АлександрСевер

Подогрев задних сидений

думаешь кусок штыря, отпиленый от пежошной сидухи менее к*цензура*й чем штырь от гольфа? а больше впринципи в конструкции седла ничего и не изменилось. прочность какой была, такой и осталась. именно из-за безопасности я и не стал делать привод на вперед-назад. поскольку побоялся что можно вместе с седлом вылететь в лобовое. а для качественной переделки нет ресурсов.

о. спасибо. наконецто увидел эти фары крупным планом, да еще и на машине с моим цветом. с зимы все мечтал такие купить. больше не мечтаю. ибо разницу со штатными даже не сразу заметил.

продать 1.4 и на эти деньги ремонтировать 2. не?

если при выключенном зажигании, то ничего не будет. я руль снимал. ничего не высветилось.

в качестве выключателя с ключем можно вот это использовать, если штатный не найти. компактный, ключ маленький. только надо найти модификацию, у которой ключ можно вытащить в двух положениях.

тоесть вместо подушки подключается диод? фотку диода крупным планом можно увидеть? чтоб по возможности и по присутствующей маркировке, идентифицировать его.

в мае разбирал в районе трапеции и садил крышку переходного *цензура*ока электрики на толстенный слой герметика. плюс все там вычистил, водостоки проверил. сейчас вот на улице ливень. утром сажусь в машину, и вижу что по опоре для левой ноги текла вода. немного, ковер сухой, но текла. откуда еще может пропускать? или вообще поверх крышки тюбик герметика вылить?

С сидений от пежо 605 снял приводы. в числе которых были 4 таких вот редуктора 1 Спинка попримеряв редуктор в разное место своего сиденья, решил поставить не на место ручки, а разместить внутри сиденья. извлек ось привода спинки. распилил ее и сделал вставку из пежовской оси( чтоб редуктор можно было приладить). железное основание ручки отпилил, оставив немного железа. получилось что-то типа стопора, предотвращающего продольный сдвиг оси. На этом этапе понял, что обратного пути уже нет и надо доводить дело до конца, иначе останусь без ручки. согнул кронштейн. просверлил отверстие в раме сиденья и закрепил редуктор. после чего вставил ось, закрепил двигатель и соединил приводом с редуктором. 2 Лифт привод лифта разобрал (весьма хитрая конструкция у него, но как оказалось большая часть всех наворотов только для того, чтоб он регулировался рычагом, а не крутилкой). Все лишнее выбросил и слепил вот такую ужасную конструкцию. которая естественно развалилась при первом же тестировании. так что теперь ищу сварщика, чтоб сварить в одно целое ось и небольшой диск, который будет по нормальному прикручен к редуктору лифта. ну а дальше на ось наденется пежошный редуктор, аналогичный установленному в спинку. 3 Вперед-назад С этим у меня к сожалению ничего не получится - нужно резать обрезной машинкой и варить, постоянно тестируя и подгоняя. А для этого нужен гараж и сварщик с кучей свободного времени.. Отверстия от ручки спинки и рычага лифта будут заклеены черным пластиком. про врезание в пластиковое обрамление сидушки *цензура*ока кнопок писать уже не буду, там все просто. Вот собственно и все. я почти с электросидухами.

ну что было под рукой, то и впендюрил. ставил как и задний подогрев больше не для использования, а просто так, что бы было. а сидухи с памятью думаю стоят не один десяток тысч руппий.

обновил первый пост процесс идет. уже готов привод спинки. осталось найти сварщика, который сварит пару маленьких деталек.

та, которую ставили, без личинки. "клавиша" открытия на всю ширину. нашел на евроавто. от Т5 она.

а в верхнем положении, левая щетка далеко от стойки? попробуй снять их с трапеции и переставить.

ничего не имею против боры. нормально смотрится морда. так что если есть силы воплотить в жизнь, то почему бы и нет.

40 на улице? а в движке видимо всегда холоднее

аналогичная фигня. в холод возможно не стучат только отому, что окна закрыты я когда форточки закрою, то тишина. а как жара, окна на распашку и слышно. особенно если мимо забора глухого едешь. стучат когда передача вы сокая, обороты низкие и в этот момент пытаюсь ускориться. масло 5в40. тысячу км назад залил. думаю откатать его или менять на то что погуще.

засек обороты. на 4й передаче( у меня 01M), на скорости 120км/ч ровно 3800 обороов. на третьей передачи ровно на 90км/ч 3800 оборотов. при этом абсолютно никакого дискомфорта. даже рева сильного не слышно. и согласно ваг-кому, *цензура*окировка включена. зато приемистость хорошая, поскольку на этих оборотах судя по паспорту, у нас максимальный крутящий момент. а если на таких движках ездить на 2тысч. об, то это вообще 100% овощ получается. да и вообще, я и на третьем гольфе с пятиступкой механикой старался держать обороты *цензура*иже или выше 3тысч, ибо считаю что ездить на оборотах *цензура*изких к холостым это неправильно и с точки зрения динамики и нагрузки на дрыгло.

диета, минус запаска, сидухи, пустой бак. и тогда почувствуется разница. это я уверен потому, что чувствуется разница когда садятся два человека. значит если наоборот вес сбросить, то быстрее поедет.

зимой теплые. в дождь высыхают быстро.

брызговики спарко. лучше всего помогают. особенно когда коробка автомат.

это если закрывал нештатной сигой, которая несовсем качественно подключена. если штатной, то кнопка не активна.

у меня обогрев зеркал включается одной кнопкой с обогревом заднего стекла. на джойстике управления зеркалами ет пиктограммы подогрева. но видел у некоторых стоят джойстики с такой пиктограммой. одогрев зеркал у них отдельно от стекла можно включить?

ищите объявление взломщиков. мне за 10 секунд вскрыли без каких-либо повреждений. выйдет дешевле, чем окно менять. как вскрывали, я не знаю - попросили отвернуться.

значит осталось подобрать красивый переключатель, и при необходимости коннектить вместо подушки резистор. думаю это удобней, чем с ноутбуком бегать.