yovka

Спасибо за ответ, буду заказывать шнурок, до сервиса все равно не доеду

Ну так почему термостат не открывает большой контур, патрубок верхний горячий а нижний так и остается холодным, причем все отлично работает пока двигатель не прогреется, как только стрелка показывает 90гр. двиг поработает минутки две и глохнет как будто вырубили зажигание, без подтраиваний и типа того Показания датчика как проверить? только вагкомом?

Земели выручайте, есть у кого вагком??

свечи сморел сухие. тогда почему нижний патрубок холодный? то есть ОЖ не выходит на большой контур еще вот что, тут же два датчика, один слева от *цензура*ока который дает показания на приборку и в ЭБУ и второй (термореле вроде) который стоит в радиаторе слева чуть выше крана, который отвечает за включение вентиляторов и так же считывает температуру и посылает показания в ЭБУ, и получается что изза термостата ОЖ не идет в радиатор и соответственно показания с датчиков разные и происходит ошибка, жаль что продиагностировать не могу((((и до сервиса далеко. Вот, кто что скажет, или я заблуждаюсь?

Ну вот только на него я и грешу, как куплю поменяю отпишусь(вот только магазины все закрыты, ох уж эти праздники), просто может кто сталкивался с такой проблемой, еще какие нибудь идеи есть

Ну ведь получается что она нагревается и может какая защита срабатывает и двиг глохнет, потому что после того как она глохнет, еле-еле заводится то есть стартером надо долго крутить чтоб завелась, а как заведется то работает вяло, обороты плохо набирает, а как только остынет так заводится легко. и вентиляторы не включаются так как ОЖ не циркулирует по большому контуру и термореле не видит надобности их включать. В том то и дело что и я не понимаю почему глохнет мотор, по идее должен он перегрется и тем-ра ОЖ должна расти, а он глохнет.

В дополнение ко всему вышесказанному, сегодня замерил компрессию во всех горшках по 12 кгс(ну там с малой погрешностью). И вот что заметил, машина на холодную заводится отлично, обороты не плавают и тяга есть, все как положено, но вот стоит ей прогрется до 90 градусов, она поработает и глохнет, после этого пытаюсь завести и она заводится вяло ну собственно пропадает и тяга и обороты плохо набирает на холостых. И я грешу на термостат, так как входной(верхний) патрубок горячий, а вот нижний (выходной) холодный, по ходу термостат заклиноло на малом кругу? И изза этого она мне кажется и глохнет, причем глохнет не подтраивая а именно как будто зажигание выключили. что скажите на это? Причем на приборке за 90 градусов стрелка не переваливает даже.

Теме АП. Короче ребята я попал на капиталку видимо. Масло сменил с Кастрола 10 40 на мотюль 10 40. Проехал примерно 1000 км а мож и того меньше, и тут машинка перестала тянуть совсем еле-еле до дома добрался, также заплавали сильно обороты (раньше было но не сильно) и пару раз заглохла, заводилась с трудом, и то как то через раз, раз заведется и все нормально и тяга есть, но проезжаешь чуть и сразу чувствуется вялость причем сильная, ехать не хочет нивкакую, потом загорелась красная масленка она заглохла, на обочине остановился снял все пластмаски и из под свечи 1 цилиндра шли пузырьки больше похожие на масло чем на бензин, и растеклось все это дело по движку в районе прокладки ГБЦ откуда и сомнения еще и на прокладку. Так вот свечку я выкрутил она с белым налетом(из глушака белый дым не валит да и не сизый тоже, не масло) вкрутил другую, завел вроде все норм, чуть проехал и опять тоже самое, вялость ппц какая. Ну и с горем пополам доехал до гаража, начал смореть че да как, но так ничего и не понял, сказали первым делом мерить компрессию и готовиться к худшему. У нас в Туле сервиса VW я не нашел кроме одного и то там все под заказ и цены оставляют желать лучшего, если кто подскажет к кому в тУле обратиться? Да и вообще что мне с этим делать. Насчет тем я знаю что много и поиск рулит, но из всех тем самая подходящая эта.

В эту пластиковую фишку должна вставлятся железка в которую и зажимается стекло. У меня тоже стеклоподъемник сломался, када разобрал видно было что поломались именно эти пластиковые держатели, склеил их космофеном, все держалось отлично, еще и впаял в них металлическую сеточку для усиления, када все собрал, стекло опустилось и поднялось пару раз, но оказалось что закусило тросики в самой катушке. В Москве в кунцево нашел целиком механизм стеклоподъемника стоит 1500р, и кстати эти фишки теперь металлические(силуминовые)

А если ставить приборку с MFA? Просто заменить обычную на такую же с бортовиком, реально?

Привет Всем! Приключилась тут беда, развернулся я значит на машинке, и после этого никуда больше и не уехал, рассыпался шрус(граната). Теперь вот ищу где купить. У себя в Туле знаю только 1 магазин, там сказали есть такая вещь и стоит она 2800р(говорят заводской). Посмотрел в экзисте вроде есть и за 1300р. Вот тока не знаю то ли я посомрел в экзисте или с чем то спутал, может кто подскажет номерок детали. Да и посоветаовать что лучше не мешало бы)))

Gagarin_IV, что то не могу найти такой, тока внутренний вроде есть Съездил купил. GKN -2800р один, ща пойду менять

grizvolt, спасибо. Просто не хочется покупать плохие з\ч., но и денег то не так уж много))) У меня до этого был такой же печальный опыт только на тазе. Вот хотелось бы найти золотую середину цена-качество

рассыпался, наружный левый.

Всем привет, помогите разобраться с этой сигналкой, кароче как сказал пред. хозяин - это типа секретка такая. Снимаешь машину с сигнализации, втыкаешь ключ, ЖМЕШЬ ДВА РАЗА НА КНОПКУ OFF (на брелке сигнализации) и заводишь. так вот если не нажать два раза на эту кнопку, то после включения зажигания не качает бензонасос, если нажимаешь то все ок(причем слышно как накачивает). Вот и вопросец, как же убрать эту байду? хочется чтоб заводилась как обычная машина, надоело это уже. Сигналка эта установлена в 98г то есть с новья ЗЫ на новую сигналку денег пока нет, может дело и не в сигналке?

Вот что то похоже на это, только как это отключается так и не нашел

я и так спокойно сплю, она у меня в гараже, гараж прям перед окнами, да и смысл в чем, просто нужно отключить эту опцию, очень она мне надоела.

Ну вот проехал очередные 2000км масло упало до минимума, дальше вроде не уходит, пока не подливал, закрались сомнения, ведь была же замена вставки щупа, может не правильно уровень стало показывать??? кароч над масло поменять слить да посмотреть, сколько его в двигле. По поводу 5w30 кого не спрошу, все говорят что не надо его лить в этот двигатель, откуда нить его выдавит

Качество врезки люка в каком либо сервисе будет хуже чем качество стокового люка как никрути, если же целиком крышу с люком врезать от другого гольфа - лучше, но опять же задели кузов(сварка и т.п.) так что лучше свои предпочтения отдать в уже купленный автомобиль с люком. А так я не вижу в люке такой уж нужды? Зачем, уж лучше кондей замутить, если такового не имеется.

У меня без люка, так что сказать точно не могу) Но я думаю что врятли стоковые потекут, это же завод!!! Причем как сказано жесткость крыши другая если люк стоковый.

На жесткость кузова в первую очередь! а еще через некоторое время потечь может. я бы отказался от этой опции

Мотор в основном не кручу, в Москву ездил пару раз крутил не более 3200 об./мин. Было правда пару раз до 4500, но тогда надо было обогнать фуру иначе встречка. Кстати я тогда промыл вот таким способом, купил промывочное залил 10мин. поработал двиг, я его слил и залил уже 10w40 кастрол(его же лил и предъидущий хозяин по его словам). ок. так и сделаю.

Вот что написано в заказ-наряде 1. Вкладыши 2. Вставка под щуп 3. Герметик 4. Колпачки маслосъемные 5. Кольца поршневые 6. Комплект прокладок сальников 7. Масло ДВС 8. Очиститель 9. Патрубок на расходомер 10. Фильтр воздушный 11. Фильтр масляный Дата стоит 20.01.11 я думаю до сегодняшнего времени все должно было притереться, ты говоришь масло 5w 30 это же синтетика, вроде синтетику в двигатели с таким пробегом лить нельзя выдавит все(точно не знаю!) Я просто еще не совсем уверен что правда ли делалось то что в заказ-наряде(это же при бывшем хозяине было). Я же был с механиком - он сказал что хорошая, вот я и взял. Ну так что посоветуешь, промыть и залить 5w 30? А то я уже думаю что лоханулся((((

Ну так по дыму не видно, еще вопросец, может кто подскажет есть ли в Туле люди понимающие, к кому можно было бы обратиться с этой проблемой

Всем привет!)) Приобрел себе гольфа 1.6 AKL проехал на нем уже 5К км, как купил сразу же поменял расходники, масло лью Castrol 10w 40, пробег на нем уже 265К км, когда покупал сморел с механиком, пред. хозяин движку не мыл, и видно было что везде все сухо потеков масла нет, еще он приложил к этому заказ наряд с сервиса, что менялись кольца мск все сальнички и т.д. в начале года, масла по идее не должна была жрать, да и по дыму не видно, глушитель тоже внутри чистенький(копыть небольшая), и вот за 5к км я уже долил 1.5 литра масла, вот и не знаю что делать?? Капиталить?? Опять??(((((