АлександрСевер

да, пропуск может быть не потому, что искры нет. а потому, что нечего воспламенять - бенз не распыляется в горшок. ну или наоборот как у меня - коротыш на массу и форсунка ссыт всегда. в итоге горшок залит бензом. и тоже нет воспламенения.

все-таки да, к маленькому разъему подключаются форсы. 121 это общее число контактов на двух разъемах. судя вот по этой фотке(с отчета по круизу на BFQ), мне нужен 40ка контактный.(там еще 28ми контактный для какой-то движки по каталогу идет.) 038 906 379 B ценик почти 700 рублей. не думаю, что это цена за кожух разъема. вобщем заказываю. буду менять.

возможно и мелкий. я уже не помню. надо по эльзе глянуть. но для мелкого экзист выдает аналогичное название "корпус разъема". я б и на новый денег не пожалел, еслиб знать что придет мне в коробке. главное чтоб машина не хандрила. UPD эльза говорит, что форсы у меня (AVU) висят на 121 контактном разъеме.

автор. а для чего тебе ПТФ? для дела или красоты? если для красоты, то мое мнение что надо ставить в решетки бампера. ибо ПТФ в фарах сливаются в единое с ближним и со стороны выглядит как просто фары.. а вот в решетках красивее. и если для дела( чтоб в тумане ездить) кмк в решетки тоже лучше. у хеллы есть такие модули сразу с решетками. и у китайцев соответсвенно тоже есть.

чтоб на дальняк педали не жмякать все время. я сначала не понимал его, а теперь даже по городу часто тошню на круизе. еще б автопилот придумали поскорей.

ну если програмно не убран, то ошибка всегда будет висеть. система увидет, что насоса нет. а програмно убрать это все сколько стоит? ко-нибудь делал?

а по BFQ есть? думаю есть и много. одно и тоже. за год владения и почти 80 тысяч пробега явных проблем не найдено. хотя местные сервисмены почему-то называют мотор дурацким в плане ремонта. х.з. в цилиндры не лазил, но по наружке даже с моим отсутствующим опытом ковыряния в подобных движках, ничего сложного не нашел.

у меня при пропусках зажигания в одном из цилиндров зажигался, вместе со значком ЕСП. отключите одну из форсунок и заведите двигатель. за пару секунд такой работы движку ничего не будет, но появится ошибка и должен загореться джекичан. еще загорался при обрыве подогрева лямбды. можно значит лямбду отключить от проводки и тоже должен джекичан загореться. ну или насос вторичного воздуха отрубаем и через пол дня катания мозги понимают что с ним что-то не то и тоже зажигает джекичан(у меня так было). думаю последний вариант самый гуманный. а вот почему иногда значек ЕСП зграется вместе с джекичан? мозг при определенных проблемах с движком перестает и за курсовой устойчивостью следить?

а че за кнопки? я себе кнопарь открытия багажника врезал. без всяких рамок. встал ровно горизонтально и плотно прилегает. правда врезал в левую часть подрулевого пластика

у меня скрипели торцы полки, которыми она на держатели полки ложится. из-за слежавшегося и затертого до беска ворса. взял щетку зубную, распушил ворс и наступила тишина. шарнир не скрипел.

через шнурок настраивается. штатно вроде как должны. я себе отключил.

родная на дерганья ручек не реагирует. на удары тоже. а светодиод на двери может просто отключен от проводки.

заказывал колодки по ВИНу. пришли без датчика износа. А сегодня когда ехал, загорелся желтый значек износа колодок и надпись чек бреакингс. У меня значит с датчиком? ведь сигнализация низкого уровня тормозухи иначе организована.

купил автоодеяло. по тестам типо лучше шубы штатной. шумка из него реальная. двигатель слышно только со стороны радиатора. когда сбоку стоишь, практически тишина полная. с теплом как мне показалось неочень. хотя может слишком много ожидал о него. все никак не соберусь потестить на сколько остывает за час с ним и без него.

а летом на юге если сесть на диван в 40 градусов, тож импотентом сразу станешь? ездить часами с подогревом включенным на 5 естественно вредно. но включить на пару минут, чтоб прогреть до комнатной температуры сидуху, ничего страшного с генофондом не случится. мужикам на ледяной поверхности тоже вредно сидеть. простатит типо может быть.

тут

ну да. хочеца чтоб все легко и сразу... в ладошки хлопнул и опа все готово. купил в магазе!!

два провода. обмен данными.

естественно. если на ейтралке катишся, двигатель работает на холостых, а значит есь расход. а вот если на передаче, то расход ноль.

UP пробовал шевелить там все. брызгал "быстрым стартом". тональность звука и поведение двигателя не меняются. звук или от дросселя или от чего-то рядом с ним. что там за механизмы есть, способные издавать такой звук? есть что-то вращающееся на высоких оборотах?

это у дизеля? или у всех? у меня бенз 1.6 пробка под обычную головку на 19

сколько?? экран искал. на VDO нашел на мотометр не нашел.

жесть. человек лезет в электрику и сидуху не зная элементарных схем проводки. и судя по всему даже не догадываясь для чего там 4 провода. топикстартер, яйца не боишься себе поджарить с такими познаниями?

тогда экран... у меня-то все полностью и равномерно теряет яркость. ковыряться у себя уже не буду. поскольку в процессе смены цвета подсветки расколол экран. теперь приборку в любом случае менять надо.

так я и говорю что дело не в диодах. их там штук 30. все дружно не могут глюкануть. а вот питание их легко. какой-нибудь стабилизатор питания греется и отрубается. вобщем надо без экранчика покататься и посмотреть на светодиоды.