crotov

Всем КУ!!! Всем кто сталкивался,подскажите пожалуйста.Проблема с мотором AXP.Сегодня снял крышку ГБЦ.Почему я это сделал расписывать не буду,хотя если интересно....В общем,валы идеальные но есть осевой люфт,на глаз,миллиметров 0.5 и продольный,на глаз не определишь,но когда тяну вал вверх из под постели выдавливается масло.Подозреваю миллиметров 0.30 есть.Скажите "кирдык" крышке? И гидрокомпенсаторы,все как будто сваренные,только два (на третьем цил.впуск) немного ходят,от руки.Вопрос:все мертвые ,эти два живые,или наоборот.И можно их как нибудь реанимировать,не знаю,промыть что ли.

Да опыт то есть,только по другим машинам,VAG у меня впервые,слишком много сюрпризов у этого мотора,вот я и страхуюсь,спрашиваю. Это Вы меня извините!Отнимаю у Вас время. К слову,если бы Вы не сказали что "гемор" при установке,я бы снял этот ротор,не посмотрев как стоят метки,и потом,наверное,были бы проблемы,еще хуже. Так что спасибо Вам!

Да но вначале Вы сказали что без нее (приспособы) мне не обойтись. И еще меня пугает,если я ошибусь то чтобы исправить мне придется разбирать мотор до нынешнего состояния,то есть "до винтика".Ладно Глаза боятся,руки делают.Только вот,дурак учится на своих ошибках......НЕ АЙС!!! Придется в тот день (когда буду ротор ставить) идти в гараж без пива.ГРУСТНО :-)))

http://atlib.ru/article/proverka-montazhnogo-polozheniya-zadayushchego-rotora-na-kolenchatom-vale---14-l-16v-bca-34 Не понимаю что тут сложного? Они предлагают после "приспособы" мерить глубину посадки ротора и если велик то до прессовать. Тогда зачем она нужна? Если с ней тоже можно ошибиться?Почему нельзя выставить ВМТ,аккуратно вбить его с помощью "ТУКа" по оси есть метки а глубину по штангенциркулю (0.5мм) ?

Так вроде новый сальник идет в комплекте с держателем и ротором и еще там какая то "пласмаска" которая заменяет это дорогущее приспособление.Люди как то без нее справляются. Потом есть схема.Видел я эту приспособу,это профессиональный инструмент,причем универсальный поэтому и такой дорогой.(Таких сейчас много,чего стоит только набор приспособлений для замены ГРМ,кто нибудь его покупал?) Там же надо чтобы датчик "видел" щели в роторе,отсюда и определенная глубина посадки.Или я чего то недопонимаю?

Тааак!!! А не раскроете? А крышка сальника не вытаскивается,как будто ей не дает именно этот ротор.По сильнее дергать побоялся,думаю спрошу сначала. На эти моторы же (я так понимаю) "талмуда" по ремонту нет,вот и приходится "доставать" людей.

К стати по поводу гидриков.Я их сегодня сжал струбциной (такая грязь из них вылезла) теперь все ходят,пружинят,а те два (которые ходили от руки) теперь просто болтаются как будто в них нет пружины.Вот эти два и "мертвые"? Или лучше все поменять? А еще у меня один клапан короче остальных,прям на глаз видно.Неужели по нему рокер так долбил что он укоротился?

Андрей,уверен ты знаешь.Подскажи пожалуйста,как снять ротор положения коленвала.Из за него не могу снять колено.Что то я туплю,может там какой секрет?

Спасибо! Будем искать.А что с гидриками? Замочил в керосине (два дня откисают) и ничего,как цельный кусок металла.Только два немного ходят.Нормальный,живой,гидрик должен ходить от руки или нет?Андрей говорит,разобрать и помыть.Вчера крутил в руках так и не понял,как его можно разобрать.

Понял.Надо в "механике" спросить,смогут они это сделать.А не в курсе,в каких конторах еще можно сделать?

Сомневаюсь я однако! На форуме "механики" человек пытался наварить.Так вот наварить ему наварили а расточить им станки не позволили.Что то такое.Боюсь пора копилку разбивать.

Это все и началось после того как зимой "выкинуло" масло через щуп.Дело было зимой ночью пришлось километра 2 доехать до гаража с орущей масленкой.Уже у гаража появился не сильный стук.На следующий день,снял поддон,увидел что есть износ шатунных вкладышей.Поставил номинал,и проездил на них до вчерашнего дня.Потому как,на горячую начинают стучать шатуны (надеюсь что только они,имею ввиду что сами шатуны,пальцы,поршня в порядке).Но я до них еще не добрался.Меня сейчас больше интересует постель распредвалов,и гидрики.

Да,очень интересно почему шатуны стучат. И под крышкой был стук но одиночный,похожий на стук одного клапана,на "тазах".

Вот я и занялся.Советуете менять крышку?В купе с шлифовкой колена,всех вкладышей,прокладок и т.д. чую попал я. Да я добрался до нее часа два назад.Это ,как говорится,первичный осмотр.

Всем доброго времени суток!Если тема не на месте,прошу сильно не бить.Неделю назад поменял сцепление (комплект).Менял сам,я вообще сам все делаю.Все работает,все отлично.Когда собирал про метку ВМТ,которая на маховике,даже не вспомнил.Вопрос такой: можно ли прикрутить корзину-маховик к коленвалу НЕПРАВИЛЬНО?.Возможно что у меня теперь метки шкива (спереди) и маховика не совпадают? Просто при замене ГРМ, я ее использую как дополнительную (страховочную).Если кто знает ответьте пожалуйста,а то у меня сон пропал.

Да это то ДА.Посмотрю,если даже совпадет,это будет чисто случайно.Просто хотел узнать,есть ли там защита от дураков.Теперь будем знать.

Нуу,мне все равно скоро "колено" снимать,вот и проверю. Лихорадочно вспоминаю,не было у меня там никакой направляющей.Как щас помню :-) щеткой по металлу чистил маховик изнутри,точно не было.И еще когда я его приложил к корзине то крутил до совпадения отверстий под болты.Что то да задело бы,точно говорю не было.Видать до меня еще какой то "мастер" там побывал.Из этого вывод:срезало или срезали.Но я ведь менял ГРМ и метка маховика тоже совпадала,значит до меня он стоял правильно.Может он выпал (мало ли) когда я снимал. Ладно,разберемся. Всем спасибо!

Да неее!! А может эта направляющая попасть не в свой паз а куда нибудь в "пустоту"Если нет,то я бы почувствовал что маховик не встал,и не прикручивал бы.А если да то я один из этих "мастеров" Получается что корзину "неправильно" прикрутить нельзя,а вот маховик к корзине можно?

ФФФУУУ!!! Спасибо! Успокоили.

Именно так.Вот такое у меня.

http://s008.radikal.ru/i304/1011/25/b77a8358081e.jpg

Нет нет,у меня другая картина,к колену прикручивается корзина вставляется диск и к корзине маховик.Как то так.По моему это сцепление называется обратным. Не получается фотку вставить. http://-gts-.users.photofile.ru/photo/-gts-/115601652/xlarge/134467296.jpg http://s018.radikal.ru/i527/1202/0d/f9b33472ef4b.jpg

То есть когда я его прикручивал,мне надо было выставить ВМТ,и вешать его меткой к верху? Черт!!! надо проверить. Спасибо! За ответ.

Всем привет! Кто нибудь помогите,уже две недели прошло как пытался развернуться и застрял на ровном месте.Ну место было не совсем ровное,небольшой бугорок был,вот я и подумал что сел защитой движка на него.Попросил друга на джипе,и он меня вытянул.Вообщем все трубки к черту.Оказалось там в траве,кусок трубы торчал,см.6,он мне все дно и разодрал.В принципе все цело,даже глушак защищен,а вот топливная магистраль превратилась в кашу.Что и куда идет (шло) не понятно.кстати все трубки оказались пластиковыми.Уверен что заменить их дело плевое (благо руки расту откуда должны) а вот с опытом не очень.Ласточка у меня всего год.Кто-нибудь,пожалуйста подскажите,где взять эти трубки? какими они должны быть? И вообще за любую информацию на эту тему,буду премного *цензура*агодарен.

Я понял. Всем большое спасибо!