Graf

Вот вопрос а передние брызговики двери от камней защитят?

А ты случаем не в курсе как сделать это временное реле на удлинение сигнала? Тоже морочился с этим, но так ничего и не добился.......

Да вот этот вопрос я упустил- я сажал на силиконовый герметик,,,,,,,, он мягкий до конца жизни своей и при необходимости легко отодрать его. пассажирскую сторону тоже глянь. Сливы чисть регулярно, грязи в РФ на дорогах много

Смотрел в живую на подобное и говорил с владельце...... смотрится вроде норм.... но вот пыль содится очень сильно и мыть машину приходится каждый день.-это пленка. Вот на счет матового лака не могу сказать

Двери не придется. Там на стойке у петель есть резинка торчит она вот ее надо периодически чистить, снять обшивку крыши желательно и проверить как поживают направляющие-смазать их и за одно проверить шланг который там идет- при необходимости прочистить. Разобрать у передней стойки обшиву и сверху до низу проверить шланг. У меня машину топило из за того что забился слив воды который у двери и за одно рассоединился патрубок. НЕ переживай страшного там ничего нет. Просушить покрытие не забывай, а лучше заменить его т.к. сохнуть будет очь долго( я про изоляцию под ковролином)

Сними обшивку и проверь трубку слива по всей длине, если память мне не изменяет то трубка идет в стык собранная из нескольких, так вот в этом может быть проблема. Вскрытие покажет. Разбирай обшиву однозначно

А кондей сам кто нить заправлял ? И всеж куда лить очиститель в дренаж или добираться до испарителя? а где этот испаритель?

Похожая хрень. После замены сцепления первая трудно включается но хрустов и запахов нет.

Сосед по гаражу на джету 1,6 1986 года поставил турбину, катается вроде все гут, но там *цензура*ок чугунный. А так там по мимомо турбины еще много что придется менять и денег это будет стоить пипец. Дядька живет в Германии так вот у него сосед машинки заряжает он ставил на 1,4 турбину....... и попимо было заменено: Коленвал, распредвалы, поршня, весь впрыск. Так для справки узнавал сколько хорошие распредвалы обойдутся......... от 800 до если память не изменяет 2300 евро

Тоже интересно куда резистор втыкать..... Глушил клапан машина бежит лучше но чек вылез...... Сделал все обратно. Если есть возможность подскажите или фотки что куда

Завидую Вам люди у кого стойка вышла из кулака легко и просто, я меня стойки целый день............... Это когда тока с Германии пригнали........ на стойке нашел наклейку 2002г Дак я ее выбивал - думал машину пополам сломаю а они не сдвинутся......... КУлак не додумался тогда снять

так не желает, а есть другие способы?

С брелка идет короткий импульс, не закрывает. Я думал мож эта функция тож прописывается Еще вопрос: Можно ли проверить лямбды VAG COMом-работоспособность?

А можно ли сделать так чтоб закрывались окна с пульта-ключа? На сколько занаю при удержании ключем в закрытом положении окна закрываются, дак вот может как то можно с пульта сделать это?

Хочу услышать мнение Гольфоводов! Может кто то делал себе промывку форсунок снимая их и мыть в ручную? Нашел немного про это в инете, но не про GOLF ВОТ: Еще во время обладания карбюраторной "зубилой", я слышал, что если в машине присутствует такая деталь как инжектор, то его обязательно надо промывать. Причина, так сказать... Ну заливка в бензобак очистителя - это само собой, но еще надо ездить на промывку форсунок. Не так часто, конечно, но все же... И что эта операция стоит денег... Шестьдесят две тысячи пробега... До настоящего момента я ничего не делал со своим инжектором, абсолютно никакой профилактики кроме двух замен фильтров, топливного и воздушного. И как мне показалось, последние 7-8 тыс. км автомобиль стал не таким "острым", да и внутренний голос мне подсказывал что нельзя игнорировать качество очистки нашего бензина столь долгое время. Изучил методику в конференции Volkswagen, почитал статью в факе Daewoo и понял, что операция совсем несложная. Действительно, идея неплоха - с помощью подручных средств в виде аэрозольного очистителя карбюратора с резиновым шлангом, надетым на форсунку можно составить конкуренцию фирменному спецоборудованию. И главное, что это работает, судя по восторженным откликам повторивших сей процесс. Инструменты Для начала купил фирменный очиститель карбюратора, а также подходящую по длине и диаметру резиновую трубку, которая должна была прочно держаться на форсунке. Как мне помнится, это было что-то из системы охлаждения от "классики". Затем приклеил трубку в головке распылителя. http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1409_1.jpg Стоит иметь в виду, что очиститель карбюратора по сути своей очень сильный растворитель, поэтому всякие переходники из шариковых ручек здесь не подойдут. Также стоит участь тот факт, что давление в баллона достаточно высокое и клеевое крепление должно быть прочным. В этой связи резиновая трубка и термоклей показали себя отлично. Заранее купленный разъем для форсунки был подключен к микровыключателю и 12-В лампочке. Есть мнение, что на форсунку не стоит подавать все 12 Вольт, к тому же последовательно подключенная лампочка является дополнительным индикатором подачи напряжения. Также не стал применять довольно экзотические схемы с "ножным" выключателем, так как для этого ИМХО нет оснований. Для подключения схемы к аккумулятору использовал довольно длинный (пару метров) отрезок обычного электрического провода, так как распыление растворителя рядом с машиной процедура небезопасная. http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1410_2.jpg Разборка двигателя Подготовительный этап миновал, самое время вытащить-таки упомянутые форсунки для прочистки. Чтобы ничего не сломать и не потерять, решил при разборке заглядывать в книжку "Ремонт своими силами". Так как это пособие легко найти в продаже, отображу лишь наиболее важные моменты этого этапа. Сразу оговорюсь, что я не стал отсоединять бензонасос при работающем двигателе - так рекомендуют делать для сброса давления бензина в топливной рампе. Не понравился мне такой подход... Поэтому начал разборку, вооружившись тряпками и емкостью с бензином для очистки узлов и агрегатов. http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1411_3.jpghttp://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1412_4.jpg Затем ослабил хомуты патрубков впускного коллектора, отвинтил винты его крепления к головке *цензура*оков и приподнял конструкцию вверх, закрепив отрезком провода за поводок стеклоочистителя. http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1413_5.jpg Отвинтил болт крепления пластины, прижимающей топливные шланги, собрал ветошь и два ключа на 17 и стал потихоньку откручивать соединения... http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1414_6.jpghttp://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1415_7.jpg Сама топливная рампа крепится двумя болтами под шестигранник на 8(?). Скажу сразу, что мне не удалось открутить ни один болт тем инструментом, который был под рукой и пришлось ехать и покупать фирменный. С настоящим ключом "made in USA" дело сдвинулось в нужную сторону. Также хочу заметить, что проблемы с откручиванием этих болтов могут возникнуть тем вероятнее, чем старше машина и есть случаи срыва болтов либо их головок. Поэтому я рекомендую к этой части процедуры подойти серьезно и подготовиться заранее. http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1416_8.jpghttp://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...8-99/1417_9.jpghttp://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...-99/1418_10.jpg Зачистка Форсунки вынуты, приступаем к их очистке. При этом отверстия в рампе лучше прикрыть чем-нибудь чистым и непыльным, а лучше еще и убрать от греха подальше. http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...-99/1419_11.jpg Технология такова, привожу ее по шагам: 1. Снимаем с форсунки уплотнительное резиновое кольцо. Кстати, их рекомендуют менять, я себе покупал комплект на замену. 2. Надеваем резиновую трубку на хвостовик форсунки, опять же следим чтобы внутрь ничего не попало. 3. Подключаем провода к аккумулятору автомобиля. Повторюсь, что полярность подключения может быть любой. 4. Держа всю конструкцию в руках, нажимаем на головку баллона до тех пор пока давление не уравновесится и не шипение не прекратиться. Как я понял, давление в шланге может быть порядка двух атмосфер, так что тут следует все делать осторожно. 5. Направляя форсунку в сторону от чувствительных к растворителю объектов, нажимаем на кнопку. Я не держал ее нажатой все время пока не кончится давление, а изображал импульсы в частотой 4-6 Гц (четыре-шесть раз в секунду) И таким образом повторял описанную процедуру для каждой форсунки 2-3 раза. Если сопла у них были действительно загрязнены и данная процедура была оправдана, то буквально после первой же порции растворителя изменится вид струй, вылетающих из сопел. http://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...-99/1420_12.jpghttp://www.myautotun.ru/images/myautotun/t...-99/1421_13.jpg После того, как форма вылетающих струй перестает меняться и становятся четко различимы отдельные струйки, зачистку можно считать законченной. Теперь самое главное - произвести сборку в обратной последовательности. И чем меньше при это окажется "лишних" деталей, тем лучше. Выводы Лично я на своей машине со своим пробегом разницу почувствовал сразу. Мне помогло ,тут даже не может быть двух мнений. Появился четкий прием, который в последнее время куда-то незаметно стал уходить... И, судя по дальнейшей эксплуатации, мне удалось ничего не испортить и не сделать хуже.

Может они не считают нужным ее обратно ставить? У меня распредвал не видно

А мне первая тож нравится...............

У меня было непроизвольное повышение оборотов до 1000 просто не счего, ломал голову..... потом выяснилось что генератор ерундит. Заменили щетки с регулятором, а в последствии и диодный мост. Все встало на свои места. Как выяснил...... ездил до последнего пока комп не написал что генератор сдох.

ЖАБА - ТО ДА БЛин...... ну все начинаю поиски листа, вот тока еще даже не знаю хде такое брать

С заваской все ОК Пол разделен на 2 части- передняя часть поднимается и запаска доступна. По поводу алюминьки.... Ну если честно то есть еще одна сложность- кризис по карману ударил сильно(очень сильно) Я итак весь свой проект сократил из за этого. Не знаю если найду не дорого лист то сделаю. За идею *цензура*агодарю.

Это еще + ко все му весу........ у меня 1,4 ну надо над этим подумать конечно. Просто если была бы какаято еще отделка под алюминьку то да, а просто пол и ничего больше мне кажется не будет смотреться

Под алюминий.... это гут идея Ты имеешь введу именно самим алюминием закрыть или материал есть такой под алюминий? Просто красить не вариант т.к. саб пока будет стоять сверху, ну и так царапин будет много

Ну пока еще размышляю, первая мысль была корпет, но он мне по внешнему виду не нравится. Кожзам... тянется плохо. Хочу сделать подкладку прорезиненную а сверху уже материал. Переднюю часть обтягивать и заднюю на клепках сделать собираюсь чтоб можно было без особых усилий добраться до усилков. Была задумка над усилками сделать органику..... но она зашоркается

Я спрятал под обшивку двери- предварительно настроив. Т.к. на сколько помню там не должно быть большего расстояния от кросов до колонок и пищалок. Хотел сделать без кросов...... собрать поконально, но финансы подкачали, денег нет еще на один усилок- 4х канальный.

А можно по подробней как ключик прописали....... Просто собираюсь снять приборку- почистить, ну и не хотелось бы попасть в такую ситуёвину