asrmo

не надо(!!!) искать по двигателю! надо искать по коду подвески(комплектации) - это буквы в доп инфе после "PR"...как узнать свой код комплектации подвески? тупо посмтреть на наклейку или в сервисной книге или на кузове под крышкой пола багажника. там коды разные LS,LZ и т.д...ищешь среди них тот,что по подвеске и вуаля... у меня версия машины для РФ,пакет для плохих дорог. это код "2UB", задняя ось при этом у меня Стандарт - код "0N5" http://vwts.ru/complect.html - вот тебе ссылка для расшифровки кодов своей комплектации. изучай. аналогично эти коды необходимы при подборе тормозных дисков и колодок,ну и в других случаях,когда надо уточнять комплектацию.

на каябу много нареканий сейчас. независимо от марки авто на котором стоят. а под заниженные пружины надо и стойки менять. возможно их пробивает...ты ход подвески уменьшил,а ход аммо оставил прежним.вот и замыкаются стойки.

вот тут положительные отзывы о китайцах и псевдогермании(дании) в лице Klokkerholm(он же Equiparts,он же TYG)... после аварии встал вопрос - бу оригинал или новый "аля германия-дания"...по совету кузовного,куда сдал машину, взял неоригинал. в итоге когда собрали морду по размерам на стапеле и начали ставить телевизор - зазоры такие,что как будто никто машину и не тянул.. продолбались несколько дней,поменяли на другой - такая же ботва. фары в землю смотрят,замок капота с перекосом, запресованные болты проворачиваются и вырываются. купил на первой попавшейся разборке оригинал за 5000руб и всё вернулось на свои места. даже неоригинальный бампер R32 оказывается идеально садится. не попадайтесь на уловки продавцов и горе-мастеров. неоригинал даже сделан топорно - не толстый монолитный пластик,а тонкий стекломат с усилением кусками жести...выглядит устрашающе. если надо - фото покажу... за этот Klokkerholm отдал в экзисте 3500...в итоге "скупой платит дважды"... сервис сменил на другой,где ребята чисто по VAG....и они сказали одну вещь - "крылья и капот можешь брать любые,но телевизор - это основа всего и он ТОЛЬКО оригинал.нет денег на новый - бери бу"....

у меня есть клубная...в будни с м.университет можно забрать.

ну это как максимально плохой вариант. минимум судя по форуму и инету - пропайка контактов... я еще дурак с замком детским поигрался.пощелкал им.после него вообще заблокировалось всё намертво. завтра на работе буду вскрывать. уже весь сервис ржет надо мной. Гольф ведет себя как Волга...чем больше с ним возишься - тем больше он требует внимания.

спасибо! про разбор двери уже увидел как раз на сайте по ссылке твоей(только нашел в яндексе). завтра значит на работе попробую вскрыть дверку(все равно машина встает на кузовной).

вот аналогичная проблема как Bora 32rus...тоже придется постукивающими движениями вскрывать дверь... Скажите касательно как добраться до замка. я так, помятуя принцип разбора двери, понимаю,что скину обивку двери, закрепляю стекло,чтобы не упало,откручиваю его с креплений,снимаю металл лист внутренний и получаю доступ к замку?или как то иначе. Bora32rus ты на какие контакты в итоге подавал напряжение? по схеме электропроводки там вообще нет напрямую к замку. в дверь заходит лишь питание с блока предов и CAN-шина.

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=24424&st=20 тут нашлось решение...

вот аналогичная проблема,но ничто не предвещало беды. работала дверь нормально(постоянно открывал и закрывал ее,забирая вещи с заднего сиденья). вчера в очередной раз дергаю с улицы за ручку - ноль внимания. при постановке/снятии с охраны пипка не вылазит из двери.если вручную из салона потянуть за ручку,то она приподнимается и тут же обратно вместе с ручкой падает. Приложил руку к металлу двери - замок не щелкает при снятии/постановке на ЦЗ... смотрел по электросхеме - якобы в дверь приходит лишь несколько проводов - питание +12(2шт), 2 провода CAN-шины и провод массы... отсюда вывод - или помер сам замок или не приходит сигнал по CAN ...на днях буду пытаться вскрыть дверь и там смотреть.

VAG прекрасно видятся bluetooth-адаптером ELM327 и программой Torque PRO (брать на гугл маркете) ошибки посмотреть и сбросить дает на ура...также посмотреть текущие показания автомобиля. функционала VAG-com конечно же нет.

Куплю в Москве и *цензура*изжайшем Подмосковье комплект фар и омыватель фары для водительской стороны. Фары только Hella или Valeo. тему просматриваю. на связь через личку.

к сожалению или счастью,фары куплены на разборке в идеальном состоянии. тему можно считать закрытой.

фары есть? крышки омывателей фар.

Zeke, форсунку уже нашел. завтра забираю.поэтому или обе,или договаривайся насчет одной. Фары - актуально!жду предложений. Также разыскиваются крышки омывателей фар - 2шт (левая и правая)

5. Гофра от воздушного фильтра к ДЗ 1J0129684T с подогревом клапана взял бы... напиши в личку,пожалуйста в каком месте Зеленограда забирать. Товарищ подъехал забрал бы.

купи Мобил и долей. цена вопроса - 300руб...я себе доливал и никаких проблем.

а где там проставка спереди? у меня не было,хотя пакет для плохих стоит с завода и точно знаю,что в подвеску никто до меня не лазил.пружины иные да... сзади кстати амморты иные,нежели для европы.а вот передние одинаковые,что для ППД,что для европы.

тут поднимался вопрос про стекла и попытка прописать их закрытие/открытие по сигналке... сегодня чисто случайно у себя проделал одну вещь - ключом закрываю дверь водительскую,но не качнув вправо и вернув вертикально,а повернул и держу - стекла закрылись.повернул влево и держу - закрылись. также при однократном повороте "закрыть дверь" - стекло водительское пошло наверх... до этого только при постановке на сигналку стекла поднимались.

как адаптировал?

Ребят,помогайте. перебрали двигатель. запустили - ошибок нет.работает ровно. помолотил на ХХ с час. потом стали выезжать из бокса - загорается ЕРС на приборке.тяги ноль. на педаль газа почти не реагирует. Кое как докавылял до дома,взял шнурок KKL,подключился и стал делать адаптацию согласно мануалу с этого сайта - в итоге завожу машину и вообще кошмар.обороты прыгают от 600 до 1600.двигатель колбасит. и шикарнейший букет ошибок. сбросил ошибки,провел адаптацию - все равно такая фигня. сбросил клемму,выждал 10 минут,одел - все равно такая фигня. куда копать? уже от безысходности поснимал все фишки и одел по новой. адаптацию делал так: 1. 01 - *цензура*ок двигателя 2. просмотр ошибок - стереть 3. зашел в адаптацию - чтение - сохранить (на запрос записать 0 в параметр ответил да)- возврат 4.базовые установки - режим измерений-запуск... выжидаю минут 5 пока он циферки перебирает и выхожу из программы.

на 1.6 AVU NGK 7044 - высоковольтные провода. цена 1520руб. себе на прошлой неделе купил. полет нормальный

Андрей,добрый вечер. Датчик,который стоял - вынул и согласно "камасутры" по гольфу прокипятил,делая контрольные замеры его показаний (замеры сопротивления на вывод под *цензура*ок)...они совпали с эталонными...но для самоуспокоения был куплен новый датчик ОЖ. остался вопрос лишь по БУВ...как я понимаю - там электроника уровня микроконтролеров? или что там внутри? под рукой нет *цензура*ока - вскрыть не могу. просто эти перегревы мне уже мозг вынесли весь...уже хочется исключить все варианты,чтобы собрать и ездить... мотор раскидан сейчас и пока работает моторист - я разбираюсь с электрикой.

как раз для AVU с кондеем идет с буквой L,а с буквой М идет для версии без кондея... собственно проблема КАК проверить БУВ...брать на эксперименты за деньги -не вариант.а брать за 6000 новый не узнав,мертвый ли старый - тоже не вариант п.с. у *цензура*ока с индексом К - 14 пиновый разъем...

чтобы не плодить тему,задам тут вопрос... как понимаете,машина Г4,в частности мотор 1.6 AVU (электронный термостат) с акпп стала греться машина.началось в феврале,но было один раз и тогда помер термостат...потом пропало надолго.недели 2 назад это появилось опять и бывало лишь после динамичного прохвата по мкад или по ТТК ито не всегда,то теперь каждая остановка на светофоре,даже при езде в стиле "пенсионер,умирающий на ходу" - стрелка уходит в красную зону и выплевывается ОЖ... что было сделано: 1.в марте поменян термостат 2.в мае,когда это началось - помыт радиатор снаружи (было море грязи) 3.снят датчик ОЖ из крепления к *цензура*оку. - исправен. встал вопрос по БУВ.. КАК его проверить или сразу бежать за новым? вентиляторы включаются и включаются оба,но не сказал бы,что на полную катушку.вращаются шустро,но явно не в полную силу. и второй вопрос - БУВ 1J0 919 506 K и 1J0 919 506 L взаимозаменяемы??? или все же надо четко от своего мотора?

у меня слева в нише около фонаря. привязан штатной резинкой крепления аптечки... фото вечерком постараюсь сделать,если не забуду.