АлександрСевер

думаю один раз можно потратиться и дважды сменить масло. заливаешь то, на котором планируешь кататься. проезжаешь куилометров 30, и снова меняешь. а промывки эт овсе фуфло. их полностью не слить. в итоге у тебя получается новое масло с примесью промывки. уж лучше тогда просто новое залить, чем промывку, думаю япи нормальное масло использовали.

вот че нашел на *цензура*ее. продается кнопарь. аналогичный кнопкас стеклоподов. и там же есть картинка доп.модуля в карман. там замочек и дв кнопки. что это и для чего? отключалка эирбэга? и на какие модели ставилось? или это полный нештат??

если вопрос мне. стекляшка прозрачная, а лампы w16w желтого цвета не продатся. фонари поменял, теперь вот мучаюсь. думал даже под стандартную 21w переделать, но коряво получится.

где найти такой лак?? я лампочки в задние поворотники красил в желтый и оранжевый цапонлаком. пробовла лаки нескольких производителей. все через неделю выгорают. а там мощност ьвсего 16Вт( у меня китайские фонари с цоколем w16w. в головном свете 55 ватт. думается цапон-лак за секунду почернее, и может даже вспыхнет.

а что за замочек с ключем?

ага. нашел на боре. только в другом углу кармана. кто тут хотел замок отключения эирбэга себе? вдимо вот она, эта штука для бора-гольфа. на экзисте нашел на схеме личинку и две клавиши. но информации по ним нет.

ну эт понятно, а то поджариться можно легко. в том пежо, откуда я снял, стоял термовырубатель. без обратной связи. ну тоесть тупо нагрелся и разомкнул цепь, не отправляя сигнал ни на какой *цензура*ок. В гольфах судя по схеме точно также, только датчик не сам размыкает цепь, а отправляет сигнал на *цензура*ок управления, встроенный в регулятор. а вот температура нагрева думаю регулируется переменным резистором или ШИМ - как на пежо не знаю, поскольку кнопок себе не брал с него. естественно себе я поставил подогрев стем датчиком ,с которым он шел. и закрепил в точности как было и на пыже.

попогрей с мозгами? с 10ю программами приготовления яишницы?

это чтоб пипл не нервничал. все привыкли, что температура движки 90. а тут больше. увидят, испугаются, в сервис побегут. вот и делают чтоб 90 показывала приборка. но рашн водилы все кулибины, сами подключают компьютер. и начинают нервничать.

хелп. в скором времени придется постоянно указывать километраж, который я накатал по своей работе на своем личном авто. с ним естественно есть кое-какие мутки. возможно будут просить вживую показать. если его периодически то в плюс, то в минус изменять программой, не сдохнет приборка? и ккл-юсб для этого подойдет?

кикдаун это один из режимов автомата. а именно включение на передачу ниже, и переключение на высоких оборотах.при чем тут тросик или не тросик. посмотри кодировку коробки. я себе коробас из-за проблем перевел в овощной режим, и теперь тоже не наблюдаю кикдауна. а до перекодировки был.

вчера стер всю резину с консоли вокруг селектора кпп. обычная щетка одежная с жесткой щетной, кран с горячей водой и минут 10-15 трения. пластик чистый, не побелел, но поцарапался. учитывая сложность рельефа детали, остальные элементы вообще минут за 5 должны пообтираться.

avu. не дымит. не троит. масло не подтекает - защита сухая и движок чистый. расход литрушка 5w-40 cartechnik на полторытысячи . думал перейти на 10w-40, но какие масла не смотрел, допуска 502.00 на 10в-40 не встретил.

да, пластиковые белые, которые держатся на оси регулировки наклона спинки. да зачем схему? там все примитивно. рычажок, с трапецией. от нее два тросика через направляющие к крючкам. снять обшивку и с задней стороны спинки все доступно и все видно. тросики идут по бокам спинки. уверен, что основной гемор будет в снятии обшивки

со спинки обшивку снимай. там к крючкам идут два тросика. и смотри что с тросиком, либо обрыв, либо слетел с направляющих и ослаб, из-за этого и не срабатывает.

прокатился на туареге. очень понравился двойной козырек. в местности где живу, дороги все змейкой и солнце низко над горизонтом. Начал искать и изучать. ставятся и ставились на пассаты, тауреги, супербы, йети. встал вопрос расстояния между к*цензура*жом. нашел только то, что от йети расстояние такое же как у нас - или 30 или 33 см, уже не помню. новый стоит почти 4тысячи. на разборках от йети не нашел, только туареговский. решил рискнуть и купил. ну и как и следовало ожидать - он больше и расстояние между креплениями больше. еще и не того цвета прислали, что заказывал. кто еще на чем встречал? и может кто с размерами подскажет, вдруг у родственников/знакомых есть ваг с таким козырьком.

кнопки?

пару дней назад пришла такая. думал смогу закрыть ей отверстие между пластиком и корпусом антенны иммо. у меня там ничего нет, дыра огромная. а накладка оказалась маленькой, все-равно дырень.

Разобрал две сидухи от пыжа 605. Вырвал из них подогрев. Со спинок маты удалось оторвать от поролона почти целиком. А вот с самих сидушек удалось извлечь только в таком виде пришлось самостоятельно изготовить тепломат. далее с помощью лейкопластыря закрепил маты на сидушку. на одном из участков решил сверху закрепить кусок кожи, чтоб меньше было воздействие на проволоку. поключил провода с термодатчиком и фишкой для подключения к проводке. соединяя между собой отдельные части подогрева, пропустил нагревательную проволоку не под проволочным каркасом обивки, а протыкал сидуху насквозь. поскольку в сидухах, где подогрев стоял изначально, нагревательная нить перетерлась именно там где она просунута между поролоном и проволокой обивки. опять же кусками кожи и лейкопластыря защитил слегка нить от контакта с подложкой сиденья. собрал сидушку. со спинкой проделана аналогичная процедура. фоткать уже не стал. теперь вот ищу кнопку приличную. и тогда можно будет закончить работу. Пока третий день катаю именно на этом сиденье людей. Проверяю не собирается ли подогрев в кучку. если начнет собираться, придется купить какой-нибудь эластичный клей и приклеить все намертво к поролону. p.S. от разобраных сидений остался еще электропривод. Через пару неделю буду думать как его к передним приладить.

по всей площади приклеены к поролону. на гольфе в оригинале слегка приклеены по краям.

ну учитывая глубину вмятины, и расстояние от защиты до картера, думаю мог и вспороть. бак цел. наверно кирпич не выдержал. у меня автомат. ео тоже надо защищать. стоит штатная минизащита на нем, но закрывает не весь.

дырку вырезать на рынке, у люей торгующими защитами ест ьв продаже резиновые заглушки. я себе подобрал. зачем не знаю, но поставил. я на неоригинал свой по весне в ивановской области на ровном новом участке асфальта на кусок силикатного кирпича налетел. впереди жигуль над ним проехал естествено не задев, а я аж подпрыгнул на нем. вмятина по форме кирпича. картер цел.

если оригинал девятку стоит, а неоригинал пару тысч но в два раза тоньше, то взять два неоригинала. толщина таже получается, а ценик все-равно дешевле оригинала.не?

что за воздухозаборник? на нижней железной защите? или на пластиковом кожухе? у меня пластик только со стороны ремней стоит. на нижней железной защите(кажется неоригинал, но толстая и тяжеленная) есть только отверстие под слив масла и вырез под выступ нижнего кронштейна двигателя.

пока конструкция испытавается на смятие. *цензура*иже к холодной осени подниму обшивку и проверю состояние. если все на своем месте и не посбивалось в кучки, то тогда подключу.