bagster

А у меня также было и оказалось ступичный подшибник Вперед нормально крутился и люфта небыло особо страшного а когда назад сдавал иногда появлялись громкие щелчки с сильной отдачей на кузов

Хруст это проблема с синхронизатором У меня уже вторая коробка и такаяже хрень начинается А вообще все начинается с того что переключение с 1 на вторую передачу происходит тяжеловато как будо в 2 приема сначало рычаг чуть чуть как будто при включении передач во чтото уперся а потом его еще чуть чуть довести надо. Упирается не сильно но чувствутся. И значит это что синхронизатор мрет. Вскоре начинается хруст. Если выкручивать австо до 4- 5 тысяч и производить резкие переключения на таких оборотах постоянно что свойственно для моторов 1.4 чтобы машина хоть както ехала то вскоре вы почувствуете так4ую же хрень и на переключении со 2 на 3 и с 3 на 4. Ну а сразу бежать за контрактной коробкой тут тоже не стоит Надо вскрывать и смотреть сами синхронизаторы поменять не так сложно и дорого другое дело есл и сами шестерни передач уже устали. А по поводу переключения с высшей на первую передачу я вообще непонимаю а смысл? Не ну можно переключать ну зачем коробку то насиловать? Первая вообще посути только чтобы с места тронуться и *цензура*аго хоть там синхронизатор поставили а если бы его вообще как на задней небыло то пара таких включений и нет коробки. Вообщем могу посоветовать только одно не рвите коробки а если появился хруст как можно быстреей устраняйте неисправность ведь хрустят и в разнос идут шестерни и это уже совсем другие деньги. ДА и кстати Есть там такая вещь как механизм выборки передач если передачи включатся стали тяжеловато а хруста как небыло так и нет в течении долгого времени то тогда стоит обратить внимание на него.

хм путем долгих исследованийй оказалось что динамик вообще из обшивки вытягивать надо Грили на общивке очень сильно гасят звук плюс звук еще и по общивке разлитается. Так что рекомендую убирать гриль с общивки и путем проставочных колечек (подиумов ) выводить динамик на ружу. А по поводу средних и высоких то хорошо они в подиумах на стойках смотрятся и играют там айс просто Пробовали миды и в общивки дверей и в торпеду ставить лучше всего они на стойках заиграли.

Боюсь что с такими запросами и Eton PRO170+EC500.4+EC10-600 маловато будет. Думаю интереснее получилось бы собрать машинку на небюджетных линейках алпайн и фокал.

быстрее не поедет но на педаль газа будет чуть лучше реагировать

Кстати карбюратор тоже тема уже давно мечтаю сазрать таз с 2 карбюраторами они намного интереснее чем дудки на инжекторе работают

конечно меняй помпа стот рубля 2 это не великие деньги по сравнению с теми что понадобятся если старая помпа сломается

А теперь по поводу канторы обсолют сразу скажу что гольф про который я сдесь распинаюсь это моя ипервая машина купил я его 4 года назад и сейчас на нем ездиет жена а я лихо катаяюсь на ауди тт 3.2, работаю в одном из сервисов занимающимся тюнингом японских авто причем серьезным тюнингом хотя любви к японскому автопрому у меня нет вообщем кому интересно можете почитать http://www.kiwamaru.ru/ . Вообщем в челябинске у нас есть филлиал этого абсолют чип тюнинга все официально все как надо и мы както заехали к ним с нашим работником занимающимся исключительно мозгами в авто. узнать как они чипуют и прочиповать мою ауди. Дальше было весило эта кантора какимто образом баз паяльной станции хотела снять у меня чип который припаян на 160 ножках и который впринципе не чипуется а по правильному чип выпаивают берут другой заливают прогу а потом впаивают, поставить на програматор которой впринципе для всех авто разный а у них он один на любую мащину и прошить. Бред и обман Реально то что они называют чип тюнингом это сроду ни чип тюнинг они тупо повышают давление топлива на стандартном бензанасосе и по возможности давление турбины если таковая имеется, если есть компрессор то можно поднять давление на нем так же без вмешательства в мозги. с меня за мою ауди попросили 20000 рублей Вообщем не поддавайтесь на этот бред Вот обманки на катализатор у них можно ставить Но чип тюнинг делать не стоит любо сделать его но чип тюнингом его не называть тем более те процедурыы чтио они делают стоят гораздо дешевле

Там с лямбдами смысл какой показания отличаются сильно но когда вы удалите кат сразу чек не загорится и если ты не любитель крутить более 4000 оборотов и ездить с мотором в натяжку то он у тебя впринципе никогда не загорится И еще раз повторюсь на некоторох двигателях ката 2 второй просто так не вырезать надо разрезать выбивать внутренности а потом варить Вот как только выбиваеш второй так чек сразу загорается а когда только один то чек загорится только при большой нагрузке на двигатель так будет все нормально. И по поводу что ставить вместо ката плямики конечно вещь хорошая но мы тут как бы это смешно не звучало вваривам резонаторы российского производства БМЗ Он по качеству достаточно неплохой по сравнению со всеми остальными отечественными и стоит 800 зато звук остается прежний и никакой ощутимай разницы впринципе с пламиками нет

Официальный дилер в городе челябинске это КЕРГ А теперь в чем была суть: для меня была неожиданность найти второй катализатор маленький такой а проблемы создает *цензура*одится прям за первой лямбдой он может и не катализатор потому что внутнри у него просто сетка какаято но после того как я его разрезал вырвал всю сетку заварил и поставил на место обороты пришли в норму и все заработало как надо, причем двигатель стал заметно лучше реагировать на педаль газа, да и если заткнуть егр то он гораздо лучше будет себя вести на средних оборотах, так что *цензура* все эти евро пусть я теперь буду загрезнять атмосферу зато машина будет ехать нормально

Да у меня не америкос мне это не гразит вроде как, недавно ставили на такого же гольфа обманку все хорошо было но единственное это обманка кроме как заставить думать что кат есть ничего не делает и обороты она мне на место не поставила Вчера заезжал к официальным диллерам на диагнотику: результат меня конечно не удивил в ответ я услышал что у меня все хорошо а то что обороты плавают это чуть ли не так и должно быть Ладно пусть это будет для меня очередной загадкой которою предстоит разгадать

имееш ввиду просмотреть по параметрам кто как работает? смотрели отклонений нет

1.4 геморойный AXP Прыгают обороты на холостом ходу от 500 до 1000 разгоняется с небольшими рывками расход как у r32, дым черный ну смесь уж очень богатая С чего все начиналось: сначало небольшое плаванье оборотов а потом загорелся чек и вышеперечисленные симптомы Поехал на диагностику где сказали что умерла лямбда та что перед катом Не стал торопиться менять лямбду отрезал катализатор вварил плямягаситель обороты встали на место лямбда оказалось рабочей вообщем все хорошо Через неделю загорелся чек и наконец то оповестил меня о том что у меня отсутствует катализатор а точнее что он не может сравнить значения двух лямбд та что до ката и та что после но двигатель при этом продолжал нормально работать Спустя 2 месяца обороты начали постепенно плавать и все вернулось причем диагност кроме как отсутсвие катализатора никаких ошибок не показывает Стал грешить всетаки на лямбду из-за забитого ката на ней много грязи должно было собраться всетаки поменял на новую результата не дало, старая покрайней мере работала не хуже Да и дроссельную заслонку чистил и одоптировал она тут непричем, свечи и поршневая тоже замечательные Сегодня хочу попробовать поставить обманку чтобы он не злился на то что нет катализатора ну скорее всего ситуация не изменится Кто что думает по этому поводу?????? заранее спасибо за ценную информацию

Да и с каждым годом таких машин в челябинске все больше и больше только вот ничего нас не обьеденяет раз клуба до сих пор нет