Garik

И так следующий апгрейд: как многие уже знают была полная покраска кузова с разбором авто, а затем перетяжка салона в кожу с красной перфорированной алькантарой, а между делом ремонт обогрева сидений, замена поролона сидений и т.д. Так же на машине появился новый оригинальный задний бампер, оригинальные решетки в передний бампер и пороги из ABS пластика, которые скорее всего вскором времени будут продаваться. Ну и салончик, его конечно надо видеть вживую т.к. фотоаппарта почему то в розовый оттенок бьет, хотя цвет ярко красный насыщенный. я уже давно прекратил считать количество вложенных в авто денег, но это лето было очень продуктивным в этом плане в авто было вложено более 140 000 р только лишь за это лето, другой бы нормальный человек наверное продал бы машину, (т.к. была она и так в отличном состоянии) добавил бы денег и купил бы что-нибудь другое, но я очень люблю Golf 4 и делаю машину для души. которая врятли когда-то будет продана.

В общем установил себе ксенон в задний ход и решил составить этот "мануал", мало ли кому будет интересно Купил ксенон MTF Light 12v 15w 5000k PH8 (пришлось купить 2 комплекта, т.к. это ксенон для мопедов и скутеров, и комплект предусматривает только 1 лампу и 1 *цензура*ок), потре*цензура*емая мощность данного ксенона гораздо ниже того который ставится в фары, соответсвенно все прекрасно работает через штатную проводку, и нет риска оплавить фонарь, что может произойти если установить обычный ксенон предназначенный для установки в фары. Достаем плату с лампочками из заднего фонаря, вытаскиваем лампу, просверливаем небольшое отверстие в пластике чтобы можно было протянуть провода от ксеноновой ламы, ну и затем фиксируем лампу в штатном разъеме, я это сделал следующим образом: В общем просунул провода через металическую шайбочку, обмотал провода изолентой на выходе из платы и обжал металической пластинкой, все держится очень крепко лампа даже не качается. Затем ищем синий провод с черной полосой, идущий к фишке фонаря (по нему идет "+" к лампе заднего хода) Откусываем его от фишки и приматываем конец красного провода идущего от *цензура*ока розжига: Минус (черный провод) кидаем на кузов, я зажал его под гайку крепления фонаря: Ну и закрепляем *цензура*ок в удобное место, у меня это вышло вот так: Соедниняем разъемы между лампой и *цензура*оком, и включаем заднюю скорость для проверки: Ну и ставим плату с лампами в фонарь: Ну в общем как то так, с правой стороны всё аналогично.

знач подвеска твоя негодня раз такое происходит и цепляешь. Я со своим клиреном в 5см и на 200км/ч на трассе ничо не цепляю....

я ставил один не оригинальный, встал как родной только вот материал говно, рассыпался. И вот теперь даже не знаю.

встали норм? а то я свои расколошматил со своим занижением вот думаю что брать....

у Лехи другая модель ну а так да.... я уже давно думаю о смене, но я не нашел ничего достойного, хочу какиенить легендарные BBS, но все то что попадается в ужасном состоянии, и надо уйму денег на реставрацию..... как чтонить подвернется так сменю....

а *цензура*рена такую резину одевать? чтоб визуально увеличить диски?) помоему там спереди не 3 пальца а весь кулак влезет , я на прошлой неделе опустил машину так что ни спереди ни сзади между крылом и резиной 1 палец не пролазиет, впринципе норм ездиется, единственное что на больших кочках немного привод об лонжерон кузова постукивает (это следующая проблема после этапа стабилизатора), ну и об подкрылки чиркает, а так вполне реально ездить, днищем пока не скреб, правда я теперь гораздо медленней ездить стал на неровностях))

saLLIk@ а где винты jom? у тебя тачка досихпор на пакете плохих дорог чтоли?

я собирался заскочить в субботу... выдвинул бы свою кондидатуру да не знаю есть ли смысл.... фотки выкладывать особо не буду, все видели мою машину опущу наверн тачку прям ваще на пузо пока привод в лонжерон не упрется, *цензура*аго стаб позволяет это сделать... еще б проставочки на задние колеса намутить чтоб вылет сделать более эффектным вровень с крылом..... лежить задний бампер R-Line но покрасить и поставить его не успею до выходных, да и нет желания особо торопится, т.к. в июне планирую покрасить всю машину.

чо тут обсуждать, подвеску надо целиком менять и все... не понимаю как на шатной высоченной подвеске можно чиркать.... видимо пружины и стойки вообще никакие... я с клиренсом 6 см и то нигде не чиркаю, т.к. подвеска жесткая....

Установил Blow-Off HKS SSQV 3 и Датчик давления турбины Несмотря на то что говорят 1.8T неайс живет с blow off я все же решил себе поставить покататься маленько. И поставил датчик буста Shadow с двухрежимной подсветкой, синяя и красная. http://www.youtube.com/watch?v=cXpOg756drU...player_embedded надо опоры двигателя чтоль заменить, что-то двиг колбасит както… хотя стуков нету… хз чо менять

когда мы дождемся твой 1,4T?))

и чем мы тебе поможем? вылечим твою коробку? ехай в сервис и разбирай делай коробку вот вся помощь....

на гольфе в стоке мягкая подвеска, и ничего не гремит и не скрипит, за исключением места где пепельница, там нужно края проклеить каким-нить материалом, чтобы нижняя консоль не соприкасалась с верхней, и все будет тихо и комфортно.

В общем на лето решил брать ковку, т.к. хочу легкие и прочные колеса..... В общем не могу определится какие будут лучше смотреться в R17... Вариант 1: AG15 (производства ОАО «СМК») agforged Вариант 2: Slik L702 Или может у кого есть какие другие предложения, но чтоб не очень дорого....

хз насчет смк не соглашусь, не знаю как сейчас но вот брал 2 года назад себе AG15 езжу на них досихпор, геометрия в идеале, не лопнули ни разу, хотя в ямы в приличные влетал на скорости, один раз рулевой наконечник ломался, а в другой опора стойки прогнулась, я потом еще удивлялся что это у меня машина не ровно стоит на один бок, разобрал смотрю опора вдавилась)) удивительно что еще после того удара у меня моя подвеска h&r не вытекла)) Нельзя судить о прочности дисков только лишь по бренду, тут огромное значение имеет рисунок диска, и то как спроектировано распределение веса, соответсвенно чем большем спиц или толще рисунок тем прочнее диск, но в этом и обратная сторона медали есть, увеличивается вес.

у меня AGU, картина по давлению следующая: пиковое 0,6 - но его можно увидеть только в записи peak на датчике (при "offline" просмотре), т.к. давление очень быстро падает до 0,5, рабочее давление очень странное у меня, в среднем обычно 0,4 на передачах до 3, а на 4 и 5 - 0,5 - както непоятно это все... не знаю нормальная ли это работа.

хрень это а не вирус) раз его можно так легко найти переименовать и удалить, есть куда более интересные варианты данного вируса, когда лочится винда полностью в момент когда должен происходить запуск системы, и тут уже вообще ничего нельзя сделать из под винды, не в безопасном ни в каком режиме, вариант загружаться с LiveCD и искать гадюку, сталкивался с подобным на работе у начальника, и прописался тот вирус в userinit.exe, причем попросту файлик userinit был заменен на модифицированный, антивирусы не видели никакого подвоха и в ручную с LiveCD нельзя было найти его, обнаружил размышляя куда мог прописатся этот гад в момент загрузки профиля пользователя, и вспомнил что userinit.exe за это отвечает, тогда я взял этот файлик с другой рабочей системы и заменил на зараженном компьютере, все заработало. Обычно подобные смс-вирусы делают запись в реестре, параметр запуска userinit.exe в котором прописывается путь к какой-нибудь .dll которая глубоко спрятана и в момент запуска userinit.exe автоматом подхватывается зараженная dll и лочит компьютер. В моем же случае реестр был чист, никаких ссылок/параметров на запуск userinit.exe, winlogon и т.п. не было. Этому вирусу удалось какимто образом подменить userinit.exe что собственно нельзя сделать когда сидишь в системе. Но вот все же как-то удалось))

+1

зажигание то включено хоть? а то мб с отключенным зажиганием лезишь в диагностику двигателя....

я 2 года езжу с воем при езде, причем на 1.8T где нагрузки на коробку побольше чем у 1,6 пока не сломалась, но летом планирую все же залезть в коробку

что за дибильный вопрос? как по твоему "эта прога" покажет тебе крутящий момент? или может быть пусть она еще покажет и сколько Л.С.? Посмотри технические характеристика гольфа с твоим мотором и там увидишь крутящий момент.

имеются такие уплотнители, те кто хочет приобрести но не хочет ждать в экзисте 10-12 дней то милости просим 8-916-92O-45-98 Игорь. Москва. Московская обл. 300р - 2 штуки.

снимал подушку без отключения аккумулятора, ничего не загорелось. Самое главное ключ вытащить из замка зажигания.

даешь в массы подобные аттракционы))!!!