АлександрСевер

лучше поздно чем никогда. купил литье штатное. отправил в течении суток с момента оплаты. претензий нет. даже обещанный съемник для колпачков бонусом прислал.

я. ягодичными мышцами разницу в жесткости не ощутил. но в салоне появились новые скрипы. значит жестче стала подвеска. правда одновременно с сайлентами я вообще всю подвеску поменял. рычаги только и остались старыми. так что возможно не в сайлентах дело.

значит она. там и оригинальные номера есть. только оригинала в наличии не было когда покупал. разница в цене-то минимальна. вика идет с клеммами и проводами. оригинал подозреваю что тупо пластик, без самих клемм.

Vika 1368B http://exist.ru/price.aspx?pid=0B80A17B&sr=-4 в таблице указано что на колодки. видимо идентичны, поскольку заказывал себе именно вику 1368B, пришел нужный. стит третий месяц ноу проблемс. речь ведь про разъем цепляемый именно к термостату? просто приписка "с кондеем" смутила. как это влияет?

самая эффективная сига от кулибиных(скрещивание нескольких сигналок, измененние назначения выходов и т.д.). все остальное ломается тем или иным способом.

отправка по стране есть? если да, то готов забрать правое маленькое зеркало за 500(пятьсот) рублей. ибо тут 500 и еще несколько за 500 продавали. 1500 это на евоавто лежат десятки зеркал без движения. но я не настаиваю

симптомы: при разгоне на любой скорости вибрация по кузову. Интернеты пишут, что 90% внутренние шрусы. Но одновременно те же интернеты пишут, что в повороте вибрация должна увеличиваться а у меня и в правом и в левом повороте вибрация наоборот уменьшается. С места с вывернутым рулем трески и гула нет. при интесивном торможении двигателем ничего не вибрирует(я так понимаю, что если бы шрусы вибрировали при разгонее, то так же они бы вибрировали и при торможении двигателем). При торможении тормозом вибрации нет. Подвеска вся поменяна. можно конечно махнуть подушку нижнюю. но ценник на оригинал велик, чтоб наобум менять. а ставить неоригинал.. вдруг вибрация останется, начну дальше менять что-то, а причина в некачественной запчасти окажется. и должен ли быть какой-либо люфт в триподах? машина стоит на яме, берусь за полуось возле трипода и чувствуется что можно немного вверх-вниз полуось подвигать.

а есть какие-либо тюнинг болты с клапаном и штуцером для немцев? много раз задумывался, что было бы неплохо что-то такое придумать. шланг натянул, вентиль открыл и масло аккуратно вытекает куда нужно, а не по защите. хм. на ебее нашел вентель со штуцером для шланга. от хонды. с резьбой м14х1.5 наша ведь резьба.

кому продать. купил на ебее. больше года лежит. ни разу и не пользовал,

как и перед. клипсы такие же. снизу начинаем и потихоньку отщелкиваем.

купил с рынка два рожка. лежала линейка одинаковых с цеником от 300 до 800. вял за 800. звук приятный. но настолько тихий, что с закрытым окном на скорости км 60 я их не слышу. соответсвенно никто не слышит. фирму не знаю. кетай какой-то. от волги поставь два. говорят нормально гудят.

выравнивание подушк это по инструкции параллельность? там отверстия такие что еще двигатель можно немного влево-вправо потянуть. с этим надо что-то делать?

на гольфе нет. на зубиле делал. пришел в гибдд со справкой-счет на новую движку, написал заявление и готово. стоял 1.3 поставил 1.5. Поскольку двигатель предназначался для использования с данной моделью машины, то претензий нет и никаких согласований с НИИ не нужно. чел знакомый японский минивен год назад переделывал под другую категорию(количество мест уменьшал, чтоб без автобусных прав кататься). пришел в ГИБДД, ему дали какие-то доки, которые нужно заполнить и отправить в какой-то московский институт. заполнил, отправил, пришел ответ с описанием что где в салоне надо отпилить\отрезать. все сделал в соответствии с инструкцией. снова приехал в ГИБДД на осмотр машины и получил на машину новый документ. говорит что-то около месяца все продолжалось(отправлял естественно не почтой россии, а то так на пол года можно залипнуть) если двиг БУ, то справку-счет думаю можно через какой-нибудь салон сделать. так что нет ничего сверхсложного

мистер гред\грид. Приборки ковыряешь. Экрана MFA от мотометра 920 не валяется?

машину перевернуть.

крепеж или диаметр?

каждому свое. кто на что ведется. у меня товарищ 2 года на новом логане гоняет. говорит пора больше машину покупать, мондея например. я грю зачем, комфорта не хватает? опций? лучше с квартирой заморочился бы. не грит, мне они(опции) нафиг не нужны. статус грит надо повышать, а комплектуха может быть и минимальной главное чтоб авто больше было. х.з. меня совсем не тянет статус свой машинами повышать. ездил на третьем. сейчас на 4м. о покупке большей по размеру машины даже и не задумываюсь, возраст больше а почему-то хочется наоборот еще меньше взять авто. сырок например. или ТТху. если че жене минивен купить, пускай и меня в питницу вечером катает и детей когда появятся

к диаметру сайлент добавьте миллиметра 4-5 и будет вам нужный диаметр. я в автомагазине за 60 рублей купил какую-то вставку от камазовской коробки. и по диаметру и по толщине как раз подходит на роль бОльшей оправки. на прилавке было полным полно всяких деталей для отечественных грузовиков, можно думаю еще было пару оправок подобрать. по выпресовыванию вставлю свой опыт. сначала пробовал съемниками - на одном резьба сорвалась. на втором болт лопнул. добрался до больших тисков. силы и массы тела не хватило чтоб выпресовать даже удлинив ручку тисков. но стоило совсем слегка в затянутом состоянии обстучать рычаг вокруг сайлента, как он буквально выстрелил из рычага. новый аналогично запресовывал - чуть зажал, обстучал, снова зажал, снова обстучал. зашел как по маслу. думаю если обстукивать, то и со съемником все получилось бы.

забей. но если глаз мозолит непорядок вещей, то как и любой другой. высверлить. вывертышь. новая резьба.

а если на выкручивании? колесный болт оборван. вывертыш осилит?

если о винтике держащем тормозной диск, то он думаю исключительно для удобства надевания колес - чтоб отверстия совпадали. если колесный болт. то третий месяц катаюсь на четырех. я правда не гонщик и по колдобинам аккуратно.

диагностика на вибростенде стоит 600 -800 рублей. тем более, что некоторые детали "вроде как нормальные". а может и несовсем

из под фланца течет. блок горячий. антифриз быстро высыхает не оставляя следов. в нижней части( и тем более на коробксе) температура ниже. антифриз не испраяется так быстро, скапливается. ультрофиалетом просветить. думаю дорожка и обнаружится.

что за ошибка? обрыв? так-то схем в инете много. яндекс быстро находит. и показывает как прозвонить через разъем, не снимая поддон коробаса. да найдет ищущий

зеркало по стране отправишь?