mishaanya

А как такие промывки отражаются на катализаторе?

Поменял сцепление, после этого пошли какие-то удары по коробке.Открыл капот и вижу: опора раком стоит, болты мои с резьбы ворвало. В итоге пошел купил длинный болт, просверлил насквозь отверстие,(резьбу не нарезал) и закрутил болт с гайкой. А так же по центру этой опоры имеется сквозное отверстие, и туда тоже засодил болт и гайкой закрутил. Теперь все держится!!!!

Купил машинку недавно, при нажатии кнопки кондиционера ничего не происходит( на улице мороз).У меня вопрос такого характера: как проверить кондиционер на работоспособность в зимний период времени??? Спасибо за внимание!

Была такая же проблема, сегодня только поменял сцепление. Педалька стала В САМОМ НИЗУ. До этого педаль была в самом верху! Причем старый диск был стерт чуть больше чем на половину. Поэтому менять однозначно комплект!

Понятно, где-то просто видел, что чистят и на работающем двигателе,вот я и подумал, что это может что-то дать...

А если на работающем двигателе при снятом воздушном фильтре на дроссельную заслонку попрыскать очистителем для карбюраторов, положительный результат даст???? ( заслонку уже чистили при снятом дроссельном узле)

Самой кнопки ESP на панели нет...

Скриншот я не умею делать, какие будут еще варианты???

И меня тоже не запоминает, а еще при открытии темы в новой вкладке в названии пишет " Клуб любителей...". Раньше в названии вкладки было само название темы. Как быть???

Обнаружил у себя, что после снятия клеммы с аккумулятора, загорается лампочка (треугольник с восклицательным знаком в круге) при первом включении зажигания. И все, потом при повторном повороте ключа в первое положение, эта лампочка больше не загорается. Что может значить????

Ну вот поменял я правую шаровую.Расскажу как менял. При откручивании гайки на 19 ключ прокручивался. После 10 минут постукиваний по гайке с помощью зубила и молотка, гайка стронулась. Далее гайка уперлась в ШРУС, опять постучал молотком по кулаку и шаровая сдвинулась. Но теперь стала другая проблема, гайка крутилась вместе с пальцем. Разорвал пыльник шаровой и удерживал пассатижами( на ручки одел две трубы, чтобы усилие было больше), все гайка открутилась. Затем открутил 3 болта крепления к рычагу, и открутил гайку от стабилизатора устойчивости( вертикальная пластмассовая косточка гайка сверху). Ну и вытянул старую шаровую, и поставил новую!!!! В принципе больших проблем не было!!!!!!

Похоже у меня тоже самое, египетская сила!

Вот именно, мне, допустим, хочется почитать ошибки с помощью VAG Com, которого у меня нет. Да и так пообщаться, посмотреть как работают другие гольфы...Жду Псковичей!!!!

Как ни странно, но чек у меня перестал гореть. Стоит ли ехать на диагностику???? Серьезная ли была ошибка, если перестал гореть???

А при пропусках зажигания расход увеличивается???, у меня в расходе изменений не наблюдается.

В Пскове столько гольфиков ездит, а на форуме четто никто не светится!!! Странно...

И у меня проблема с check! На днях обнаружил, что загорелся этот check( сама лампочка еле горит почему-то, практически не видно), попробовал снять клемму, и вот что обнаружил: check сначала мигает пару минут, потом пропадает на пару минут,а потом горит постоянно. При всем этом, после снятия клеммы, обороты были не стабильны ( в этот момент check не горел), затем обороты на холостом ходу стали ровные и загорается check постоянно.Так и езжу, расход не изменился, приемистость вроде та же!!! Стоит ли обращать на это внимание???? Может из-за плохого бензина?????? Жду советов, спасибо!

И у меня тот же двигатель и та же проблема,при резком нажатии на педаль газа происходит "вдох", мне кажется , что это не норма......Решил кто-нибудь эту проблему?????

Вставки пока не пробовал, но купил другой болт, чуть подлиннее( около 10 мм),и подложил 2 шайбы и один гровер. Закрутил,вроде все нормально.Только смущает наличие такого количества шайб, не открутиться??????

Спасибо, все! Наконец-то разобрался! Попробую все-таки сам поменять шаровую!!!

А зачем тогда отверстие под шестигранник???, только для того, чтобы открутить гайку при снятии шаровой???

Я не понимаю, как не снимая шрус, можно подлезть шестигранником к пальцу шаровой.Ну снять, это еще можно как-нибудь,например, гайку срезать, а вот затянуть гайку на новой шаровой и удерживать палец от прокручивания с помощью шестигранника не понимаю......

проблематично,но возможно...... вот это и хочется узнать,как????7

Все молчат.....

Кто менял шаровую без снятия шруса, расскажите,пожалуйста, технологию. Сегодня хотел поменять, не понимаю, как засунуть шестигранник( и какой шестигранник нужен, на новой шестигранник пятерка), и как выкрутить гайку.???????