениями тепла дверь не начала открываться! Личинка замка закисла полностью-даже ключ не вставить. Откинул сиденья, окрутили два болтика, отжал пластик---только так получилось открыть багажник. В итоге увидел закисший и проржавевший механизм ручки открывания и самого замка. Всё закисло и нужный язычок не доставал до ручки... Как смог почистил, смазал... Первые пару дней открывалось 50/50---в общем не с первого раза. Потом стало работать как часы, видимо когда полностью разработалось ...

Будет ездить почти так же... Мотор и так не шустрый, ездить нужно спокойно... так же и с кондёром будешь ехать спокойно...

У меня такая хрень на правом стекле... Пластиковое крепление сломалось-крепит стекло к тросику. Нужен ремкомплект

Я в тачке под ковром нашел 50евро центов)))