шустрый

да и не забудь поменять уплотнения маслоотделителя. я не поменял жалею.

снимай маслоотделитель, разбирай доставай сепарвтор(как на ВАЗе тока там мет. ершик стоит, а у нас пластиковый завихритель ) у меня он был полностью закоксован почистил и все дела. стоит он в штуцере шланга который идет к воздушку(в низу)

раскоксовка помогает даже очень. на днях решил поменять свечи, ну думаю за одно компрессию померию(как то не так ехать стала). прогрел на старых свечах, мерию : 11 ;10 ; 8 ;12.5. охренел, расстроился уже давай считать сколько встанет переборка, потом думаю дай попробую раскоксую. вуаля 400 рублей и опять 13 ; 13.2 ;13 ;13.5. радостно. только не надо забывать что каждый случай индивидуален, если кольца и стенки цилиндров мертвые, то естественно не поможет.

Такая же хрень была менял термостат, вроде лучше, а как поехал - то же самое. снимаю крышку термостата, смотрю, а упор куда уперается шток термостата насквозь проткнут( в итоге термостат не открывается как надо в следствии чего карлсон не работает т.к. в радиатор не поступает горячая О.Ж. ) в итоге пока выдернул термостат езжу без него. купил крышку надо будет как нибудь поставить.

в корпусе маслоотделителя (как ты его называешь сепаратора) в штуцере, от которого идет трубка к воздушному фильтру, есть "сепаратор" так вот нужно разобрать штуцер , вынуть этот сепаратор (аккуратно он пластиковый ) и почистить отверточкой. я сначала побоялся разбирать штуцер думаю так промою и нормуль будет, не фига не вышло пришлось разбирать. Как разобрал и офигел: вытащил из оверстия столбик кокса подумал не фига как заросло, потом поковырял этот столбик отверткой и оказалось, что это тот самый сепаратор только весь забитый. перед установкой не забудь поменять резиночки, особенно нижнего отверстия, через которое масло сливается обратно в картер. я этого не сделал и теперь там немного "потеет"

Да подойти то подойдет, толшко кронштейн придется родной оставлять у них геометрия разная (высверливать ось в своем и пассатовском и менять кронштейны местами) я хотел заморочиться потом подумал игра не стоит свеч. А вот в existе, помоему, есть уже готовые толко не крашенные.

менял недавно полностью эту панель(тоже сломались держатели стекла) старую выкидывать не стал. поставишь туда свой рем. комплект. если заинтересовало пиши в личку. договоримся!!!( привезти в москву смогу после выходных)

отпишись потом.

если лампочка не загорится значит провод. Но я думаю что скорее всего концевики!!! У меня такая же фигня только пока с правой стороны. лень лезть.

к стати можно проверить концевики или провод. открываешь дверь и отверткой поджимаешь "язычок" (на замке с торца двери) который и закрывает дверь( симетруй закрытие двери) только прежде чем потом закрывать дверь не забудь дернуть за ручку открывания двери.

P.S. Хоть не попал на новую трапецию. Пустячок, а приятно!! поздравляю!!!

надо разбирать замки дверей. Там будет 2 варианта 1 просто почистить концевики 2 придется восстанавливать концевик как снимешь замок разберешься.

будешь вынимать оси старайся вынимать их в раскачку. я когда свою разбирал пытался выбить (накрутил гайку и вперед) короче отломилась резьбовая часть от оси. пришлось покупать новую трапецию

ты понимаешь в чем дело! потечь она могла у тебя не из за того что сальники износились, а скорее всего из за коррозии вала. Ты тяги рулевые менял? если да то как давно? Я свою перебирал в канторе Гидролаб с заменой этого вала на новый ну и естественно все резинки. да пришлось еще и тяги с пыльниками у них брать. цена вопроса 13200. гарантия год без ограничения пробега.

ну вообще конечно согласен трубочка не помешает. но что если ее оборвет или повредится о какой нибудь предмет валяющийся на дороге(ну мало ли дороги у нас такие). Будет тоже самое что и не герметично установленные пыльники. появляется какое-то дополнение и соответственно растет вероятность выхода узла из строя. немцы же не просто так от нее отказались.

да да и из под горловины выходила трубочка (на землю)

а второй пыльник сжимался сильно?

она то закольцована но не с расширительным бачком. есть большой и малый круг - помпа по ним и гоняет. а расширительный бачек нужен как раз для компенсации расширения *цензура*кости.

мой тебе совет поменяй сначала втулки стабилизатора. я это прошел, правда пришлось и рейку перебрать но не из за стука, а из за того, что попутно решил пощупать пыльники, нажал на него, а из под него (соединение пыльник- тяга) пошли пузырьки ржавой воды с воздухом. снял пыльник и обнаружил, что вал рейки, в том месте где ходит сальник, пошел коррозией потом посмотрел на пыльник изнутри и увидел на нем еще и немного масло( начала подтекать).

да нет не думаю. поняли что подшипник когда трогался вперед- назад раздался характерный звук как поскрипывание (не с первого раза и не постоянный скрип а только в момент начала движения назад). потом когда сняли старый подшипник он оказался почти сухим(без смазки)

можно ее немного подтянуть. вопрос в том стоит ли? какие симптомы?

если фото выложишь думаю скажу от чего (только с линейкой)

если не встают в проем значит они большие. на боре не знаю должны быть такие же как у нас, ну ни как не больше.

охлаждающая система закрытого типа с повышенным давлением( как в пароварке, для того чтобы поднять температуру кипения), поэтому при открытии крышки на горячую *цензура*кость обязательно плюнет в бачек т.к. там тут же упадет давление. А так в расширительный бачек *цензура*кость должна идти всегда когда она расширяется(нагревается) он для этого и нужен! Поэтому я поддерживаю мнение Андрея Т.

на пассате очень похожие стоят тока чуть больше. думаю тебе их привезли.