bonifazij

Поменял датчик температуры...автомобиль используется мной 17 лет....за все время прогревался до 90 град. км .чере десять...не меньше...поменял датчик и нагреваться стал в два раза быстрее.Держит ровно 90!!!! У кого двигатель AXR ...1,9 TDI...74 kw 101 ps посмотрите пож.через сколько км.прогревается двигатель до 90град???? Я понимаю,что датчики могут врать,но самое смешное то,что они оригинальные от VW...

Долго бегал по форуму, но что-то не нашёл ответа.А проблема вот в чём : как только похолодало, стал замечать такую вещь.У меня Golf 4, 1999 года,1,6 литра, бензин, мотор AKL .Если машина стоит ,то минут через 15, стрелка температуры доходит до 90 градуса и стоит как вкопанная, но стоит включить печку,как стрелка через пару минут падает до 75 град.Если машина в движении, то наблюдаю тот же результат.Летом менял ДТОЖ, но поставил не оригинал,а термостат не менял вообще,машина пробежала 180 тысяч.Может так вести себя термостат? Или всё таки датчик ?

Уважаемые Гольфисты! Проявился непонятный дефект...после отключения мотора, через секунд 5 слышен то ли всасывающий, то-ли наоборот высасывающий звук воздуха какого-то датчика...даже, если провернуть ключ зажигания и не заводить мотор и снова отключить зажигание ..точно такая же картина... у кого есть такой Гольф...посмотрите у себя...может так и должно быть...мотор AXR, пробег 127 тысяч км.

У меня машина всегда стоит в гараже и конечно, все звуки слышны более отчётливо...но ранее этого не было....я был в своём клубе ADAC и порекомендовали подключить компьютер для проверки....но на сервис VW я больше не сунусь,так как там мне поменяли лампочку на приборной доске за 100 евро,якобы комби инструмент использовался...обязательно, после диагностики отпишу...

пробег 127500 км. покупал у человека, кот. работает на заводе Вольксвагенов в Вольгсбурге, где их и производят...а покупал было 89 тысяч, он поменял водяную помпу, ролики и ремень ГРМ...так что всё достоверно...этого звука раньше я не слышал...машина ведёт себя как и раньше, очень резвая, особенно ,если заправка на Arale, то ли добавляют в соляру что-то...и расход ,соответственно меньше...

Кто может посмотреть у себя в автомобиле подобное: Golf4, motor AXR, PD-TDI; 74 kw, 101 ps Заметил, что когда отключаю мотор, то всегда слышу маленький хлопок, обнаружил, что немного масло вместе с воздухом даже выливается через масло-заливную горловину, то есть через пробку, хотя прокладка на пробке нормальная...сомневаюсь, что так должно и быть...у кого такой мотор, посмотрите пож. у себя..авто-2003 год,пробег 119 тысяч.

Я не ремонтировал свой дизель ни разу,живу на севере Германии,обращаться в мастерскую тут накладно..когда-то ,лет 8 назад за замену лампочки на приборной доске , был у меня golf 3 бензиновый, автохаус фольльксваген прислал счёт на 160 евро,с тех пор обращаюсь к тем, где гарантии не дают...знаю, что в России лучше покупать дизель с топливным насосом, так как он надёжнее, а форсункам нужна соляра без серы,так что помочь вам не могу,если живёте в Ленинграде, то могу дать адрес хорошего дизелиста..

У меня дизель PD-TDI;вместо топливного насоса форсунки,масло надо особое-Ligui Moly top tec 4200 5w-30,дорогое, но на 15000 т. км.

Поменяй срочно масло на 5w-40 или 0W-40 , но старому дай хорошо стечь,потом промыть и залить нормальное,так как то, кот. ты залил не применяют для моторов на Гольфах 4,вернее не рекомендуют,думаю, что проблема уйдёт...

Так как больше 20 лет езжу на вольксваге*цензура*,то не рекомендую мотор AKL на четвёртых Гольфах, заморочек было много,надёжнее купить дизель без турбины,самый простой и забудешь о моторе вообще...да гремит немного, но потре*цензура*ет мало,туповат, но освоишь его тупость и уверен, понравится...ресурс двигателя, если заливаешь нормальное масло очень большой...найти сложновато, но кто ищет, тому и бог помогает, так что удачи...

Прошу совета . Авто GOLF 4, мотор AKL, 99 год, 1,6 литра.С момента покупки, а покупал , когда было 130 тысяч км. всегда плохо заводилась на горячую, на холодную проблем не было.Года через 3 случайно подвернулся датчик Холла G40,кот.стоит на распред.валу и отвечает за зажигание,Так вот он и был поменян.И теперь ситуация обратная, на холодную заводится плохо, а на горячую с пол-тыка.Его установить сложно, так как надо снимать ремень ГРМ...одним словом не просто.А может и не в датчике то дело ? У кого-то была такая ситуация ????

Привет всем любителям Гольфов ! Кто нибудь ставил на Golf 4 tdi ocean колёса 225 /50 R18 ? Они повыше и может быть авто не будет задевать бордюры...ответьте, кто пробовал...

Вопрос следующий,автомобиль 1999 года, июль,1,6 литра,мотор AKL,74 kw,101 ps,пробег 180 т.км. Летом 2011 года поменял лямда зонд,брал не оригинал,на немецком аукционе, вчера менял тормоза и при подключении к компу ,кот. определил,что снова лямда-зонд не работает,там их 2..до катализатора и после...может быть не в лямде дело ? Если сбрасываешь ошибку,то сбросится,но проедешь 100 метров и снова вылазит..расход 10 литров по городу..

Если дословно, то не видел,только по рассказу...лямда зонд первая...как-то так по-моему..

Поменял термостат сегодня и вот что заметил,машина прогревается очень быстро,проехал примерно киломметров 10, заехал в гараж,открыл капот и обнаружил, что второй шланг от радиатора холодный,температура была ровно 90 градусов.У кого Гольф 4,1,6 литра,мотор АКЛ,посмотрите пожалуйста,через сколько времени у вас открывается термостат и *цензура*кость бежит по большому кругу ...наружная температура у нас градусов 8 тепла,буду рад любому сообщению..

Поменяю и напишу результат,но куплю VW оригинал, стоит около 35 евро,не оригинал можно купить за 10 евро...

Товарищи форумчане !Подскажите кто знает : где *цензура*одится датчик положения коленчатого вала у Golf 4, 1,6 литра ,мотор AKL, 1999 года, 100 лошадей.Перерыл весь интернет,ничего не нашёл.А дефект проявляется таким образом: иногда мотор не заводится с первого раза,бывает с третьего...диагностика показала, что датчик работает с перебоями,то появляется ошибка, то нет...может быть и сам разъём глючит,но хотя бы найти...он наверное спрятан под какой -нибудь крышкой..Заранее *цензура*агодарен тем, кто может указать.

Гольф 4 ,1999 года, пробег 178 тыс., 1,6 101 л.с. Заметил явление ,кот. раньше не было...Завожу мотор и обороты ,даже если мотор тёплый, увеличенны до 1100.Но стоит мне немного нажать на газ,то они возвращаются на положенные свои 800 оборотов в минуту.Сделал диагностику: заменил лямда-зонд,температурный датчик,но дефект остался...кто чего подскажет?

Хотел бы поделиться сообщениями : заслонка дроссельная была совсем не грязная,но тем не менее была помыта средством для чистки подобных загрязнений,фильтр воздушный тоже без грязи и особой пыли был,но был заменён,после всех процедур авто завёлся без проблем,но заметил, что во время работы мотора, иногда самостоятельно увеличиваются обороты и через пару секунд возвращаются в исходное состояние.Диагностика дефекта не видит....может есть какие-либо советы?

Дроссельная заслонка воздуховода была почищена 2 года назад, когда менял воздушный фильтр.Я имел ввиду другую заслонку, кот.стоит якобы куда подходит тросик газа,где-то на этом форуме я видел что-то подобное,только не от Гольфа.У меня был Гольф 3 и за 7 лет, что я отъездил, на нём не было проблем вообще.Почищу снова эту заслонку и потом отпишу о результате.

Да, я читал на форумах,что моют заслонки,но вот где она сидит? Мотор АКЛ,могу сбросить фото двигателя,диагностику делал, все ошибки сброшенны,то есть *цензура*ок электроники чист...