АлександрСевер

да. где-то натыкался на фотку как в тоже место климу установили. захотелось себе так же комп установить. но не решался. а как двухдиновую альпину воткнул себе, так пришлось. не выкидывать же комп за 7тысч купленный. да и полезная очень весч.

я тут подумал. если система вторичного воздуха диагностируется по показаниям лямбды при периодическом включении насоса. а что если выкинуть насос со всеми трубками. а с питающего насос провода через рассчитанный делитель напряжения подать сигнал нужного уровня на выход лямбды? мозги для теста пытаются врубить насос, подается напряжение, которое поступает на лямбду, мозги с лямбды считывают повышенную напругу и думают что смесь обеднилась и насос на месте. причем даже сопли под капотом разводить не надо будет - достаточно добраться до мозгов, и либо вскрыв их либо прям возле них закоммутировать через делитель(который в простейшем случае состоит из двух резисторов) управляющий выход на реле насоса и вход от лямбды. причем если застабилизировать напругу, то точность подаваемого напряжения думаю можно выставить с точностью до одной десятой. что скажете, должна такая обманка заработать?

всем спасибо. перерыв еще пару каталогов, нашел. 1J0819809

1/6 avu на патрубке идущем от корпуса термостата к салонной печке(кондей есть, климы нет), стоит клапан. клапан течет. перерыл схемы. ни на схемах отопления ни на схеме кондея не нашел номера клапана. подскажите кто знает номер или ссылку на схему, где он подписан. спасибо

значит с оправками для запрессовки не повезло. п.с. разница в жесткости между пластиковыми и железными есть? стояли железные. у них резины больше.

ну вобщем ясно. сервис...

а подскажите. в выхи пытался поменять оба трипоида. правый открутитьсмог. но не хватает пары сантиметров, чтоб скинуть его с вала. по левому вообще не подобраться. чтоб лишнего не разбирать, что нужно открутить для доступа? например с гайкой ступичной будут думаю проблемы. нет инструмента настолько мощного для откручивания и закручивания. рычаг снять? или может можно только колесо, открутив шаровую, от рычага и отвести в сторону?

вчера менял сайленты. правый убитый в ноль - сердцевина железная руками извлеклась. долбила уже достаточно давно. левый живой как ни странно. вобщем начитался. подготовил запрессовыватель на основе метровой шпильки М12 и колец от подшипников нужного диаметра. полез извлекать. промучившись больше часа под машиной с ножовкой зубилом и прочим подручным инструментом, открутил периферию(тормоза и датчики) извлек балку из под машины. и быстро извлек остатки железного сайлента. но вот с запрессовкой новых(пластиковых) возникли проблемы. там резина со стороны приложения усилия для запрессовки сделана под скос. в итоге оправка постоянно соскальзывала в бок. кое-как сайлент зашел. но остался какой-то миллиметр его дожать и кромка лопнула. дальнейшие попытки запрессовать приводили к обламыванию кромки пластиковой. оставил недожатым на миллиметр. собрал подвеску взад. заказываю новые сайленты - железные. и буду по новой пару перепрессовывать и могу дать совет всем - извлекайте балку. и на мой взгляд удобнее работать с железными сайлентами. извлечь балку проблем никаких - по два болта с каждой стороны плюс трубка ручник и датчик АБС. все быстро и легко. даже прокачать потом тормоза намного легче и быстрее чем ковыряться под машиной(даже с ямой). ну и пластиковые сайленты как-то не впечатлили меня. хотя если бы были тиски большие, а не съемник, то проблем не возникло бы.

подольше посидите перед включением. еще у меня орет если дверь неплотно закрыть (на один щелчек замка) и поставить на охрану.

а русурс у такой запчасти? думаете привод снятый с другой десятилетки проживет больше чем прожил привод на вашей машине? кот в мешке.

когда ж эта магнитола сделана была? сколько помню, штатные мафоны всегда отстают от прогресса. кассетники ставились тогда когда все уже диски слушали. когда во всяких китайских балалайках появились флешки, штатные бошки еще долго были без них. а на этой и флешка поддерживается. исходя из этого мне кажется, что и в бразильцах такую бы не ставили в 2010. может китай какой? хотя по ссылке фотки этикетки. мексика.

Созрел на создание своей темы. постараюсь сюда впихать все свои колхозные переделки. купил машину слzкотной осенью 2011. автомат. 1.6AVU Штатное литье на 15. омыватель фар. салонное зеркало с затемнением. как показало "вскрытие" у машины меняно переднее левое крыло и полностью перекрашена. Пара царапин на бамперах, и естественно нескончаемое множество мелких сколов от камней на капоте и передних крыльях. Других каких-либо повреждений кузова не обнаружено. пересел на нее с вот этого вот носка. в котором устраивало все, кроме серьезных косяков с кузовом. гольф на момент покупки был бодрым и никаких серьезных вложений в первые месяцы не требовалось. поэтому первыми покупками стали ништяки. одной из первых покупок стали задние фонари. Хотя не. Первое это были брызговики. Неоригинал. Искал из качественной резины, чтоб зимой не пооставлять их в сугробах. дальше сделал чтоб задние салонные плафоны освещения включались одновременно с главным плафоном, но при этом для каждого из задних плафонов осталась возможность включаться самостоятельно. описание процесса тут потом были ручки отопителя. описание процесса тут еще сделал открытие багажника с кнопки, установив активатор и оригинальную кнопку открытия багажника. и кучу всякой мелочи. поставил круиз. установил доп. реле, чтоб при выключении зажигания тух весь головной свет, включая габариты. Теперь не надо каждый раз щелкать переключателем света, когда садишься в машину. Сделал что-то типа ДХО. Перепробовал много вариантов, и пока остановился на использовании для этих целей ближнего света. было и есть желание сделать с машиной много чего хорошего. это и замена приборки. и замена головной оптики. и т.д. и т.п. Но все портит коробка. с ней проблемы, и пока не разберусь, тратиться на что-то серьезное для машины нет желания. Поэтому делаю то, что не требует особых финансовых вложений. Ну обслуживания и ремонтов это естественно не касается. Если что-то нужно поменять, то все меняется в срок и на оригинал или качественный аналог. В один прекрасный день надоела торчащая из магнитолы флешка, об которую задевает подстаканник. и надоел торчащий из прикуривателя зарядник с длинным проводом. сделал себе вот такую вещь. в уже имеющиеся отверстия в корпусе пепельницы, предварительно слегка их расширив, посадил на поксипол два USB гнезда. к одному подключил кишки от автомобильного зарядника для телефонов. ко второму припаял обрезок кабеля с гнездом USB(мама). вторая часть этого кабеля со штекером USB (папа) торчит с задней стенки магнитолы. для безопасности выпилил кожух из корпуса адаптера питания от чего-то. и посадил его на клей для моделек пластмассовых. в гнездо для зарядки будет втыкаться такой вот кабель. в итоге флешка спрятана. и зарядник когда неиспользуется прячется под крышкой пепельницы. все красиво все удобно. на днях собираюсь заменить разъем мозгов. полный комплект. оригинал VAG все никак не могу найти качественный инструмент для обжимки таких маленьких клемм

сегодня встретил заезжего московского R32 пятого. пятидверку. даже по дворам за ним пришлосмь покататься, чтоб разглядеть получше. красавец. казалось бы минимум отличий от обычного. однако смотрится шикарно.

в честь тридцатилетия решил порадоват ьсебя новым мафоном. альпайн 2х диновый. как увидел на сайте картинку, так сразу понял что другой мне не нужен. только он.

где-то читал, что достаточно поменять часть петли со стороны двери. плюс втулка. они изнашиваются и дверь провисает. на своей пробовал - действительно во втулке люфт большой, который на крае двери вырастает в не сантиметры, но точно многие миллиметры. снятую петлю осмотрел? люфтит втулка?

в нем пружинка и таблетка прорезиненая. таблетка соответственно прижимается и перекрывает течь. как этот механизм может перестать работать я ума не приложу. даже русские подвальные фирмочки такую штуку сделали бы работоспособной на долгие годы.

лента светодиодная неэстетично. а от русопрома эстетично. не вижу между ними разницы. или вы собираетесь ставить так чтоб фонарь был виден?

фотку яндекс выдает хорошо по номеру. ну и зачем 5 штук? знал бы один купил за 300 поставил и навсегда забыл.

по поискудругих тем про клапан не нашел. поправьте если ошибаюсь, но я всегда натыкался только на описание установки тойотовского клапана. а почему тойтоа? если есть у нас оригинальный 113955975C кст у меня третий тойотовский сдох. первые два просто переставали быть клапанами - заклинивали в открытом состоянии. а сейчас вообще вода перестала брызгать. разобрал обшивку пятой двери и виджу что клапан пополам рассыпался. вот это качество...

в вопросе было не только про постоянное вращение

http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/33201-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/

Уточните по кольцу уплотнительному. в каталоге заказа указано 20х3. Профиль у кольца обычный круглый, как у резинок датчиков температуры? заказывать через инет смысла нет? можно тупо прийти в магаз и купить нужного диаметра? Ну и заодно про утренний пшик пожалуйста поведайте. то что система держит не только давление, но и разряжение после остывания антифриза, это нормальная работа крышки?

о. кажется нашел. номер 1а. она ведь?

подскажите по детали с фото. антифриз стал медленно уходить - пара рюмок в неделю примерно. перерыл каталоги на экзисте. так и не нашел картинку с этим узлом. там уплотнитель какой имеется? или как вылечить протечку? это вообще что? пробка? сифонит оттуда точно - во всех сомнительных местах(грязных от антифриза, но с неизвестным временем загрязнения)) подложил белую бумагу. только в месте на фото через день бумажка почти вся покраснела от антифриза. в других местах чистая. и еще. после ночи стоянки откурчиваю крышку. и слышу пшик. это нормально?