gpav

Денег мало, но и времени тоже. Врядли сам разбирать буду. А сколько этот ремкомплект стОит (в экзисте, например)? Ну или код скажите - сам поищу.

1. Ну, допустим, воткнули Вы в прикуриватель инвертор на 2000 Ватт (бывают и такие в продаже). И будете утверждать, что теперь можно навтыкать в этот инвертор нагрузки на 2000 Ватт? Все (или почти все) инверторы имеют мощность больше той, которую можно снимать с прикуривателя в легковом автомобиле (полагаю, в грузовиках нагрузка в электросети побольше и АКБ, соответственно, помощнее). При этом надо понимать, что у упомянутого инвертора на 2000 Ватт "холостая" мощность (т.е. без потребителей) будет на порядки меньше (я думаю, порядка 10 Ватт). 3. Может я и заблуждаюсь, но полагаю, что в более или менее современных авто при работающем двигателе должна быть возможность потре*цензура*ть не только электроэнергию от АКБ, но и потре*цензура*ть ту, которая вырабатывается непосредственно генератором.

Коробка стоит 01M с индексом FDH 2003 г.в. Коробка не родная - 7 тык тому назад была поставлена б/у вместо родной умершей. По поведению нынешней коробки никаких проблем не замечено, но цвет масла очень беспокоит. При чтении ошибок мозгов коробочных ошибок не обнаружено. На днях менял масло ATF (в некоробочном сервисе). Планирую через некоторое время приехать на диагностику в "Центр автоматических трансмиссий МАИ" (Москва). При смене слил в бутыку немного старого масла, чтоб потом коробочникам показать. Когда масло сливалось, было видно по струе, что оно желтое. Но когда я залил его в пластиковую бутылку 0.5 литра и смотрел сбоку (бутылка ~5 см диаметром), то оно выглядело темно-серым и абсолютно непрозрачным. Смотрел на новое масло (VAG G052162A2, слой такой же толщины ~5 см) - оно желтое и прозрачное, т.е. по виду разница существенная. Запаха у старого нет. Рассмотрел поддон и фильтр (пластину «маслоуспокоителя») - они были совсем чистые, т.е. никакого осадка. Трое севисменов (где масло меняли) по результатам замены уверяли меня, что с коробкой всё OK и цвет масла нормальный. Поводов для беспокойства, якобы, нет. Они могут быть правы? ВАЖНО! У меня появилась слабая надежда, что масло было темным в результате большого перелива, с которым я проездил 7 тык (до нынешней замены). Перелив я определил сам еще до замены. Для этого оставил остывать машину до 25-30 градусов (t наощупь определял по поддону АКПП и показаниям приборки). В положении P (паркинг) открутил пробку контрольного отверстия. Масло полилось, и вытекло ~ пол литра. Дальше я (на всякий) закрутил всё-таки пробку, хотя масло еще вовсю лилось (неизвестно, сколько бы еще вытекло). Хоть я и наощупь определил температуру, но она была заметно меньше температры человеческого тела, т.е. точно меньше 35 градусов. А раз так, то масло вообще не должно было течь, т.к. оно должно начинать капать из контрольного отверстия после 35 градусов. Насколько всё плохо по моему описанию? Есть ли смысл вообще везти машинку на диагностику к коробочникам? Их диагностика в состоянии выявить что-то новое, кроме того, что у же известно?