АлександрСевер

вон оно че. пока ждал заглушку, думал может туда кран какой вмонтировать, для слива антифриза.

выхлоп как у всех кстати.

1-2-3-4 3,4 я так понимаю вообще идеал. цвет похож на ржавый. 1,2 бледноваты. но у меня на предидущем двигателе были все такие всегда. и теперь самое главное. пока неторопливо менял, машина обоссалась. течет где-то с района Грм. там кроме помпы нет ничего. значит она ёкнула. течет с переменным успехом. не то что бы рад я кончине помпы, но это лучше чнм прокладка или трещина.

ну сейчас вот за 40 км утекло где-то 2- 2.5 литра.. на улице ливень. че там разглядеть можно. завтра свечи выкручу. по ним ведь четко будет видно какой цилиндр ездит на воде а не на бензине? и еще раз повторюсь. пропорции воды и бензина космические. чуть ни пополам. но ни троения ни еще чего-то нет. ровная абсолютно работа двигателя. и при пуске и при езде.

коллеги, нужна помощь. боролся с протечками. жидкость уходила где-то стакан в неделю. это сотни КМ. удалил клапан на входе в печку9 из него конкретно текло). поменял муфты на входе\выходе печки(тоже капли висели на одной). поменял заглушку(пост выше). жидкость теперь улетает неимоверно быстро. канистра 5литров в день. вчера вот после замены заглушки залил туда 5 литров антифриза. утром выхожу - бачок пустой. долил еще литра 2.5. Проехал 25 Км влил еще литр или даже больше. только уже не антифриза, а воды. и потом в течении дня еще где-то по литру вливал и вливал. погода влажная(дождь идет), поэтому где течет а где не течет, понять трудно. высохнет буду смотреть. и опрессовывать. уровень масла в норме, без майонеза. маслянных разводов в бачке нет. бурления нет. пробки на бачек пробовал две - родную и топрановскую. разницы никакой. но меня вот что интересует. 1. при пробитой прокладке бошки за ночь бачок может опустошиться и при этом утренний пуск абсолютно стабильный? или на заглушенном двигателе без давления в системе антифриз вообще в цилиндры не идет? утром масло кст проверил тоже - уровень на месте. 2. при расходе бензина 10л\100км, и расходе антифриза в цилиндры 4л\100км(1л\25км), может двигатель абсолютно ровно работать без троений и прочего? получается пропорция примерно 2:1. кажется на такой смеси двигатель не должен ездить.

а вот и заглушка. новая и остатки старой. половина тгго, что нехватает на старой, где-то внутри двигатели третий день болтаются. странная деталь. в обслуживании есть ситуации когда ее необходимо откручивать? почему ВАГ не запаял отверстие. а то пластик и кольцо резиновое. кст новая оригинальная не влазила даже на пару миллиметров. налета в посадочном отверстии небыло. пришлось шкуркой подгонять диаметр пробки и добавлять после кольца немного герметика для надежности. надеюсь теперь вся машина умрет раньше, чем скончается эта пробка. кст три дня через временно замазанную старую пробку была сильная течь. поэтому лил не стесняясь воду. каждый день минимум 5 литров расход жижи был. и при сливе после ремонта, вода все еще вытекала розовая. хороший осадок получается в системе. рекомендовал бы поменять эту пробку при очередной замене помны. а то если через пару тысяч КМ она крякнет, шансы достать ее целой невелики судя повсему. а без помпы извлечь остатки легко и удобно.

когда у меня на одной форсе был коротыш, и она лила постоянно: 1.двигатель троил 2.ошибка по цилиндру 3.расход адовый 4.вонь жудкая от догорающего на кате бензина 5.дым на всю улицу. 6.уровень масла на месте.

полез менять кольцо 1В. заглушка 1А развалилась. причем кусочек отвалился внутрь блока. в емкость помны я так понимаю. пластик. надеюсь он там найдет себе место чтоб никому не мешать...на кой ее вообще придумали, эту заглушку. теперь езжу с посаженной на герметик, жду три дня пока привезут новую. очередной урок что разбирая что-то пластиковое на старой машине, заранее запасайся новыми запчастями резинками и прочим, поскольку вероятность что деталь назад уже не собирется крайне велика.

2500р за трубку? другого в экзисте не нашел. жаба большая большая жаба.

ремонтоколхозинк оказался ненадежным. заметил что струя немного отклоняется ври работе дворника. полез проверять. система снова дала течь. и снова трубка закисла в валу дворника. причем закисла та которая стержень от ручки. думал полиэтилен-то уж не залипнет.

Ковырялся с форсунками. Думаю *цензура*ижайшее время еще раз полезу. Посему снял насос вторичного воздуха. патрубки заглушил с помощью полиэтилена и хомутиков пластиковых. Езжу. Ошибки нет.Теперь вот думаю, ставить его назад или нет? Есть еще хоть один аргумент ЗА установку, кроме уменьшения токсичности выхлопа при прогреве?

спасибо. поизучаю что тут на местном уровне предложить могут. хотя не думаю что это дешевле пары тысяч обойдется - если ошибки считать просят за минимум 600 рублей... для меня как для связанного с электроникой нетрудно и закоммутировать пару цепей. так-то он мне вообще не мешает. все работает. но что-то вот хочется его ампутировать.

задался этим вопросом.нужны тройник 8мм,. штуцер для подключения манометра, 2-3 хомута оригинальных и обрезок шланга. Просмотрел все магазины в городе какие знал. ничего похожего не нашел. ни штуцера ни тройника. яндекс выдает кучуфотографий разных тройников. и пластик и латунь. по штуцерам тоже фото есть. кто занимался подобным. может известны кому номера для такого штуцера и тройника? наверняка хоть водной машине на свете есть нужные запчасти. а значит можно заказать. как например обратный клапан от тойоты ставим дружно.

с прошлого июня на билштайнах б4 и зад и перед. пробег с сентября 31 тысяча. сколько с июня до сентября накатал не знаю. сейчас колеса менял - все сухо. как минимум еще не потекли.

ковырять заводскую прошивку - не колхоз. сделать спайку - колхоз. а магнитолу, пускай и рассовоправильный альпайн поставить вместо штатной это колхоз или не колхоз? у вас 1.8 турбовка? турбы-то чипуются без проблем, ими ведь люди много занимаются и изучают. кто и где чипуют овощи?где-то чипуют. а где-то и нет.

колхоз или не колхоз. есть манометр. некуда подключить, а померять надо. чтоб подключить, нужно купить тройник, переходник, пару хомутов. врезаться померять и потом извлечь. так может сразу купить путевый тройник с нипелем и на постоянку вкорячить? один фиг надо туда мне залезть. и надо купить тройник кусок шланга и какой-то переходник на манометр даже для одноразового замера. ну с тройником разобрался. нашел. хомуты штатные куплены. кусок шланга тоже. со штуцером пока проблема не найду нормального по нормальной цене, поеду на сервис пускай за деньгу проверят. в средний вход что вкручивается? заглушка в комплекте есть? или там стандартная резьба и болт с шайбой подобрать можно? да. и вкорячить тройник под трубу 3\4 дюйма? а кран шаровый брать водопроводный с красной ручкой? или газовый с желтый? задача стоит сделать качественно и чтоб почти как штатно. для этой цели даже хомуты оригинал купил, а не винтовые по 20руп.

а как данная система справляется с перемерзанием некачественной омывалки?так-то сколько читаю про форсунку от ауди, кажется что нет ничего трудного чтоб и свою родную так сделать - закрепить ее в тоннеле. а шланг спиралью подвести, чтоб при движении дворника не перегибался. это если важен функционал а не дизайн дворника. но стоит такую систему заморозить и шлангу вероятно карачун настанет. со штатным аудюшным все гуд в таком случае?

не. я против этих пластмасок ничего не имею. просто у всех разные потребности. некоторые вообще вместо центральных навигатор или монитор встраивают. но вот под мои потребности оказывается несовсем удобны боровские. хотя если бы изначально стояли, то возможно придумал бы другую схему обдувки для достижения нужного рез-та

Вот песен не надо, все хорошо настраивается и на окна и куда надо:) +100500)))все настраивается))))и дует куда нужно!!! ну попробуйте тогда настроить чтоб все 4 дефлектора дули строго горизонтально с разной интенсивностью. для чего? например когда погода такая, что боковые стекла сильно потеют. направляю горизонтально поток воздуха с боковых. чтоб не только передние но и до задних доходил поток. регулятор печки на 3ке. а с центрального в ээто время дует так, что глаза сохнут. на штатных дефлекторах независимо от положения и направления убавляю мощность потока и все. на боровских как этого добиться, если там поток перекрывается только после того как дефлекторы подняты вверх максимально. повторюсь - мне нужно чтоб боковые сильно дули прямо( это легко). а центральный при этом дул тоже прямо но слабо. схему настройки опишите. без всяких "не надо ля-ля, все легко настраивается". просто скажите куда вы что направляете. это не займет много времени.

на фото клема отличная виднеется. с двумя болтами которая. супер. самое место таким в машине...лучше б скрутку сделали.

всем спасибо. перерыв еще пару каталогов, нашел. 1J0819809 вместо клапана приобрел соединитель шлангов. в ВАЗовском магазине. пластиковый. с маркировкой на английсом. такого же диаметра как и патрубки клапана. и длина была практически такая же. вобщем выглядит как родной. посмтрим каксебя будет вести печка без клапана. я так понимаю он отрубал подачугорячего в салон, когда кондиционер включался? это чтоб ручку печки не крутить? ну ничего, покручупокаруками. в моих краях кондей неделю в году можно пользовать. а то клапан этот мне больше года мозг выносил. денег на замену всяких подозрительных прокладок и антифриз потратил дофига. а результата все не было. как на жигулях старых раз в неделю обязательная процедура была проверить уровень и долить слегка.

"Из подушек, только в руле. Блок есть, датчики завтра посмотрю." только в руле это комплектация такая? не. уточню. нужен блок на 4 подушки - фронтальные и в передних сидухах которые. ну и соответственно 4 датчика к ним.

с эирбэгами там что? сколько подушек? интересует как минимум комплект блока управления( 6q0909605a )+4 датчика.

ну бюджет то на то и выходит. согласен что вариант у тебя более практичный( он ведь даже ошибки не только с двигателя считать может?). просто купил я комп через пару дней после покупки авто(хотел еще на mk3 купить, но у меня мозгов там было столько, что диагностить особо нечего было). тогда еще и не знал на что кулибины способны. знал бы, думаю заморочился бы на мульти МФА. а теперь комп этот стоит и стоит. вещь все-таки полезная.