АлександрСевер

сдохла моя трубка родная. сверло 4.8мм, стержень от гелевой ручки, пара капель герметика и все восстановлено. Латунную слегка уменьшил в диаметре. для этого крутил ее в пассатижах, которые сжимал. Трубка заодно стала шероховатой, что улучшило сцепление со стержнем от ручки. после чего трубку нагрел и загнал в стержень. после остывания пробовал сдернуть стержень. даже изгибал его, чтоб лучше рукой держать. при вменяемом усилии провернуть или сдернуть не получилось. далее поставил на место, ножем подогнал длину и посадил форсунку на герметик. все. червячный механизм пострадать до состояния требующего замены не успел. поэтому смысла покупать рем.комплект не видел. кстати в самой нижней точке крышки, которая закрывает механизм, просверлил отверстие 3мм. если вода будет попадать в механизм, то скапливаться не будет. стечет и высохнет. а значит если случатся протечки, вероятность убить механизм уменьшена.

да.

термостат с корпусом это весь блок в сборе - термостат и пластиковый фланец с 5-8 штуцерами для подключения шлангов. просто термостат это термостат с одним фланцем от которого идет шланг к верхнему входу радиатора. отдельно термостат от этого фланца не продается, поскольку там разъем электрический во фланец встроен. лучше брать behr. дороже. но в итоге выйдет дешевле. поскольку всякие ossca через месяц сдохнут. за лето раз 5 систему собирал-разбирал. то подогрев сдох через неделю. то корпус треснул через месяц. то еще что-то.

с заменой антифриза проблема исчезла. значит замерзал в радиаторе.

читал у пЯтого гольфа давление в колесах измеряется косвенно. по датчикам АБС. разница в количестве оборотов при езде по прямой. там это все организованно типо как у нас круиз - есть проводка но нет кнопки. где-то натыкался на отчет по установке. и тогда на панели сразу лампа становится активной при недокачке. может у ауди также, без датчиков давления?

двигатель поменял. ДМРВ лямбда. ДТОЖ дроссель весь впуск остались прежние. двигатель с ними работает четко. предъидущий по утрам колбасил сильно. и чем дальше тем сильнее. пропуски провалы и стрелка то почти на ноль то почти на 2 тысячи. сам пуск тоже становился все труднее. как прогревался до 50, так все гуд. хотя под конец и на горячем начались подтраивания редкие. так вот если впуск и всякие датчики остались прежние, если провода катушка остались преждние. если свечи и на предъидущем менялись несколько раз и сейчас свежие, так может проблема где-то в глубине двигателя была? клапана неправильно работали? или например растянутый ремень может портить пуск? ну там впрыск открытие клапанов немного не вовремя? у меня ж в итоге двигатель сдох из-за сильного ослабления ремня. старый на 95м под нагрузкой(4я, небольшая скорость и горка и педаль немного вжимаю) на оборотах до 2000 детонировать начинал. теперешний без этого ездит.

любую. автозапустить нормально любая сможет.

еще раз термостат поменять. может откровенный китай попался.

воздействие ветра только живыми организмами ощущается как более низкая температура. а на железяки если на улице минус 20, то хоть ураганный ветер будет на них дуть - холодней чем минус 20 они не станут. с ночи возможно. но писал выше что прям на ходу менялось поведение системы, когда попадал из района с минус 25 в район с минус 14( минут 10 езды). и соответственно обратно с минус 14 до минус 25 и жижа опять замерзла на ходу на скорости и на высоких оборотах. вобщем думаю надо антифриз попробовать поменять.

с другой стороны если уже при минус 18 возникает глюк в движении, то после морозной ночи минус 24, двигателю вообще труба насталабы от распирающего изнутри льда?

такой только красный естественно

снова мороз(-19). снова глюк. до мороза при открытой печке вентилятор на 98градусах включался. значит система и датчики исправны. двигатель укрыт автоодеялом, которое спереди свисает. получается корпус термостата и ДТОЖ встречным потоком ветра не должны обдуваться. может с антифризом что не то? подделка какая и при сильнмо морозе в радиаторе прихватывает немного?

после операции по замене двигателя, среди прочих старых запчастей, в багажнике обнаружил вот это. Вопрос знатокам. Что это? у вас 30 секунд. ВремЯ пошло

Неоднократно посещала мысль замутить электробогрев салона. чтоб морозным утром двигатель грел только себя. а салон от электричества. целесообразность такой опции обсуждать не буду. на некоторых новых авто она идет в штате. полезность как и у обогрева руля. кому-то и перчатки сгодятся. а кто-то и подогревом сидений никогда не пользуется. в полной мере могут оценить жители самых северных районов страны. так вот. начал рыть интернет. и наткнулся на такой вот штатный блок от фокуса http://ffclub.ru/topic/288750/ 1. кто разбирал систему вентиляции - есть ли у нас место, куда теоретически можно этот модуль встроить? 2. существуют ли аналогичные компактные модули от других марок авто? для внедрения нужно гену будет менять. хотя если закоммутировать все так, чтоб на время электропрогрева, отрубались фары и другие мощные потребители( а зачем они на стоянке?), то возможно и штатного хватит. или у кого есть еще идеи на этот счет? изначально я и планировал найти что-то такое, что можно было бы врезать в трубу между воздухозаборником и отопителем. ставить печку на торпеду естественно желания нет. про безопасность обсуждать тоже не хотелось бы. знаний достаточно для того, чтоб закоммутировать все так что например обогрев будет включаться только при второй скорости печки. и выведенном в ноль регуляторе температуры отопителя штатного. тогда ситуации с перегревом и расплавлением чего-либо исключается.

врезать в воздуховод где есть место. если оно вообще где-то есть.

термостат мой. оригинал. бехр. пол года. мониторю по показаниям с мозгов. до следующего ледникового периода про проблему можно забыть, так как вычислить думаю нет возможности - день откатал и по трассе на скорости и в городе в пробках снежных. все гуд, система работает идеально.

я не уверен. выскакивает хаотически. возможно и после того как менее 10 секунд потратил на прокрутку главной страницы и увидел что ничего нового не написали.

последнее время постоянно происходит переход со страницы форума на какой-то спамерский рекламный сайт. причем переход не по клику, а произвольно. и при прокрутке. и при закрытии страницы. с других сайтов такого не наблюдается. комп защищен лицензионным постояннообновляемым дрвебом. как в очередной раз случится перескок, еще и ссылку на незапрашиваемый сайт выложу. вот. пожалуйста. открыл хром. зашел на форум. пара кликов по темам. и выскакивает такая картинка.

мороз спал. проблема отступила.

с радиатором понятно. проверю клапан печку отрубает при выведенном в ноль регуляторе салонном - отпадает. печка работает более чем хорошо. гугл и я не знаем что такое "дути цикл термостата" поясни пожалуйста. ДУТИ. дважды написал это слово. первый раз думал опечатка.

причем если авто стоит на месте, то естественно никакого обдува ветром нет. от двигателя вся подкапотка должна отогреваться и система должна восстанавливать свою нормальную функциональность. но все-равно глючит. температура не лезет вверх. но она все-равно больше чем должна быть при включенной печке. а вот на скорости за сотку при минус 15 не глючит, когда под капотом явно холоднее чем на стоячем авто. можно предположить что термостат дохнет(если что - оригинал менее пол года назад поставлен). но термостат в кипятке постоянно. и его мало волнует температура забортного воздуха. а значит если он работает, то хоть -15 хоть -28 за бортом, он будет работать. а на скорости получается круг большой не работает. радиатор не забит. в системе не вода. что от мороза его может не открыть? термостат7 как уже писал - он в кипятке и не знает о морозе на улице. мозги замерзают и электрическая часть термостата держит термостат закрытым? как проверить? мозги подогревать?

вот факенброкен тот самый мануал и нарыл. ознакомьтесь. есть и русские версии его. там все подробно описано. система в теплую погоду исправно функционирует. летом из-за скупердяйства раза 4 или 5 разбирал-собирал термостат и корпус. мерял проверял сто раз все системы связанные с охлаждением. и сейчас бегло. все гуд. круг функционирует. вентиляторы крутятся когда надо. термостат исправен меня интересует что в мороз может отрубаться.

2. по данным считанным с мозгов. а кто их отображает - ноутбук или маршрутный комп разницы нет. показания получены и обработаны. на каком устройстве они выведены на экран не суть. ладно. утреннюю поверку( о которой писал выше) пропустим. допустим датчики врут. но врут я так думаю с постоянной погрешностью. допустим там не 108 и 96. а например 115 и 101 или 101 и 87. с учетом постоянной погрешности, температура с включенной печкой и выключенной разнится на 10 градусов. это зафискированый факт. видео для подтверждения нужно выложить? или исправный датчик при постоянной реальной температуре 105 может показывать то 95 то 115? там термоэлемент, сопротивление которого четко описывается формулой. и если сегодня при 100 градусах его сопротивление 100 Ом(условно), то завтра оно не может быть 86 ом, а послезавтра 123 Ом. при включении печки температура двигателя реально снижается на 10 градусов от обычной и фиксируется плюс минус пара градусов, а не скачет в зависимости от режима езды на 20 градусов. причем не в лютый мороз, когда забортным воздухом в минус 20 действительно можно сбросить температуру двигателя через отопитель салонный. а даже при слабоплюсовой уличной температуре и минимальной скорости отопителя и больших оборотах двигателя. или в гольфах печька без всякой электроники настолько эффективна, что на среднем положении регулятора температуры и скорости на единичке может охладить на 10 градусов двигатель, который по трассе со сложным горно-холмистым рельефом вваливает с оборотами 4000? 1. откуда мануал не помню. где-то нашел. много текста про работу электронного термостата. вранье? ок. что тогда есть потенциометр G267? за что он отвечает и где расположен?

как мертвому припарка. акк новый стоит от 2000 тысяч. а этот чехол... мощность подогрева какая? за ночь морозную двигатель прогретый до 100 градусов остывает до уличной температуры. аккамулятор до какой температуры подогревается? разводят людей на деньги. по зомбоящику главная дорога с васей роговым. там это фуфло пиарят. я вот себе за 2т.р. автоодеяло негорючее купил. единственная реальная польза - в снегопад с капота меньше снег стаивает. без одеяла бампер и номер толстым слоем льда покрыты. с одеялом тонким слоем. а тепло в минус 20 что с одеялом что без одинаково улетает. а в передаче той ну прям супер вещ. сохраняет тепло в два раза дольше. ага.

свет в салоне горит при этом? у меня орет если дверь неплотно закрыта. может концевик в замке скончался?