АлександрСевер

Писал ответ в мобильной версии с андроида. Как вдруг заиграла музыка колбаснёвая и все кнопки на странице форума запрыгали в такт музыки. Через секунд 10 все стихло. Это что за прикол?

Ошибки точно будут. Стоит отключить термостат, сразу вылетает ошибка обрыв цепи. Если убирать его, то однозначно обманку по сопротивлению ставить. Да еще и мощную. Мне родной не мешает. Пускай термостатирует. По егр кст за 100км пробега ошибка так и не появилась. Так что операцию в целом можно считать успешной.

Ошибки точно будут. Стоит отключить термостат, сразу вылетает ошибка обрыв цепи. Если убирать его, то однозначно обманку по сопротивлению ставить. Да еще и мощную. Мне родной не мешает. Пускай термостатирует. По егр кст за 100км пробега ошибка так и не появилась. Так что операцию в целом можно считать успешной.

Нет. При потере термостата мозги аварийно врубают карлсона.

Да. Крайний болт( ближний к радиатору) только некуда закрутить. Надо подумать. Чтоб мозги обмануть и и вентиляторы с ошибкой постоянно не включались.

собрали франкенштейна. Из увиденного мной. бошка С другой крышкой. у меня была альминиевая и неглубокая крышка. Поставили железную глубокую. Видимо разница из-за распредвала - в постели или нет. Вытяжной вентилятор ВКГ мой остался. термостат встал но не как на родной бошке- закручен на 2 а не 3 болта. для третьего места нет. Видимо придется придумать крепеж прижимной, чтоб со временем протечки не начались. выпускной коллектор не мой. машина отлично заводится. и нормально едет. пока тапок в пол не жал. но при запуске сразу выскакивала ошибка p0407. как раз по егр. Открутил клапан от старой бошки, повесил на проводку(потом кронштейном закреплю нормально). Сбросил ошибку. за 30 км поездки город\трасса никаких ошибок не появилось. вобщем облегчили машину на 2 кг.

Номер в гугл не вбивается??

если вопрос про ближний и автозапуск. то на замке зажигания есть два провода. один при включении управляет светом, магнитолой и еще чем-то. второй управляет печкой и еще чем-то. можно подключить сигналку на оба, тогда будет все включаться при прогреве с брелка. можно подключить что-то одно. а можно ничего не подключать. у меня задействована только та линия, на которой печка висит. свет при автозапуске не включается и магнитола тоже.

да ликвидация термостата это так, теория. он у меня оригинал. ему год. думаю еще долго будет ездить. такая мысль у меня возникла только после того, как решил поставить кипятильник антифриза в шланги. на BFQ они расположены так, что не изменяя систему, не обеспечить естественную циркуляцию нагретой жидкости без насоса. а вот с системой от AKL все гораздо удобнее. ну а сейчас, когда выяснилось что все проблемы с запуском зимой были из-за бошки, надобность в такой операции отпала. и пара ошибок по егр и вторичке не напрягают. по вторичке раз в пару дней выскакивает. сбросил и все ок. по егр думаю аналогично будет, если сам клапан оставить болтаться на жгуте. если нужна замена дросселя, то естественно не стоит оно того на 15 летнем ведре. будет и так адольф франкинштейн бегать.

Зачем реле искать необычное. Отрубание всего света делается обычной релюхой. Ближний и так штатно гаснет при выключении зажигания. Остается по схеме найти плюс, который на переключатель подается всегда - именно через него и горят габариты при обесточенном авто. и пустить его через реле. Ну и обмотку реле подключить к отрубаемому ключем плюсу. Все что надо есть в разьеме переключателя. Я использовал малогабаритное реле из радиомагазина. 4й год полет нормальный.

Гидрики и компенсаторы разные что дают? Впуск одинаковый. Блок одинаковый. Значит физически бошка состыкуется. А как она там внутри работает... У bfq еще и распредвал в раме лежит.а не в проточках бошки. Процесс запущен. Посмотрим чем закончится. Вторички не будет. Егр не будет. Переставить еще патрубки от акл на свою систему охлаждения, избавившись от эл.термостата. и далее можно мозги менять. Мозги акл поддерживают эл.дроссель, акпп, круиз и датчик уровня масла?

06A103035A в цитате номер же указан.

крыло правкапот руль.

поизучал вопрос. как я понимаю, проблемы с оборотами(особенно холостысми)появляются если клапан ломается(клинит) в открытом положении. тогда неучтенный подсос и вот вам расколбас. если клапан перекрыт, то двигатель должен нормально работать. единственное надо оставить висеть на разъеме сам клапан, чтоб мозги видели его. ну да. будет иногда самодиагностика обнаруживать недостаточную пропускную способность. так у меня эта ошибка и так раз в пол года выскакивала. сбросил и поехал. насос вторчки снят, ошибка раз в два дня выскочит. аналогично сбросил и поехал. из негатива по глушению пишут что на некоторых режимах температура в камере может повышаться(собственно для чего клапана егр и применяют, чтоб окись азота не образовывалась). повышение температуры может привести к перегреву. но так бошка АКЛ\АЕХ и так без клапана. не перегревается же. на максимальных оборотах я и так не гоняю никогда итого получается, что меняем бошку. и оставляем висеть клапан на разъеме. ну и раз в пару дней сброс ошибки при запуске двигателя.

Так он влияет на работу двигла. Кроме экологии?

Сервисмены говорят с холостым проблемы будут если убрать систему эту. Кто-ннибудь может подтвердить? Чек гореть будет. Я и так с ним езжу. Насос снят. Раз в пару дней выскакивает. Сбрасываю и дальше езжу. Там вторичка и егр одним блоком клапанным идут. Говорят из-за егр будут проблемы. Типо когда клапан сдыхает, с холостыми беда. Значит без него скорее всего тоже проблема выскочит.

Честно не смотрел лично. С сервиса позвонили и сказали что из-за егр неподходит.

точно не аву avu тот же bfq у меня был и такой и такой. сдал ведро на переборку бошки. посмотрим что там с прокладкой. может обрадуют что двигло на выброс(трещина какая, или еще что-то). с моей везучестью на авто я даже не удивлюсь.

2000декабрь. Модельный ряд 2001. Подкачка при открытии двери есть. И не только утром.

У меня мультитроникс показывает температуру с ДТОЖ, которая попадает в мозги. Если нет резких скачков температуры, и машина простояла ночь на улице, температура трех датчиков совпадает. датчик ДТОЖ, датчик во впускном коллекторе и датчик в бампере. В любую погоду. В любое время года. С точностью до градуса. И в +15 и в 0 и в -15. Значит ДТОЖ достаточно точная штука. Погрешность не более градуса. А значит проверить жив он или мертв в конкретном проблемном диапазоне , можно не снимая, после ночной стоянки. Подключив ноутбук и сравнив показания трех датчиков. с другой стороны я не думаю, что качество смеси настолько чуствительно, что при погрешности датчика в определенном диапазоне, двигатель не будет вообще заводиться. Как раньше с карбюратором и подсосом, вытащенным на пол пальца заводились? Пальцы-то у всех разной длины.

прошлый тек. тоже боролся боролся а он все тек и тек. сейчас подумываю что возможно тоже с прокладкой беда была, поскольку уходил регулярно, а следов был минимум.

да. было дело. АГА красный. сейчас другой вообще трудно найти. на всех заправках АГА. во всех магазинах АГА. знаю всего несколько магазинов в городе, где продается или концентрат феби или нормальный русский антифриз не АГА. кст. у меня сейчас утром тоже плохо заводится. после минус 10 вообще нереально запустить, если посреди ночи не прогреть. оказалось антифриз в цилиндр хреначит. из признаков только падение уровня антифриза и троение короткое после стоянки хотябы 20 минут. ну а после ночи может и сразу схавтить и завестись. но если не холоднее -10. предстоит трепанация головы. ни масло ни выхлоп ни внешний вид антифриза в бачке ни внешний вид всех 4х свечей не указывают на пробой системы. выяснилось когда замучавшись бороться с уходящим антифризом, плюнул и залил герметик ликвимоли. две недели(у меня это больше тысячи км) отличный запуск и уровень на месте. а потом почему-то все вернулось.

однако контакты сгнили. причем сильно. про пленку возможно. не изучал под микроскопом. показалось что створки а не сплошная пленка.

Подскажите. На картинке Под номером три заглушка на bfq\avu. Можно заменить не снимая крышку клапанную и постель распредвала? течет масло через нее. осмотрел, зацепиться за нее проблематично. если только выковыривать. номер ее 06B103113C .

Мозг герметичен но не совсем. Я себе разъем перепиновывал. Попала влага и сгнили контакты. Так что если в него прямой струей керхера ударить, то неизвестно выдержит или нет. У него косяк - не все пины используются. Получается где есть пин и провод к нему, резиновый уплотнитель плотновокруг провода облегает и все герметично. А где пина нет, уплотнитель вроде как и сомкнут, но он не цельный. Видимо через эту брешь вода и пападала. Как разъем поменял, залил все сверху герметиком затекающим. А обычной струей воды из шланга я думаю пофиг. Все разъемы под капотом однотипные. Такие же стоят на датчиках абс. Атуда и без мойки круглый год второй десяток лет летит жижа похлеще чистой водички - и реагенты и соль и еще черт знает что. но работают же.