АлександрСевер

требуется заменить ГБЦ. двигатель BFQ. от каких моделей двигателей подойдет? точно от AVU. в сервис притащили две исправные бошки. Вроде такие же самые, но без системы ЕГР. возможно ли ее заглушить на данном двигателе? Как бы не москва, где куча умельцев правящих мозги.

залил в почти пустой бак 20 литров бензина. проехал 150 километров по трассе на постоянных оборотах и скорости (4000 и 130). Загорелся джекичан. машина затроила сильно. из выхлопной начал валить сильный дым. запаха масла от дыма не было, пах бензином. мультитроникс сказал что в 3м цилиндре пропуски зажигания(p0303). поменял провода между 3м и 4м цилиндром. ситуация не изменилась. поменял местами свечи. без эффекта( пропуски по прежднему в третьем цилиндре). Менять форсунку на трассе естественно нереально. кое-как добрался до города, ползя со скоростью 20-40 км/ч. бак снова почти обсох. залил пол бака бензина и через несколько километров все нормализовалось. двигатель снова заработал очень ровно. ошибка не выскакивает. дым исчез и из глушителя снова приятный запах. что это было? я склоняюсь, что галимый бензин. но от чего сильный дым? бенз из третьего цилиндра в катализаторе так догорал? или масло заливало цилиндр, а потом запавшее кольцо или колпачок снова восстановились? уровень масла не изменился за поездку.

У кого-нибудь есть опыт установки дополнительного усилителяантенного на гольф? живу в холмистой местности с кучей военных. с радио реальные проблемы. штатного не хватает. встречал в интернете усилители дополнительные. но покупать наугад желания нет. голова если что альпина, питание на штатный подано через переходник шкодовский. штатный исправен, поскольку если питание отключить, то сигнала вообще почти всегда нет

Продаю или распродаю своего гольфа. Сдох аватомат. Желания больше нет возиться. Из комплектации: трехдверка bfq esp круиз кондей датчик дождя, 4 подушки, эсп. Крылья передние с бампером мятые. Но есть оригинальные бэу - покупал для замены. Два неполных комплекта родных дисков 15"(7шт). Один неполный комплект с летом тайгер хитрикс 205/60 пробег три летних месяца. Могу поштучно распродать. Мурманск. Как начну дербан, могу почтой транспортной куда угодно отправить. https://27.img.avito.st/640x480/2408788027.jpg L]

Продана. Close Всем счастливо. Я теперь меривовод на изитронике

обновил первый пост.

Коллеги. Пока не разбираю. Первый день как вывесил обьявления. Вдруг кто-то захочет хромого коня не на органы забрать. По поводу фонарей. Дизайн Точ в точь как у поло 2005года. Ну и на аватарке видны

Решение принято.

.

В любом случае проблема не в трансформаторе. Это для меня главное. На 2.0 автомат такойже ставился? Смотрю варианты на что пересесть и глаз снова за гольфов цепляется. Хоть донор на зпч будет.

Слушайте. А как так получается, что при включении передачи обороты падают до 750, но машина не едет совсем? Раз передача не врубилась, что нагрузку дает? Автомат на 1.8 такой же? Вобщем с утра машина так же не поехала. Дальнейшие шаманства считаю бесполезными.

Не всем нужна куча лошадей. Кто-то хочет автомат и ему хватает сотни коней.

Не нужно мне это все было. да и временеи ноль. Машина как рабочая. Каждый день простоя. Сильно напрягает. Кст сейчас вот постояла 4 часа. Завел. Температура атф11градусов. Включил первую и поехал. 300 метров до дома доехал. Не прогревая. При подьеме в горку снова буксы начались но доехал. Ехал на первой передаче. Порванный поршень там может себя вести? 4 часа назад даже не дергалась на первой. Тогда встала после двух часов тошнения по городу в пробках.Может нагревается сильно. К буксам передачи 1 и 2Н что приводит? Пакет буксует? Ошибок в данный момент нет, а когда были как уже писал всего две - муфта и датчик.в мануале по расшифровке ошибок находил описания и на ошибки передаточного числа в пакетах. Значит букс пакета должен мониториться. Есть там такая диагностика в 01m? До последнего дня выйдя на рабочие обороты, машина ехала как исправная - на третьей 3800об на скорости 90кмч. Это нормальное соотношение. Вторая передача аналогично. даже четвертая, которую год не трогал, как оказалось работает. Но при легкой нагрузке идет срыв и ошибка 740(муфта).

учитывая что последние дни и первая и вторая не сразу включались. сначала обороты задерутся, а потом уже скорость их догоняет. учитывая вибрации при старте и т.д., думаю там пакеты подгоревшие. очередной ремонт снова тысяч в 50 выйдет. снятие - установка только 10. и результат не гарантирован ни мгновенный ни длительный. двигатель менял. потом бошку от другой модели прикрутил. коробку за 95 "капиталил". теперь очередные вложения. и все это на 15ти летней 1.6 машинке, которую еще и красить надо. не.Надо машину выкидывать. Надоела.

Поршень в гидроблоке? Плунжер? А то что последние дни на всех передачах начали обороты подскакивать? А на первой при трогании иногда вибрация на секунду или две. И тоже как с пробуксовкой иногда ехала. По диагностике в эти момент коэфф передачи ГТ был иногда больше 1000. Ошибки только 740 и 722. И 740 именно когда обороты росли без разгона. Росли сильно, а не на 200. Это может о уровне масла гоаорить?

Грозит только неправильной работой КПП. Плюс много мусора будет в масле! Просто транс прокручиваться будет когда он должен быть заблокирован. ну вот кажется приехал. пока дождался все запчасти машина встала. катался с периодическими 740 и 722. муфта и датчик скорости. сегодня назад едет сразу и бодро. вперед на D-3-2 вообще даже обороты не проседают. если включить 1, то обороты слегка просели, но не едет. газу добавляешь и никакой реакции. все, карачун коробке? я так думаю если бы ГТ сдох, то и назад не ехала бы. ошибок нет.

Ну он не такой как на фото. 2 метра естественно не оставлял. Шланг такой длины чтоб вытянуть бардак из торпеды и отсоединить от клапана.

других не нашел. про охлаждение бардачка. вместо оригинальной трубки за 900 руб. купил шланг от стиралки за 70 руб. резиновый наконечник идеально садится на клапан. быстросьемный узел получился. врезался в правый воздуховод. сделал у шланга выступ, как у оригинала, чтоб воздух направлялся в него. не дует в бардак. если только закрыть заслонку правого ворздуховода и включить печку на 3 или 4. что не так? шланг не пережат.

2.5 это в мозгах наших опорное напряжение. система мониторит все датчики и на обрывы и на КЗ, для этого должно быть какое-то напряжение в цепи. так и должно быть. мне так горе электрики мозги коробки тестили. считали что 2.5 это неисправность. все ок

Мусора да. Масло заменил как начались эти глюки. Присмотрел себе фирму продающие восстановленные бублики. Скоро буду менять. Плюс плиту промою. Еще вопрос. Сколько читал, так и не понял. Пакеты фрикционов в масле купаются? Просто интересно.

Буксы коробки. Обороты закидывает. На сколько не проверял - чуствую машину хорошо(больше 200000 на ней отмотал) и сразу отпускаю газ, чтоб не спалить все. Срыв блокировки. В васе седьмая группа. Первое окно режим включенный. 2m 3m. Второе окно разница оьоротов на входе и выходе бублика. Когда вкл блокировка должен быть ноль -разницы нет. При тошниловке так и есть. Но если сильно педаль прижать, режим механический а во втором окне показывает разницу в оборотах. Значит блокировка сорвалась. 4я вообще накатом только держит. Чуть прижал педаль и сразу срыв. Ну и обороты ессно растут. Если быстро не среагировать, вываливается ошибка p0740- муфта блокировки ГДТ.

такая капиталка...ищите другой сервис. я год назад тоже капиталился. 95тыр на ветер выкинул.

Езда с дохлой муфтой блокировки чем грозит? Ошибка p0740. Масло сменил. Уровень проверил. Ошибку сбросил ошибка вернулась. При спокойной езде разница не ощущается. Но при попытке резкого разгона буксы. При стоянии на крутой горке без тормоза, отката нет. Трогается бодро. Если не рвать, возможен износ быстрый еще каких-либо узлов кпп?

в пятом гольфе кроме CAN есть еще одна шина. я хотел помнится что-то с зеркалом и датчиками замутить. пришел к выводу что для работоспособности кучу других блоков ставить. и соответственно проводку переделывать.

Кст. После переборки бошки, ездил с трещиной в картере(замазанной). И сильным подтеканием под задним сальником. Месяц назад в очередной раз раздолбал картер. Неделю поездил ежедневно заливая 4 литра масла. Поменял картер. Трещины нет, под сальником не сопливит. И теперь расход масла 500 грамм на 2500 км. Это при том, что езжу на трех передачах в основном и обороты 3200-3800 это стандарт. Для bfq с пробегом 350 неплохо кмк. Без замены колец.