balbes777

Ребят, подскажите может у кого было такое? И как побороли проблему? При закрытии дверей с ключа-брелка(иммобилайзера) загорется правый повторитель поворота и горит. Загораелся на прошлой неделе 2 раза. При открытии и повторном закрытии повторитель гаснет.

Магнитола осталась не продал еще?

я менял на новый посмотри мой отчет: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_...152859429/#post

Привет всем. На днях с ebay.com пришло мне вот это и я решился на установку. Снял панель приборов покрутил в руках и обратно поставил. Подскажите как снять и снимается ли вообще прозрачное стекло на панели приборов?

Все сделал отчет пока сюда не залил а только здесь: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_...579267661/#post

Не оригинал есть и металл полностью на ebay.de посмотри

Вот тебе мой отчет тут:http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=22258 или тут: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_...579107404/#post

Вот такая проблема у одного знакомого на GOLF 4 Variant 1.4 AXP: Загорелись лампы AIRBAG и аккумулятора. Проверили заряд на АКБ при работающем двигателе с нагрузкой, заряд отсутствует. Сняли ошибки VAG-COM по двигателю вот какие ошибки: Address 01: Engine Controller: 036 906 032 P Component: ME7.5.10 3695 Coding: 00031 Shop #: WSC 00000 5 Faults Found: 17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева P1116 - 35-10 - - - Intermittent 16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности P0134 - 35-10 - - Intermittent 16785 - Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность P0401 - 35-10 - - Intermittent 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-00 - - Intermittent 17953 - Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе P1545 - 35-10 - - Intermittent Кто может подсказать где рыть? Начинать со стабилизатора напряжения? При рабочем двигателе так же и при нерабочем 12,8 вольт.

Проблему вчера решили заменой стабилизатора напряжения. Цена вопроса около 950 рублей.

спасибо!

У меня проблема была в концевике. Решение тут: Ремонт Концевика Замка или тут: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=86

К сожалению сам не разбирал не могу подсказать. Только слышал что их разбирают и че-то там вынимают. И он работает как обычный.

Думаю что не подойдут. Исполнение другое. Эти выстрелившие сам разбери или отвези в какой-нить сервис кто иномарками занимается их разбирают и они работают как обычные. Но AIR-BAG так и будет гореть если обманки не поставишь или другие исправные ремни поставишь. Лично я ставил рабочие(не выстрелившие) на разборке покупал. Только мне *цензура*ок AIR-BAG перепрограммировали и переходники для ремней ставили.

Я такие же брал на ebay. У этого же продавца из англии. По установке небыло проблем только муторно долго разбирать и собирать. Хотя если брать у немцев в 2 раза дешевле получается недавно смотрел. Тут http://www.ebay.de/itm/Repair-Kit-Window-R...=item519c64e6b8 или http://www.ebay.de/itm/Repair-Kit-Window-R...=item519c64e55e

Я лично на разборке покупал с рабочими пиропатронами. Тока просто так не поставишь перешивавать *цензура*ок AIRBAG нужно. Те что выстрелили резбираются и чистятся потом работают как на советских авто просто ремни.

Извиняюсь если нагрубил! Мнений согласен очень много. Впредь буду лояльно относится к ответам форумчан.

Никак не связано! Уважаемые форумчане пишите пожалуйста по делу кто-то знает или у кого такое было! А то, может быть, если, наверное форум и создан чтобы помогать человеку а не заниматься бесполезной болтовней!

Было пару дней назад. Горит вот так как на фото. После открытия и закрытия с брелка повторитель поворота погас.

У меня была проблема со второй лямбдой. Вышибло зелезякой из под впереди идущего авто. Решил заменой бошевской(не оригинал VAG, хотя оригинал изготавливает тоже BOSCH, оригинал VAG 4,5 кило рубля стоит), ремонтник сказал на диагностике что подходят от наших ВАЗ 2110, 2111 и сказал что универсальные г..... Стояла у меня лямбда с 4-мя проводами(белый, белый, серый, черный) поставил тоже с 4-мя. Цена вопроса около 1000 рублей. По маркировке на самой лямбде оказалось разница в 3 символа, от того что у меня на VAGовской выбито было, я так понял что различие это только в разьеме и исполнении. Вот что стояло: 0 258 006 255 Что поставил: 0 258 006 537

да дороговатое удовольствие. Думаю дешевле на заказ сшить.

На заведенном авто все нормуль работает.