grizvolt

Так, я Вернулся в тему, давайте ссылки будем смотреть, и так, подборочка "не гольфов" категория до 200 000р, смотрели вчера. Volvo S40 - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/46680128-da398a.html Раскраска ака папугай по ПТС "Чёрный" - свиду бодрый, удар был в попу, имеются сварные швы под краской, отсек под запаску помят - спасибо фаркопу при ударе, бампер задний наровит отвалиться, В левую-заднюю дверь так же был удар, шпатлёвка в наличии. При езде гудит коробас, но владелец уверен - разгонная муфта. Авто грязновато внутри, задняя пассажирская дверь провисла. Убили диски, на взгляд они 20 - 22" на поворотах они задевают кузов, на лежачих тоже. Два комплектанизко профильной резины в придачу. Машина - колмабурчик конечно, но за свои деньги - неплохой вариант. Audi A4 B5 - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41662916-3c64.html Бита в перед, немного в зад, в левую заднюю дверь и крыло спереди Клюв немного выступает - перетянули жестянщики, левое заднее крыло шпатлёвано, дверь тоже, туда тоже был удар, пороги целёхонькие, наклейка в багажнике присутствует, двигатель работает немного не ровно, скорее всего дросельную заслонку нужно почистить, по двигателю ошибок нет, стоит давно, аж на шипованной резине, салону сильно досталось от времени, в консоль передних стеклоподъемников в трещину интегрирован насок, судя по-всему, не совсем новый, но успешно затыкает дырку. Частично или полностью перекрашена, для своих денег - хороший вариант. Toyota Paseo Cabrio (_L5_) - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41784376-7aa56.html Бит и хвост и в гриву, найти нешпатлёванную область - надо постараться, в порогах начала вспучиваться краска, филейная часть задрана ака пацанадевятка, двигатель работает ровно, крыша перешита хорошо, из качественного брезента, расстраивает отсутствие кондея, хороший вариант как торое авто, а да, нужно бы поглядеть сход развал, двери наискась закрываются. В остальном машина хороша) как вторая для выходного дня)

Всем привет от Гольф2Клуба, с моим Г2 случилась неприятная аказаия, в виде ДТП, так что появился повод мигрировать в Гольф4Клуб :) В связи с вступлением в клуб, выбираю Авто. Интересует авто, в первую очередь с хорошим кузовом (после Г2 перестаёшь ценить живые детали, и начинаешь ценить живой кузов). Бюджет покупки 280т.р. из пожеланий: - Кондиционер (обязательно, без него не рассматриваю предложения) - От 1.6 (Все владельцы Гольф2 судоржно вздрагивают от слов 1.4, это уже в крови) - АКПП (Хочется хоть чуточку комфорта за рулём) - Отсутствие тонировки (ну не нравится мне, но это как пожелание) - По возможности сток, очень не хочется тюненга (на Гольф2Клубе принято называть "Колхоз") Вот, в принципе всё остальное не столько критично, руки растут из правильного места, на втором гольфе удалось саморучно перебрать двигатель, карбюратор (после переборки Pierburg 2E2, переборка двигателя - детский лепет), весной займусь кузовщиной на своём Гольф2, ну а пока буду плавно вливаться в ряды нового клуба, ведь в переди ВольцФест, ёлки палки!

Проглядел про кондей, но всё равно аппарат хорошо выглядет, фетешисты раздобудут компрессор, трубки и новый *цензура*ок печки (возможно часть торпеды) на разборке, под пиво поставят и будут наслаждаться кондеем, был бы кузов без шпатлёвки)

Я Бы сказал, слишком хорошо за такие-то деньги, внешне не предраться, но, красивые диски, карбоновая вставка на торпеде, и двигун AKL, замена компрессии - обязательно перед покупкой, смотри тормозные диски, правое передние крыло бы, я всё таки проверил толщиномером, хотя зазорчики вроде на глаз ровные, вообще хороший авто, я в Москве сколько смотрю настолько в хорошем состоянии не встречал, по поводу краски, сравни код с наклейкой в багажнике, я просто такого именно цвета не видел ниразу, возможно обновляли (красили) от сюда, так бодро и выглядет, хотя могу ошибаться, но я бы точно рекомендовал бы смотреть машину, уж очень хорошо выглядет, кстати, диски как диски, как фетишь я признаю только BBS RS http://i027.radikal.ru/0901/4f/cb5c35babd99.jpg , ИМХО, они такие одни))

Хозяин - плохой показатель, так как обычно бывают и предыдущие хозяева. Раскажу не сложный приём как понять битая машина или нет, пользуясь хозяином. Смотрите машину, ищите идеальные детали, узлы, смотрите, что бы хозяин стоял в стороне, смотрите и говорите мол какая хорошая у него машина, тут хорошо и тут хорошо, резко поворачиваетесь на него и под пристальным взглядом спрашиваете, билось ли авто, именно билось а не ДТП или ещё что, и вгляд хозяева на несколько секунд упадёт именно туда, где билось авто, так устроенно наше восприятие, дальше туда просто прикладываете магнит или толщиномер и видите что есть шпатлёвка, другое дело если хозяин просто не знает, или же профессиональный продавец, то он будет отвечать глядя в глаза, что не билась не красилась, то 100% на диагностику кузова. Вообще я скоро напишу статью "Как выбирать гольф4 и купить ауди" :-)

Двигатель скорее всего хочет переборки, перед\зад скорее всего битые, а так надо смотреть, если приезжаешь, а там чек энджин и аирбеки не горят, вот и продаётся она 3 месяца, вообще надо смотреть, а если всё нормально, обязательно в сервис мотористу показать.

Да у меня фигня какая-то с форумом, половина функций не работает, пиши ICQ 126-953 \ Skype: grizvolt

Взял А4 Б5 - доволен, но скоро буду менять гидронатяжитель, возможно цепь (ADR), дабы не засорять тему, скоро напишу в клубных тачках отчёт!

На ADR 1.8 20v не нашёл двух ГРМ, 1 ремень 1 ролик, на взгляд если брать не оригинал (но хороший) можно в 5 уложится легко, там один из распредвалов соединён с коленвалом 1 ремнём через промвал, соответственно 1 ролик - ремень, другое дело два распредвала согласованы цепью (около 2т.р) и самое геморное это натяжитель цепи 20к за оригинал и 7к за JP, я на взгляд прикинул, если утром встать купить 5 литров пива, то к вечеру закончить можно, с учётом что в А4 нужно всю рожу разобрать, предполагаю что в гольфе AGN имеет подобную конструкцию, я на 1.6 EZ менял ГРМ и помпу с домкратом во дворе минут за 40. Да кстати, пива не было, возможно мог и в полчаса уложиться...

A4 B5 выпускались с 1995 по 2001, всё что выше - А4 B6, выглядет посвежее конечно, но сзади многорычажка а не балка как на Б5, вообще советую посмотреть Главную Дорогу, там про неё очень хорошо и кратко сказано, вот ссылка

До 1999 г. выпуска рекомендованно раз в 60 т.к (Как на гольф2) Вообще, загиб клапанов там мегапоподалово, особенно в ADR и им подобным, там 20 клапанов на 4 целиндра, которые 100% гнёт, можно ещё и тарелки толкателей повредить. Так что, чем чаще, тем лучше.

Если долго ждать - то будет и такой... Audi - это премиум концерна Ваг, так же как и Лексус премиум Тайоты. Ценообразование рыночное, т.е нету большого спроса на А4 без кватры и меньше 1.8т, в принципе никогда и не было, Ауди берут обычно те, у кого есть деньги, так как обслуга, эх как не дешева, заменя ремня ГРМ около 10 000р, в неофициальном сервисе, а *цензура*агодаря продольно расположенному двигателю, придётся снимать всю морду, включая фары, от сюда и нормачасы. Пассат в обслуге будет столько же стоить, + более популярен. Опять таки же из-за непопулярности Ауди 4 серии первого поколения, цена на неё адекватная, все боятся дорогих деталей и дорогого обслуживания, так вот, детали не дороже чем для Гольф 4, ну а работы конечно дороговаты, но если делать самому, то непринципиально. Варианты Кватро и больше чем 1.8, рассматривать не советую, по отзывам они все сыплются, ибо эти машины брались не на дачу ездить. В общем куплю выбранный пипелац, отпишусь как и что...

Джету сразу не рассматривал, так как американки, Боры смотрел, тот же хлам только на 20 - 30 т.р дороже, очень много битых и весьма серьёзно, хотя сделаны качественно, ну и к тому же Бора для седана по мне так, маловата, если брать седан, то он должен быть хотя бы Д класса. Почему я не люблю американцев, всё просто, если авто эксплуатировалось в германии, то немцы бережные люди, которые чуть что едут на СТО, в США отношение к автомобилям очень не здоровое, у знакомых были американцы, и у обоих движки плювались маслом, даже в России за авто следят лучше чем в США, по крайней мере масло меняют.

У А4 Б5 впереди многорычажная алюминиевая подвеска, как у Пассата, сзади обыкновенная балка как у Г4, в остальном Пассат просто больше чем А4, но всё таки Пассат это народный автомобиль, а ауди пусть и древняя, но всё таки премиум класс, со всем вытекающими последствиями... технически они одинаковы

Пассаты B5 имеют заднюю независимую подвеску, алюминиевая многорычажка, + 30 000 к замене, у А4 Б5, там обычная балка, + угоняемы хорошо до сих пор, много криминала было, в принципе как и по A6, октавия отпала сразу, как поседел в салоне, чувствуется бюджетность, + у меня обязательное требование АКПП, октавий с ней единицы, + цены неадыкват ещё больше чем на Гольф 4, цены адекват тока на 1.6 ручка без кондея, причём состояние тех самых октавий получше чем Гольф 4, но всё таки это не Фольксваген, что бы отдавать так много денег, хотя и Ваг концерн. Ауди А4 всё же премиум Д-класса.

По теме Согласен про лотерею, но одно дело б\у коробка с высоким износом, которая ещё тыщ 20 проедит без последствий а другое дело, например неработающий *цензура*ок АБС, на который та рассчитываешь в сложную минуту на дороге, или же тормозные трубки\шланги или ГТЦ. Я никогда не торгуюсь, я вычитаю из стоимости автомобиля стоимость тех узлов которые придётся заменить в течении первого года владения или же 20 000км, такие вещи как тормозные колодки, масло, грм я не учитываю, это расходники, а вот извините Гидроусилитель цепи (фазорегулятор) на ADR, на сколько я помню на AGN такой же, в расходники включить сложно (20 000р) или же рычаги подвески А4 (32 000р) за оригинал, брать не оригинал не имеет смысла, подвеска точно, гидронатяжитель можно взять и китай, поменять его не сложно, однако на сервисе загнут ценник не малый. Вот и повод просить "Компенсацию восстановительных работ и материалов", а если бы владелец указал сразу в описании и по телефону то, что нужно заменить, тогда бы и "Торга" как какового не было, я бы просто посчитала сколько обойдётся и искал бы другую машину например. Разве со мной кто не согласен. Ребят машинам по 10 - 14 лет, у многих уже по 3 - 4 хозяина, каждый из них ездил по разному, лил разное масло, менял узлы и расходку с различными интервалами, новый гольф стоит от 551 000р за начальную комплектацию, 10 летний стоит 350 000р предположем, в хорошем состоянии, либо с учётом, что нужно вложится в *цензура*ижайшее время, 551 000р - 350 000р = 201 000р, т.е потеря в цене 10 летней машины составляет всего 200т за 10 лет? Меньше половины? 200т.р можно без проблем взять в кредит, ну или у знакомых, можно заработать в среднем за год - два, но при этом это новая машина. Если бросить взглят на Ауди А4, то цена сейчас на рынке те же самые 350, почти за тот же год, новая стоит 1 115 000р, и така 1 115 000 - 350 000 = 765 000, потеря скажем за 12 лет составит порядка 765 000, но вы получите D класс, так что по мне цены на Гольф 4 сейчас высоки из-за достаточно высокго спроса по больше степени раздутого перекупщиками, т.е машина ремонтопригодна, и популярна среди молодежи. Но в реальности те машина которые выставлены по 350 продаются годами, либо уходят за 280, т.к приезжают теже самые перекупщики и опускают продавца с неба на землю, всё таки 10 летняя машина, и всегда найдётся к чему предраться, я готов был отдать и 350 за авто, без серьёзных ДТП и в идеале по подвеске, ДВС и КПП, но таких вообще не оказалось на рынке, а люби всё смотрят как все дорого продают авто, и тоже ставят высокий ценник, и как мне говорил один продавец "не понимаю, почему все звонят, приезжают и уезжают, никто не покупает", тут только виноват продавец, вложи в авто 20 000р перед продажей, и они принесут тебе ещё 40, тупо поменяй часть подвески, замени гидрики \ маслосъёмники, и предрекаться будет не к чему. Мне довелось в своей жизни продавать авто, взял среднестатистическую цену, вычел что нужно сделать, написал об этом в объявлении, и что сколько стоит, прибавил 10 000р, для любителей "поторговаться", через 2 дня нашёлся покупатель, приехал, попросил торга, получил скидку в 10 000р, если возьмёт всё переоформление на себя, выписал ему генералу на короткий срок, человек уехал дольным, зная о всех косяках авто. Зачем впаривать авто, если для Вас это не способ заработка в жизни? Вы не довольны зарплатой? Может быть следует поискать другую работу?

Если за машиной следить, относится к ней не как к пуле, а как к любимой девушке, то и после 20 лет машина будет в идеале, а если покупать машину с расчётом через год-два купить другую, то и к концу этих нескольких лет, авто будет нуждаться в более серьёзном ремонте, так как владелец с мыслью о новом авто, начинает забывать старое. Моя точка зрения такова, если ты покупаешь 10 летнее авто за 300р, ты должен сесть и поехать, и не думать на тему, что нужно заменить гидрики, перешпатлевать правое крыло, прочистить вентиляцию картерных газов, ты должен начать об этом думать в соответствии с плановым ТО, т.е детали нужно менять в авто с упреждением, и не затягивать, с надеждой "всё равно продовать же", я например всегда отношусь к авто так, как будто я буду на ней ездить всю жизнь... т.е не ставлю туда дешёвый Китай. А уж если ты знаешь, что в авто есть "ньюансы", там сальник потёк, тут прокладка пропускает, ещё вот там что-то постукивает, то ты должен посчитать стоимость ремонта, и вычесть из рыночной стоимости. Тогда машина быстро улетит, и все будут довольны. Любая попытка скрыть косяк и втюхать авто, может закончится либо в суде, либо в больнице. Т.е закон о правах потребителя действует и на вторичном рынке, продал авто, а его неполучается поставить на учёт или же пройти Технический Осмотр, это всё повод обратится в суд с целью возврата денег, или компенсации ремонта, ведь покупая автомобиль, вы покупаете не ведро с болтами, а транспортное средство, которое должно отвечать требованиям и нормам Государственного Технического Осмотра, авто за которым не следят, редко проходит Техосмотр.

Чего я только не смотрел, но не разу не видел гольфа с правильными зазорами, у меня на Mk II 85 года выпуска зазоры были в идеале (искал я его 2 месяца и взял за 30 000р года три назад), причём я реально мог выбрать между несколькими неплохими вариантами в том числе GTI с живым KR'ом, по Mk IV скажу, что я *цензура*изко не видел машин в хорошем состоянии даже за 330к+ , обсалютно любой вариант требует вложений от 20 до 60к, и люди его продают за 330к, а на мой вопрос почему так дорого, утверждают, что вон у всех цены такие и они таки-же поставили, дополняя что у них машина особенная, что комплектация Edition или же совсем Sport, ну от куда они такое тока придумывают, ума не приложу, ну что спортивного может быть на 1.6 автомат? Ауди тоже битые и тоже требуют вложений, но по цене Гольфа ты получаешь Премиум D класса, обслуга конечно дороже, но оно того стоит. Так что если между двух зол выбирать наименьшее, то А4 будет лучшем вариантом, в отличии от продавцов Гольфов, продацы Ауди - более адекватные люди, не усираются никогда "что так и должно быть" и обычно следят за своими авто (до 1.8) владельцы Ауди с 1.8Т и больше, весьма странные личности, по их мнению если пашина не пуля, значит - плохая машина, обычно таки люди меняют только сабфуферы, магнитолы и усилители.. Машины обычно в хлам...

Ребят, я разочаровался в гольфах, походу беру A4 B5....

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15301628-859209.html Минусы: - Замят правый порог и низ двери пассажира, не критично, можно не делать - Диски по кругу под замену - Левое переднее крыло шпатлёвано, не очень удачно, скорее всего скоро придётся переделывать - Задний бампер целовался, как утверждает владелец, с деревом - Дверную петлю водителя нужно поменять - И наконец мегаминус: уголки крыши там где заканчивается лобовое стекло сгнили в хлам, но краска ещё держится, непонравилось, что владелец утверждал, что это болезнь всех гольфов, и что это везде так, а там где это не так, значит они уже сделаны, я пересмотрел более 10 гольфов, это первый где всё так запущенно - Один из шрусов скоро потребует ремонта Плюсы: - АКПП работает нормально, задержек и резких толчков при переключении нету - Двигатель работает удовлетворительно, есть какая то фигня с оборотами, владелец утверждает что нужно заменить дросель. - Заменены передние стойки, маслосъёмные колпачки (по заверению владельца) - Владелец не проч съездить на диагностику, если надо Итог: Авто стоит своих 250т.р в полне (такую цену он мне сам назвал) если бы не уголки крыши, я бы его взял... Но перед покупкой обязательно загнал на проверку двигателя, в частности минимум компрессию померить.

насколько я понял вот он 1J0 498 099 A , но дождись подтверждения от владельцев Г4, у меня просто Г2 пока... На Ruville, Metelli засмтриваться не советую на Г2 они ходят в среднем 10т - 50т, Jp Group - как повезёт, но везёт редко!

В авто 4 шруса, два внешних и два внутернних, какой из них рассыпался?? вот схема http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=AF7002E9 Не советую брать Jp Group, это лотерея!

У коллеги была такая ситуация, жена заставила продать авто, так как оно попросту ненужно, а делать ремонт надо, ну так вот, он и вламил на свою 323 бэху немереный ценник, а тачка на жену бала, ну и телефон жены написал, так как она не работала, вечером с работы приехал а тачка уже ушла, так что дурачок был найден очень быстро. С другой же стороны, знакомый продавал Г2 кантрик, полноприводный на раме, с кондеем всего за 150 000р, кто знает, тот поймёт что для такой машины (4 года тому назад) это не ценник в общем то... до сих пор не продал, плюнул и оставид, поменял вискомуфту недавно, доволен как индюк, и тут на клубе перед зимой народ объяву нашёл и давай разводить продать кантрик) А нетут-то было) Ещё я бы хотел призвать, не засорять тему и отписываться тут об осмотренных или интересных для просмотра машин с авто.ру

Хорошо, что поправили, не сразу заметил шылдик. Скорее всего перекупы. P.S: у меня МК II 1.6 EZ, к сожалению, требует кузовного ремонта.... фото с автоэкзотики... Всех с наступившим, заметил, что объявления на Авто.ру перестали появляться, видать до конца праздников буду отдыхать...

Всё ещё куплю! UP