Kr@tos

юзаю такую год - полёт нормальный, только как заметил коллега стирается верхняя часть с циферками да и в рот ей ноги. Я заказывал на ебее и видел при заказе оба варианта и толстый шток и тонкий (20 мм и 14 мм). Так что не нужно обсирать, то что в руках не держали и тем более не юзали. Чехол мягкий, за год не треснул. Ручка на ощупь приятнее оригинала. Когда немцы перестанут офигевать от собственной значимости и ломить ценник за псевдо оригинал - поговорим. А пока на 257 рублей с доставкой, ИМХО лучший вариант.

Так че ребят? Кто подскажет для вот такого датчика разъём http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=22806C6F&flag=385878644

Мужчины, ну помогите разъём найти. Сабж на первой странице.

Драйверы здесь http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Как подсунуть драйвер ссылку не нашёл, но помню точно, что устройство остаётся неизвестным USB контроллером, но работает. А в Win7 ставится до конца и неизвестных устройств нет. В Вин 8 нужно зайти в диспетчер устройств. На неизвестном устройстве, которое появится после втыкания шнутрка в ноут, нужно правой кнопкой выбрать пункт обновить драйвер и указать на скачанный дравер, который должен соотвествовать битности ОС (32 или 64). Далее опять выбрать это устройство и вручную выбрать его вид. Я ставил USB controller type A или типа того. Потом нужно глянуть в виртуальных портах, какой номер Com Винда рприсвоила кабелю. И всё после этих манипуляций я зашёл в Ваг ком и назначив тот же номер Com нажал кнопку тест и всё заработало. Vag Com и Вася для KKL на Вин 8 работают без глюков. Пользуюсь более полугода. Так же заставил работать Vag Tacho. Удачи в настройке.

Просто в 8-ке дрова подсовываются по другому и вся разница, всё шикарно работает - без проблем. Даже можно Ельзу заставить на 8-ке работать и Vag Tacho.

у меня абсолютно их нет, но и сцепление свежее. Дрожания не было. Список причин примерно такой: - дифференциал (знаменитые клёпки); - внутренние гранаты (люфт); - сцепление; - неправильная работа или залипание ДЗ (проводка, сам регулятор, датчики типа ГУР или давление кондёра, ну или худший вариант - мозги); - датчик педали сцепления (именно он понимает когда стабилизировать обороты); Самые частые всё таки диффер и ДЗ. Удачи в поисках. Самая частая беда AKL. без этой траблы двиг был бы лучший в линейке по простоте конструкции и надёжности.

А я его заказал)) А он вместо круглой формы оказался прямоугольным - закруглённым с одной стороны, как ДМРВ, только 3 контакта, а не 4.

Там нет такого разъёма.

а подскажите номер 3-х контактного штекера для датчика включения вентиляторов (который закруглённой формы, а не плоский). На экзисте только два варинта - либо плоский разъём на 3 контакта, либо круглый но на 2. Для любого вина.

У меня была похожая проблема с коробасом. Мотор AKL, коробка DUU, пробег 300 к. Дераглась машина с пружинистыми толчками и чем ниже передача, тем сильнее толчки. Правда без метталических стуков и звонов. Решил проблему двумя способами сразу, так как причин было две: 1. Перебор коробки и замена клёпок на болты. Клёпки было 3 живых всего. 2. Пропайка дорожки в ЭБУ, отвечающей за управление регулятором ДЗ. Была ошибка 00533 - к.з. регулятора и я долго с ней боролся. Новый дроссель, полностью новый жгут до дз проблему не решили. Вскрыл мозги и долго искал чё к чему, в итоге отнёс знакомому, он паяет СМД и он сразу нашёл два чего то на дорожке, которые были замкнуты на постоянно, а должны изменять напряжение. Заменил их я настало счастье. Не единого рывка при переключении + не болтается рычаг КПП, когда едешь в натяг. И мне очень сильно кажется, что сцепление и подушка здесь очень маловероятные причины, потому что и то и то у меня с пробегом 100+ тыс. км без замены и не участвовали в этих траблах. Всем удачи.

Ошибься почтой в прошлый раз. Отправь пожалуйста ещё разок. sinicin.y@dns-shop.ru

а нельзя ли залить на файлообменник? если нет, то пожалйста на почту kratos@@spark69-mail.ru отправьте. Заранее спасибо.

она матовая и идёт в стоке, только значёк хром. а тут покрасили)))

обычно идет чёрные без грунта и некрашенные. Насколько я сталкивался с неоригинальным пластиком - хуже всего делают решётки в бампер - ну кривые просто пипец...сами бампера, молдинги, губа - ничего. Решётку ставил два раза помоему JPGroup норм стала)) так что покопай экзист))

Я может щас глупый вопрос задам, а как машина определяет когда масло выработано? По давлению? или ещё как то? Мне кажется тупо у автора датчик уровня масла есть и он выепывается. Или ещё проще - приборка делает обычное напоминание сервисного интервала, которое выскакивает раз в 15000 км о замене масла и которое нужно сбрасывать после замены масла, либо Ваг комом, либо с помощью зажигания и кнопок на приборке.

А сам фильтр не в масле. Про у АКЛ-ов болезнь - рассыпается прокладка над масянным фильром на теплообменнике, в основном в мороз. Масло уходит почти всё.

не номеров нету..просто набери в поиске геркон и увидишь, что это колба с 3-мя контактами

Лечится не сложно. Нужно заказать или купить уплотнительное кольцо, которое стоит под датчиком и поменять. Снять сдатчика разъём, открутить ключём на 17 или 19, точно не помню и заменить уплотнительное кольцо на датчике и вкрутить обратно. Жижа на не заведённом авто почти не потечёт. Удачи.

я покупал на радиорынке..можно думаю с любом магазине радиодеталей найти. Называется геркон (сокр. герметичный контакт) переключающийся (3-х контактный). Он замыкает ( размыкает) цепь под действием магнитного поля. Они бывают разных размеров, в зависимости от напряжения в сети и корпуса. Корпуса продаются отдельно, как правило в тех же местах. Я использовал обычные белые корпуса, которые используются при монтаже сигнализаций в помещениях на открытие окна или двери. Магнит, как ответную часть покупал более мощный (неодимовый) тоже на радио рынке. Силу магнита подобрать не сложно - нужно примерно прикинуть на каком расстоянии будет геркон от магнита под пластиком и взять геркон в одну руку, а магнит в другую и приблизить друг другу, при срабатывании геркона раздастся щелчок, который слышно когда он без корпуса. Магнит лучше взять с запасом мощности, чтобы срабатывал под пластиком нормально. Через металл, у меня покрайней мере, геркон не срабатывал.

Фото к сожалению не делал. А по дверям можно и задние двери без проблем и хлопушку сделать так же - весной займусь. Габариты герконов, которые я ставил с корпусами 4*4 см и магнит 2*2 см, сам геркон приклеил скотчем 3М изнутри обшивки двери в районе места где она стыкуется с торпедой, магнитик приклеил на скотч прямо сбоку торпедо (он чёрный, его не видно, если не присматриваться). И в задних дверях и на хлопушке есть места, где пластик панели ложится в нахлёст на пластик в салоне и можно придумать место под геркон и магнит. У меня в хлопушке врезан обычный кнопочный концевик, который уже раздолбал резинку в которую упирается, буду менять на геркон. Родной долго не живёт и меняется гемморойнее, чем поставить геркон.

а подскажите, не нашёл в поиске тему. Чтобы поменять на FS III диски с 256 на 280 мм , какие нужны запчастюшки, ну помимо самих дисков естественно? По теме: юзаю колодки ATE, 2 раз уже ставлю - полёт отличный, скрипа не было ни разу. Выбрал их потому как летние колёса Slik 17" белого цвета и от дешёвых колодок с высоким содержанием асбеста при торможении на дисках постоянно чёрная пыль была, а эти поставил и всё ништяк, даже на коробочке написано было "no asbest". Правда ценник у них в районе 1000-1200 р. на экзисте. Думал о керамических (и такие есть у АТЕ на все виды тормозных систтем гольф 4), но 3000 отдавать, хоть и за долговечные колодки жаба придушила))

а я вот убил два дня - поменял все микрики позапрошлой осенью, в итоге зиму пережил только один, остальные забились и требовали опять вмешательства...стало обидно, но быстро нашёл выход без лишних дырок в кузове - поставил герконы под панели дверные, а под панель напротив магнитики неодимовые силой вроде 6 кг на см, ну чтобы пластик пробивало поле нормально и всё путём концами к родным проводам микрика.. нужны герконы, если кто заморочится "переключающиеся" 3-х контактные.

+1 за балансировку. Нужно балансировать колёса при каждом переобувании, ИМХО безопасность и комфорт дороже стоят.

2100 рублей на сегоднешний день. Оригинальные ковры с креплениями от R32 рисунок треугольник, чёрные. Круче ковров ИМХО нету на него...