АлександрСевер

вот. это он еще тихо "поет" http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ssvGD4mfjns

да. просто так не извлекается гнездо с контактами. не шевелится даже. и если приложить улиси, то видимо что-то сломается. плюс от гнезда к термостату контакты идут неотсоединяемые. может просто у меня такой термостат.

не совсем в тему. кто подскажет по какому протоколу передаются данные на гольфе 2001года? у меня бортовой комп стоит(мультитроникс). работает по протоколу VAG. как оказалось их(VAGовских) 13 штук. мое авто ловится на VAG3. вроде все хорошо, но ошибки в таком режиме только вручную считываются - кнопку надо нажать. но есть еще подержка стандартного OBD протокола. с ним ошбки автоматически будут считываться и отобразятся сразу когда появятся. но вот беда - их (протоколов)тоже оказыватся много OBD2Q OBD2S OBD2P и каждый еще делится на много типов. Бортовик автоматом цепляет только родной ваговский.

загадка.

не. без вариантов. конструкция неразборная - гнездо с контактами не отделить от патрубка ничего не повредив.

согласен. иногда ведь если что-то сломано, то стоит его тонуть так вообще рассыпается.. просто неохота было все разобрать, увидеть трещину и ждать потом корпус. машина каждый день нужна. теперь есть запасной корпус, ДТОЖ, и набор оригинальных прокладок на все что к корпусу крепится. посмотрю что с термостатом. может протекание в разъем вылечить можно.

нашел источник. мой немузыкальный слух меня не подвел. звук действительно звук исходящего(или входящего) под давлением воздуха. источник - шланг, идущий от впускного коллектора к клапану вентиляции картера на воздушном патрубке между коробом воздухана и дросселем. по шлангу видимо разрежением во впускном коллекторе управляется клапан вентиляции картера. выяснилось когда снимал короб с патрубком для удобства. шланг со штуцера на патрубке почему-то очень легко слетел. когда после выполнения работ(менял корпус термостата), собрал все назад, еще раз обратил внимание на легкость надевания шланга. завел машину. почти сразу появился звук(последние месяцы он куда-то исчез и появлялся очень редко). сдавил шланг на штуцере, звук исчез. надо будет хомут на него надеть. маленький да удаленький. шланчег диаметром в сантиметр и давление(разрежение) там воздуха не особо и большое. а шипел свистел и гудел на пол улицы.

вскрытие показало: ДТОЖ стоит топран. в новом корпусе ДТОЖ вообще без опознавательных знаков. Термостат стоял с надписью US part и цифры. Новый термостат без опознавательных знаков. осмотр (уже после всей операции) снятого корпуса показал, что протечка была из-за прокладки между корпусом и блоком. хотя выглядело что течет где-то через трещину между патрубками . плюс через разъем термостата сочилась жижа и слегка подпортила контакты в разъеме. в итоге поставил новый корпус с новым термостатом и оставил старый датчик. будем наблюдать. думаю скоро потребуется замена разъема на термостат - долгое нахождение контактов в жидкости просто так не пройдет.

так не переживай тогда.

к двери идут несколько проводов, становящихся ненужными пи переделке. два на штатный соленоид центральной блокировки. еще два на микрик личинки. я взял от соленоида(синий и зеленый). хирургической ампутацией отделил их от штатного соленоида, подключив к дополнительно установленному. и отключил другие их концы от блока комфорта, подключив к нештатной сигналке(чтоб с брелка открывать) и кнопке врезанной в торпеду. но сначала думал изменить штатную схему подключения электрики крышки багажника с гольфовской на боровскую, чтоб как у седана багажник открывался с брелка штатного. изучал схему изучал, тестировал тестировал, но так и не разобрался. в итоге оставил только нештатную сигналку и кнопарь на торпеде. можно еще так, только вместо ручки что на фотке, использовать ручку от g5. плюс опять же можно подвести используя провода от микрика который контроллирует положение личинки замка(этот микрик нужен чтоб в штате, отрывая ключем багажник, снималась охрана), при переделки этот микрик становится ненужным.

термостат не извлекал, а на ДТОЖ не разглядел никаких номеров. посмотрю еще. думаю да, поставлю свои, пускай дорабатывают свою жизнь(может еще долгую). а новые про запас будут лежать.

пришел корпус. хитрая загогулина

заказал корпус термостата OSSCA . и три кольца уплотнительных - под корпус, под термостат и под ДТОЖ. пришел корпус. открываю коробку а там и корпус и резинки и термостат и ДТОЖ в сборе. отсюда вопрос. стоит ли в новый корпус перекинуть родные ДТОЖ и термосстат? нареканий к ним нет. все-таки родное это родное, а не OSSCA какая-то.

реле ставить. и все дела. управление хоть от замка хоть от габаритов хоть от чего.

думаю разницы нет что реле от суперба в гольфе. что обычное доп. реле в гольфе. ну можно оригинальное VW реле купить, чтоб все по феншую было. думаю уровень колхозности не очень отличается. функционал это да, аргумент.

думаю можно замутить от салонного освещения. но это если штатный брелок берет на нормальном расстоянии а не в метре от машины. свет ведь салонный долго горит при выключении зажигания и выходе из машины. к нему реле, управляющее фарами. до подъезда дошли и машину с брелка закрыли. свет в салоне выключился и выключил лайт эт хоум. ну и если стоит нештатная сига, то естественно через нее можно. большинство поддерживают такую опцию. у меня поворотниками подсвечивает. при полной темноте яркость достаточная для десятка метров.

подключиться к сигналу с генератора. на приборке есть провод от него. сигналка будет считывать с него обороты двигателя

приобрел уплотнитель против льда в арку. жду мойку, буду ставить. еще заказал тройник термостата. предстоит замена. мой треснул и когда остывает начинает протекать. что самое интересное, при прогреве, когда в системе давление, ничего не течет - можно проехать 600 км в одну сторону, ночь переночевать и вернуться. уровень не уйдет. а если на несколько праздничных забухать и не садиться за руль, то охлаждалка гарантированно вытечет ниже минимального уровня и включется предупреждение. всякие герметики системы радиатора бесполезная вещь. у меня в системе плескается флакон, рассчитаный на 7 литров жижы. толку ноль. только на стенках бачка осадок. еще и промывать систему придется несколькими заменами антифриза.

спрашивал в другой теме про зеркала, там не ответил никто. этот самый уголок(пластик его облицовывающий, или все в сборе) можно отдельно от зеркала купить? номер есть отдельный? рассматривал каталг на экзисте, не разглядел я ни на картинке ни в списке отдельного номера для него. хочу правое полноразмерное сделать. для этого надо купить от праворульки и поставить на свой уголок. но у меня пластик науголке треснул и с дыркой. мне, кроме праворульного зеркала, еще и маленькое зеркало покупать для того, чтоб с него уголок снять? или все-таки уголок отдельно продается?

недолго проездили осрамовские лампы в ближнем. Что за модель брал не помню, но отдал 1300-1400рублей. спустя месяца 3-4 одна перегорела. до этого, с момента покупки, катался на неизвестно каких почти год и решил поменять просто так, чтоб света больше было. света больше не стало. лампа сгорела. итого баблопотеря 700рублей за 4 месяца(в грубых подсчетах). пошел в магаз, купил саранскую лампочку за 110 рублей. пускай даже месяц прогорит, удельная баблопотеря будет меньше. а разница в освещенности? вот фотка. слева fenix из саранска, справа гр*цензура*ый осрам.

Да, там два разъема. Мне надо менять тот что меньше. Форсы из-за окисления косячат в слякотную погоду. Весна начнется и встану блин. номер 038 906 379 B Корпус плоского разъема 640,73 руб

если зеркало с автозатемнением, то там есть включаемый зажиганием плюс. у меня от него регистратор и детектор радаров запитаны. фишка проводки, идущей к зеркалу, как раз рядом с плафоном под обшивкой находится.

у меня правое маленькое. все собирался поменять его на большое от праворульки. чтоб все грамотно было, надо былобы пересобрать на наш треугольник. но на днях разбил свое правое зеркало. корпус под замену. и пластик треугольника треснул. тоже под замену. смотрю по экзисту, пластика треугольника как отдельной детали нет. или я не разглядел? если действтельно нет, то как лучше быть? покупать еще и маленькое правое, чтоб с него только пластик треугольника снять? или может сразу готовое правое большое купить? тему прочитал, экзист поковырял. так и не понял, есть ли у алкара правое большое зеркало и желательно не для праворульки? или хотя бы алкаровское большое для праворульки? у меня экзист такого алкара не знает(праворукого). на евроавто большие правые по 3500 лежат. припухли парни слегка.

ну вот. схема не достаточно подробная в мануале. а я тут из-за этого решил поумничать.

соглашусь. но все-равно это никак не вяжется с моими познаниями о принципе работе трансформаторов...