yovka

Arkadij спасибо

Всем привет! Вообщем приобрел я шнурок USB-KKL. Пробовал читать *цензура*оки, так вот через вагком читает все *цензура*оки кроме двигателя, ошибок не показывает в *цензура*оке пишет типа - ошибок нет или ошибка связи с *цензура*оком, при этом только кнопка опроса неисправностей горит, остальные каменные(а мне нужна "адаптация" чтобы заслонку адаптировать). Пробовал читать VAGtool'ом вот он только и работает по нормальному, и "двигатель" читает и ошибки показывает и скидывать их можно. Пробовал разные версии вагкома by Toxa и by Men - то же самое читают все *цензура*оки кроме "двигателя". По форуму посморел у многих такая проблема и в основном с движками AKL, только вот решение проблемы не нашел. В общем пробовал разные версии программ, переустанавливал драйвера, менял скорость порта - все это не помогло. Вообщем как сделать чтобы вагком работал полноценно? А то в основном все мануалы по адаптациям и всяким фишкам написаны по вагкому, а у меня полноценно работает только вагтул.

Ага и еще такое слышал)) Имею Мнение Х*й Оспоришь))) ЗЫ Носок хороший

Are$, спасибо за отзыв, но на том сайте я нашел только это Можно попробовать еще нажать в Опциях в вагкоме "Исходные установки". Но подобная беда с двигателями 1.6 на фольксвагенах .. пока не научились решать, т.к. нет подобных авто под рукой.

bakemono, VAGTool еще попробуй, он должен тоже читать двигатель. По крайней мере у меня читает, прога тоже хорошая, но меня интересует VAGcom, почему он все таки не работает

Та же самая фигня, случаем двиг не AKL? а то у меня тоже самое. В моей теме никто ничего так и не подсказал(( я устанавливал все по мануалу, и прога зарегана Провод брал на EOBD

Up. Ну если никто не знает как это лечится, может есть где мануал по адаптации ДЗ только в VAGTool?

Вот тут посмотрите может чем-то поможет http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=19955

Я брал GKN. Покупал в автозапчастях 2700 - штука.

В общем беда такая, завожу двигатель на холодную, все работает отлично, жду пока полностью прогреется и включатся вентиляторы, но температура движка постепенно растет, по приборке доходит до 90 гр дальше не идет, пробую патрубки верхний горячий, нижний холодный, вот в таком режиме она еще поработает минутку и глохнет, куда копать? термостат? просто тут как то явные признаки именно его. и может ли машина глохнуть изза этого?

Народ подскажите номерок ДПКВ? сам нашел вот 0 261 210 147 Bosch

Вот. Что скажете? Проблема осталась, еще прога пишет иногда Нет ответа от *цензура*ока управления Vag tool выдает скинул ошибку и движок заработал в обычном режиме, стоял целый час тарахтел на холостых(ждал пока заглохнет), потом прокатился еще где то 20км - все нормально, эт че он "типа починился"? PS Почему кроме vag tool ничего не работает? через 100км опять та же ошибка ДПКВ, буду менять, номерок его подскажите в экзисте?

Я знаю что указал пиковые, просто так мне кажется проще донести автору эту инфу. Это твой гольф на видосе? Каковы результаты?)

в девятке был моноблок Crunch GP2500D, а в гольфе двухканальник Crunch GP2350 У тебя там все серьезней)

+100500 ЗЫ У меня литье летнее 15-е резина 205/55 жаль фоток нет. Хотелось бы 17-е, но у нас в Туле такими катками ямы давить не реально

Нет смысла ставит конденсатор, деньги на ветер. ИМХО разницы не заметишь.

Спасибо!!!! 4 года уже ищем ЗЫ Не в обиду, дату посмотри)

Смотря насколько у тебя мощная система стоит. Если до 1КВт то смысла не вижу в покупке конденсатора. А вот если больше то нужен. Ну и смысл в нем - во время баса акуммулятор выдает количество тока и если усь мощный и ты выкручиваешь громкость на всю, то акум не может выдать нужное количество тока, тем самым появляется хрипение из саба, а если конденсатор стоит в цепи то именно он и додает количество тока, то есть меньше просаживается сеть, и нет хрипа, звук стал четче. У меня в 2109 стоял усь на 2кВт и в цепи с ним был кондер на 2Ф мистери вроде, уже не помню, и там с ним и без него разница была ощутима. Сейчас в гольфе стоит усь на 1.4кВт без кондера, но вроде и так все нормально вытягивает, так что обхожусь без конденсатора.

И мне можно расшифровочку) WVWAC21J6WW191315 Заранее спасибо!

Вот провод жду, в сервис далековато ехать, заглохнет и придется курить пока остынет и снова нормально поедет. насчет ДПКВ как то и не думал, да и че тут думать, машина в гараже проводом занимается почта, буду ждать. Заодно и за твоей темой послежу. Вот что еще нарыл, возможно что и ДПКВ У меня симптомы те же(((

Что за секретка такая?

Почистил сеточку в бензонасосе, она в принципе и так чистая была, заменил топливный фильтр. Завелась как обычно, прогрелась и заглохла, кароче проблема так и не ушла, еще куда посмореть можно?

1.6 AKL у меня приборка без стекла, спидометр тоже врет на 30 км/ч, еду я 130км/ч а по GPS 100км/ч пробовал я пальцем стрелку на 100 перевести, все круто переводится, а вот когда остановишься заглушишь машину, заводишь и едешь опять это вранье на спидометре появляется так же и показаниями уровня топлива, взял перевел на деление побольше, глушишь заводишь - встает на то же место ЗЫ Тоже хочу поменять свою, но пока без проводов да и не шарю, учимся))

Тогда почему если движку дать чуть остыть после того как он сам заглохнет начинает заводится хорошо? А если сразу пытаться завести то еле-еле заводится и нет тяги

В общем так, сегодня попробовал после всех этих попыток завестись, перед этим скинул клемму с аккума, одел обратно, и почистил чуть контакты на ДТОЖ, машина завелась как и обычно заводилась, прогрелась до 90гр - все гуд, тут я уже жду когда заглохнет, но нет все было как положено и термостат открылся(оба патрубка горячие, а в прошлые разы она глохла и нижний был холодный) на большой круг, даже вентили включились, после выключились - все работает! Мистика какая то *цензура*ин. Движок все еще работает, вентили опять включись чтобы охлаждать, и вот секунд через 30 все это дело глохнет(((( пытаюсь завести, еле-еле завелась ну и как до этого - обороты набирает медленно, вобщем жду шнур, который вчера заказал у Паши.