АлександрСевер

ремонтом АКПП. не думаю что производитель авто не учел то, что машина может эксплуатироваться в жарком климате. если тупит на жаре, значит износ есть. и масло нагреваясь и становясь жиже, не справляется. дальше будет хуже... пройденный этап.

жк это FIS или MFA? с мфа на разборках есть. euroauto.ru

бош. раз написано бош. на мотометре тоже резиновые токопроводники. но при внешнем сходстве может распиновка быть разной или еще какие параметры. приборки с MFA не такие уж и дорогие. может проще приборку целиком махнуть.

продают и на половинчатые. но все для VDO. у меня мотометр. тоже сам сомал экран половинчатый. сколько искал, не нашел для своей. а у VDO и мотометр экраны разной конструкции. подозреваю что и Bosh иной

да. насос только давленем проверять. на предьидущем носке из-за того что давление не меряли, поменял все зажигание. оказалось что насос дохлый. хотя что-то вроде качал. но как оказалось мало. так что диагностика качественая удешевляет и ускоряет ремонт.

диллер VW, что накосячили?

3000 заоблачно это за комплект или за штуку?

согласен с фукенбокеном. 3000 самое то. особенно на 1.4. не на полторашке ведь ехать. что все так стремятся ездить на миималке. бензин экономят? так нет почти никакой экономии. у меня 1,6 и автомат полуживой. практически всегда езжу не выше третьей. а на ней 90км/ч обороты 3800. когда врубаю 4ю, не замечаю чтоб средний расход сильно уменьшался. зато реакция на педаль газа на таких оборотах значительно лучше. особенно сейчас, когда кондиционер всегда включен.

кмк при исправной акпп при любой температуре внешней проблем не должно быть. радиатор лишь ремонт оттянет, и позволит водителю сильнее убить коробку.

индикатора на приборке может и не быть. у меня 2000-2001(конец декабря). мотометр с MFA. индикатора открытой двери на приборке нет. зуммер пищит только при включенном поворотнике, открытой двери и выключенном зажигании.

подушка есть? состояние?

решил подвеску поменять всю. все собрал(запчасти инструмент). купил съемник сайлентов(единственный в городе нашел). на выходных почти полностью разобрал весь перед. беру съемник, пытаюсь передний сайлент выпрессовать. съемник при легком сжатии лопается и рассыпается как чашка фарфоровая. маты психи. че делать. собираю все взад. ничего менять даже не стал. думаю на сервисе пускай парятся, раз уж отдавать им, то все пускай и меняют. приехал на сервис. 6,5 тысяч просят. на запчасти уже 20 потрачено. чет задумался. может еще один съемник найти.

думаю слово колхоз лишнее. штатные кнопки vw. все гуд. как некоторые говорят оем стайл. сам купил два таких концевика. но пока лежат, ждут часа когда отремонтированные микрики в дверях снова сдохут.

может при наличии определенной ошибки синхронность отключается?

можно хоть полностью раскуроченное. собственно нужен только сам уголок - железка и облицовочный пластик. от леворульки

сколько сзади той подвески-то? два сайлента размером с пивную балку. скорей всего они и дохлые. у меня когда на третьем носке сайленты мертвы были, кузов легким движением руки покачивался из стороны в сторону так, что колеса примерно на половину за край кузова выходили. автор, покачай машину вправо-влево. если кузов двигается на заметные расстояния(сантиметр другой) относительно колес, то сайлентам точно край. на живых кузов практически не должен влево-вправо смещаться, заметней изгиб покрышек чем смещение кузова относительно колес. ну а с занижением я думаю это связано так. балка сместилось от первоначального положения и встала в то положение в котором как минимум один из сайлентов слабоват и кузов поехал в сторону. коряво сказал но как сумел. кстате при замене сайлентов передней задней подвески, затягивать болты нужно при постановке машины на колеса, чтоб зажаты были сайленты в "нейтральном" незагруженном положении. когда люди меняют просвет, многие ли болты перезакручивают? думаю нет. а значит сайленты даже когда машина стоит на ровной площадке находятся в закрученном состоянии. думаю резине от этого не сладко, и мрут они быстрее.

а на месте снять трубу от воздухана и посмотреть как ведет себя заслонка? вероятно должны быть заметные глазу рыки заслонки при открытии.

да. можно через шнур. может и ошибку конкретную показать. и продиагностироваь частично можно, сверив параметры эталонные. хотя если не едет, то понятно что она больна и надо ремонтировать.

ценик глянул. не знаю что там за розетка, но стоит почти 400 евро.

1J0998656 Компл.для доосн. отсеком с USB 1 это что за такое? картинку бы найти. а вобще вот что нарыл. может и америку открыл. однако кажется что-то типо штатного ДРЛ можно замутить. про комфортные поворотники на форуме уже писали. http://autocats.info/catalog/part/9/2290/10901/72768/4540784

спорить не буду. все же опыт эксплуатации одной машины и множества машин не сравнить. обратил внимание на фото автора темы. у него защита без ребер жесткости. по крепежу и форме у меня вроде точь в точь. только есть два наваренных "ребра" продольных. по сути не ребра, а как бы четверть продольноразрезанной трубы. может неоригинал неоригиналу рознь. а может и мне просто свезло так.

если с обычными кочками или вздутиями асфальта, защита справляется нормально - проскользили пузом и поехали дальше( думаю без защиты картер бы рассыпался у меня). ну в крайнем случае пару раз за год приходится снять защиту и выровнять, чтоб не тарабанила по поддону. то интересно где и как эти люди ездили, если умудрились таки картер раздолбать. видимо им внедорожник больше нужен нежели гольф. в прошлом году знакомый сандеру новую себе купил. на первых неделях эксплуатаци едет по дороге. на дороге валяется каблук противооткатный от чего-то. явно видно что даже рашнмарка не проедет. но нет. даже не пытаясь притормозить, человек спокойно налетает на нее, будучи полностью уверенным что проедет не задев. естественно страдает не только картер, но еще и по днищу вмятины. вот для таких клинических наверно да, надо ставить даже не оригинальную, а титановую защиту.

проверяли? я такой защитой кирпич ловил силикатный. машина подпрыгнула, на защите вмятина небольшая и кратер целый. а про количество ухабов на наших чудесных дорогах,по которым просто скользил на защите я уже и молчу. куда серьезнее? бордюр?

город какой? шнурок есть. я в мурманске. если окрестности, то можно договориться. шнурок всегда при себе. и нетбук с По тоже всегда с собой.

а налог в германии на десятилетний 3.2 скока?