bandyugan

вот, собственно под лобовым стеклом *цензура*одиться на стороне водителя http://s40.radikal.ru/i090/1201/7e/7ab81977f1f2.jpg

сорвал всю резьбу в поддоне при замене масла, сколхозил, резьбу болта холодной сваркой обмазал...закрутил и все гуд. сухо. только след замену масла придётся делать в сервисе через щуп

проблема воооот такая http://10pix.ru/img1/1373/6615271.jpg. че рабить , зима на двоер не красить же, там и порогу снизу для домкрата пипец...чем замазать на зиму????

ок, проконтролируем)

что летом что зимой, крутятся кода кондей включаешь. летом 90 градусов на приборке ниразу не слышал чтобы работали. задело просто то, что сейчас зима -5, а у друга на форде фокусе машину тупо стояла работала и слышно было каак они включются....

ок спс, а как на счет вентиляторов?? мб термостат виноват??

люди, у меня вопрос:почему вентиляторы крутятся только когда кондей врубаешь? ниразу не видел и не слышал чтобы по температуре двигла работали... сейчас кондей вообще не работает, или потому что зима или я хз...кода включаю, обычно слышно было как мотор нагрузку почуствовал и потом норм начинает работать, а сейчас мотор нарузки не чувствует при включении кондея

сори если есть тема такая же, но я не нашел её( Суть в чем, когда катаюсь в динамичном режиме, иногда просто по трассе с круизом, как только переключусь на др. передачу или педаль газа отпущу и потом опять нажму машина начинает дико тупить...такое ощущение что турбина отказывает, она разгоняется но елеле, на на низких передачах трохи разгоняется, а повыше - газ впол и обороты висят. когда заглушу , через пару секунд заведу опять все в норме. с каждым днем все чаще происходит... отключал провод от датчика с воздухана, и сразу слышно как турбина трохи набирает обороты но не сбрасывает, на газ никак не реагирует, и машину тупит приезде как описал выше. а как только подключаю его назад турбина затихает, и машина опять едет как и должна ехат, но не долго...( в чем проблема может быть??

чета ты ответы походу перепутал)) шток геометрии...нет. понятия не имею как в него лезть и где он *цензура*одится. вроде тем много но я так и не понял. а ошибка хз, делали не в ва ком а в Esi tronic bosch. точно не выход за пределы реулирования

короче всё лажа, не помогла идея поменять местами...глючит один хрен. я так понимаю в турбину теперь придется лезть...тогда причем ошибки клапана на диагностике....

ясно.спс. терь буду думать стоит его подключать или нет...

Если один неисправен, думаю разницу заметишь. egr давно пора заглушить. Я клапан n18 вообще снял - лишний в россии). а всЕ, понел, просто думал что и 18 клапан на турбину идет, прогуглил и все ясно стало. а если 75 не пашет с егр ниче не станет когда местами поменяю??)

щя поеду в гараж поменяю, просто стоит ли, если один из них не рабочий все равно будет глючить,как определить какой из них7?

не, номера ошибки нету, но там мужик сказал что ошибка даже не обнуляется, типа клапан вообще не работает и постоянно дает сигнал об ошибке. если клапан 18 и 75 местами поменять эффект будет, мб неработающий определится??

так вот если вскрыть закрытую то только звука никакого нету

короче покатался я, машина опять крякнула, на диагнустику слетал, вылезла ошибка "клапан турбонаддува"... я проверл клапан 75 и 18....оба счелкают внутри приподаче тока на них...ваще не понимаю ничерта

нету сигналки родной, поворотники моргаю еси вскрыть а звука нема. а так вроде все работает. просто важно знать что это. вдруг в машине скрытые проблемы есть , и его отключили при продаже.

всмысле просто болтаеся, на фото виден фишка и место куда она вставляется. сигналка по твоему?? хз... но она не работает у меня. мб спецом отключили...??

чтобы не создовать новыую тему, скажите, в чем отличие кросных пружин от желтых???

чисто теоретически как нефиг, но мне ж там по этому и сказали, что когда глюканет опять заехать сразу к ним на диагностику...что точно проверить в чем пробелма. да проверили турбину тож по компу все гуд...

на сколько я знаю реле на подогре ОЖ под капотом стоит, а у меня опциями не предусмотрено... а с вентилятором что может быть??

Да свечи работают, проверял напрямую и на холодную ток подается... а кабель *цензура*ин да...поеду в польшу буду искать...

снимал короче патрубок от клапана егр, оттуда пару капелек масла было, ну и так замаслено трошки все... а на диагносиику ездил сегодня, проверили турбину , егр, фарсунки, все в норме, по двиглу 4 ошибки: 466В - главное реле накаливания Обрыв/замыкание на массу, 4С05 - Реле для нагревателей больш.мощн, Замыкание на плюс, 46А0 - вентилятор 1, Обрыв/замыкание на массу, 467F - Датчик параметров педали 1/2 Сигнал недостоверен. кто мне скажет про первые три ошибки, что это и как исправить!!?? мужики сказали что в педали дело, но сказали приехать когда машина опять глюкнет чтобы удостоверится точно...как на зло сегодня работала супер, не разу не глюкнула)

не ну че, пару дней ездил же без инцидентов... диагностика да, в движении, я в курсе) потом отпишу...

короче проблема повторилась. следующий шаг диагностика.